今年三度目のアサリ採りは、三日前と同じく１０Ｋgゲット
。
いや～、今年は当たり年だなー。しかも、バカでかい
。
今日は波があって難儀でしたが、水中を歩きながら
探して、５００ｍほど先で溜まり場発見。
嬉しいなぁ。
誰もいないから、プライベートビーチみたいなもんです。
帰宅するとすぐに半分を鍋に入れて砂抜きし、残りは
近所に配りました。その大きさに驚いていました。
でも、自宅から徒歩だから帰りは重くて大変なんだよね。
海水５リットルも手持ちだから。
ちなみに、当地では「ニゲ」と呼びますが、正式には
「こだま貝」という名前の貝だそうです。妻から聞くまで
知りませんでした。
めっちゃ暑かった昨日は海遊びをしていたので、
今日は日焼けが少しヒリヒリします。ちょっと焼き
すぎたなー。(^^;;
でも、楽しかった！。１０時頃にサーフスキーで
漕ぎ出したら沖にヨットがいたので、それを目指して
一直線！！。２Km漕いで、あと１００ｍという所で
逃げられました。
「なんか変なのが着たから行こうぜ！」
と行った風に機走で去っていきました。（～～
仕方なく戻りましたが、暑いのナンの。
水をジャブジャブ浴びながら漕ぎましたが、水も温い
からねー。
そこで、アサリ捕りに切り替えたら、風が出てきた
ので、アサリも隠れてしまった。水の透明度も低くて
イカンガーでした。
しかし、アサリが大好物のラッコ妻が楽しみにして
いるので、作戦変更。午後から場所を変えるために
浜道を草刈りしてから出直して、素足でアサリを掘り
出しました。これが功を奏してそこそこの量が採れま
した。大きいのは５～６ｃｍほど。
そして、夕方にはまた沖に向かって漕ぎました。
朝晩は漕いで、日中はアサリ採りというパターンは
猛暑下での定番になってきました。自宅から徒歩
なので金はかからないし、妻は大喜び。
でも、予想通りで、妻は１人で完食しましたー。
オレ一個だけ～。（笑）
今度はもっと条件が良い時にたくさん採ってこよう。
さてと、今晩も漕ぎ出すかなー。もちろん、海パン
一丁であーる。（^^v
へへへ、ステンレス製の泥除けをアルミ製に換えた
のだー。付属していた後輪用の取り付けステーの長さが
全く足りなくて新たに作ったので手間どりましたが、
400gの軽量化です。
これで完成で、計量したら14.2kgでした。
4.6kgの減量です。鳥海山ｓｔｓでは、更に１Kg程軽く
する予定です。
このママチャリですが、走っていて本当に楽しいです。
実用的でありながらスポーツ走行が出来るという稀有
な性能を備えているんですから。（笑）
そして、夕方はサーフスキーで海に漕ぎ出しました。
最高に気持ち良いです。
でも、その進化形の究極的スポーツ
の構想が膨らむ一方だったりします。
楽しみだなー。
いや〜、ママチャリ遊びは楽しいなぁ〜。
ロードバイクと違って、殆どお金をかけずに劇的な
改造が出来るからです。
で、先週末のロングライドの結果を踏まえて、
ブレーキシューをロード用に交換して、ボトルホルダー
を取り付けました。残るは更なる軽量化です。
まずは、前カゴをアルミ製に換えたらビックリ
ステーをアルミの丸棒で作ったこともありますが、
これだけで1kgも軽くなりました。（＠＠
幅が広くてブラケットにモロ干渉するので、強引な
力業で狭くして取り付けました。中級以上のロード
バイクで1kg軽くしようとしたら、数十万円はかかります
が、ママチャリなら激安なのだ。
さて、今回は鳥海山sts用のパーツも取り付けました。
それは、ベル。
バイクステージで、後ろからベルの音が聞こえたら
覚悟して下さいね。
「あー、ママチャリに抜かれる〜」
とね。（笑）
でも、通勤ママチャリにRS-80は勿体ないので、安い
ホイールに換えました。
ブレーキがバッチリ効くようになって、かなり良い感じに
仕上がってきました。次回は最終回の予定です。
2018.06.30
42Tのクランクギアで走ってみて、ヒルクライムは無理と
判断したので、使えるパーツを探し出しました。
ＭＴＢ用のトリプルギアの中間が３８Ｔとは良さそう。
そこで、不要なアウターとインナーを切り落としました。
真っ黒だったギアも、磨けばこの通り。
試走の感じではかなり良いので、大鳥音楽祭へ
乗っていくことにして、まずは高舘山へ。
ヒルクライムで使えるかがそこで分かります。
車重１５．２Ｋgに山の荷物とクーラーボックスを
搭載しているのでかなり重いですが、何とか登り
切ることが出来ました。鳥海ブルーラインならば、
軽量ロードバイクを５３×１９Ｔで登る感じです。
荷物が無ければ５３×２１Ｔ相当といったところ
なのでバッチグー。充分使えます。
ちなみに、トップギアである３速は、５３×１３Ｔと
いったところでしょうか。
ということで、大鳥までの道中は極めて快適でした。
フレームの剛性も全く問題なしで、長距離走行も
難なくこなします。
ただし、平地走行でも時速４０Ｋmが普通に出るので、
ブレーキの強化は絶対に必要。取り付け不能だった
１０５の搭載を再度考えます。
今朝は８時半に大鳥少年自然の家を後にしましたが、
暑くて参りました。気温３１℃との表示がありましたが、
路面からの熱で体感気温は３６℃って感じ。
しかし、折角なので、羽黒山に登っていこうと思って
ヒーヒー言いながら最後の登り口までダンシングで
登り切ったら、なんと、その先は自動車専用道路でした。
アジャパーです。
暑すぎて石段の表参道を登る気にはならなかったので、
そのまま帰りました～。
ということで、この通勤ママチャリは、通勤はもちろんの
こと、ヒルクライムからロングライドまでもこなすスーパー
ママチャリだということを確認しました。
※土日の記録
走行距離 141Ｋm
最高速度 55Km/h
移動時間 ６時間４１分
移動平均速 21Km/h
通勤ママチャリのギア比が面白くないので、クランクを
替えました。純正の鉄クランク33Tからロード用42Tに変更
です。アウターは必要ないので外しました。重量半分です。
さて、これでヒルクライムがどれだけ出来るか
。
ロードバイクで臨んだ鳥海山stsではアウター53Tだけで
登っていたので何とかなるような気もしますが、試して
みないと分かりません。
改良型通勤ママチャリにサイコンを取り付けたら、
あらビックリ。MTB改ランドナーより速いではないか。
片道16kmで35分かかっていたのが、32分でありました。
風の影響はほぼ無し。
ママチャリの潜在能力恐るべし。。。
そこで、軽量化を考えてみようかと計量したら、
「ギョエー18.8kg。」
冗談で鳥海山stsにこれで出るにしてもあんまりなので、
缶ビール手に速攻軽量化です。
とにかく、自転車を盗まれた息子買った安いママチャリ
なので、使われている金属の全てが鉄。
想像以上の重さです。
そこで、ママチャリらしさを残しながら必要ない物を外し、
手持ちの軽量パーツと交換しました。
その結果、3.4kg軽くなりました。
フロントホイールは何気にRS-80だったりします。（笑）
あとは、アルミパーツが付いているママチャリを貰って
きて前カゴと泥除けを交換すれば、もう2kgは軽量化
できそうです。
2018.06.24
前夜にあった中野俣の友人宅での飲み会へ行く前に
登山口まで登ったので下見はバッチリ。睡眠充分で順調な
スタートとなりました。
登山道を塞ぐように立っているカラーコーンが意味不明
ですが、構わずにズンズン登ります。
中間付近には薬師神社があって、何やら建設中でした
が、下山後に寄った食堂に多数の写真が貼ってあって、
それは山小屋だということが判明しました。地元の有志が
数年計画でコツコツ建てているようです。
下界は暑くてもブナ林の中は結構涼しいです。
低山ならではですね。
やがて、山頂に着きました。ゆっくり登って１時間あまり
でした。登山道は良く整備されています。
残念ながら、山頂からの展望は殆どありません。
僅かに立川方面が開けているだけです。
下山後は、登山道が無くて冬しか登れない近くの山を
２座偵察しました。地形図では見あたらない登り口がピン
ポイントで見つかりました。
まぁ、偵察なら自転車に拘る必要はないワケですが、
ついでです。（笑）
写真では全く分かりませんが、かなり急な取り付きです。
帰りは強烈な向かい風で、時速１０Kmあまりという厳しさ
で、山よりもずっとしんどかったです。（～～
※６月２３～２４日の記録
自力移動距離 143Km
最高速度 59.5Km
移動時間 10h41m
移動平均速 13.4Km/h
全体平均速 10.1Km/h
総上昇量 2,386m
最高高度 733m
2018.06.23
旧平田町中野俣の山仲間宅で飲み会があったので、
これ幸いとその周辺の山登りです。お昼前に自宅をＭＴＢ改
ランドナーで出発しました。
中野俣といえば、地元の岳人では知らない人はいないで
あろう、経ヶ蔵山と胎蔵山の登山口があります。
これまで２０回以上は飲みに行っているので、登ろうと思えば
いつでも登れましたが、里山は楽すぎるので登山の対象外
でした。
しかし、新企画「山形チャリ低山」では、こうした里山が
爆発的に面白くなるんです。（＼＾〇＾／）
さて、最初は田代側から胎蔵山に向かいましたが、無駄に
長い登山道だったり、林道が工事中で通行不能だったりして
タイムロスしたので、中野俣に移動しました。
その時点で午後４時。宴会開始時間を考えると胎蔵山は
時間的に時間的に無理なので、円能寺から経ヶ蔵山に登り
ました。
地形図で見た通りの急登が山頂まで続きます。
登山道は非常に良く整備されていて、大いに感心しました。
間もなく山頂に着きました。
登り１時間くらいと聞いていましたが、普通に登って
２２分しかかかりませんでした。本気で登れば１５分と
いったところでしょうか。
山頂の展望台からの眺めは素晴らしいです。
特に、鳥海山の眺めは天下一品です。
もしも私が中野俣の住人ならば、毎日登りたいと思う程に
気に入りました。トレーニングに最高ですからね。
物凄く強くなりますよ～。
通勤ママチャリが完成しました。
3段変速のママチャリは、高ケイデンスで回すか高トルク
でグイグイ回すかしかないという、恐ろしくピーキーなギアを
搭載しているので、
「お❗️、これは訓練がてらの通勤に最適だ」
と思って使っていましたが、ハンドルがガンなので改善
しました。取り付け寸法が違うハンドルを強引に使い、
長過ぎるコラムを切断しました。
シートポストを長い物に替えてサドルもロード用に変更。
これらはトールライダーと兼用です。
ペダルはSPD用です。グリップ式のシフターは取り付け
不能だったので、レバー式に替えました。
ブレーキレバーの障害になるカゴは、力業で形を変え
ました。
やっぱりね、ママチャリには前カゴと泥除け、スタンド、
自動点灯ライト、後輪ロックは欠かせないと思うワケ
ですよ。
でも、乗った感じはロードバイクです。ハンドルがサドル
よりも低いんですから。（笑）
以上、全て有り合わせを使ったので、かかった費用は
¥0です。
それにしても、たまに、ママチャリに荷物を搭載して長旅
をしている人を見ますが、このくらいの工夫をすれば、
ノーマル車とは比較にならないほどに快適なのになー、
と思いますね。
今日はママチャリ通勤したんですが、セッティングを少し
変更したらかなり快適でした。これまで使っていたＭＴＢ改
ランドナーと比べても２分しか違いません。これは使えます。
内装３段のギア搭載とはいえ、ギア比がかなり離れている
のでママ向けとは言えませんが、訓練用にも使えます。
そこで、この自転車に最適だと思った山へ帰宅途中に
登ってきました。酒田市の土門記念館前にある飯森山
にです。標高41mですが、ちゃんと地形図に載っている
ので、 「山形チャリ低山」の対象になります。
てか、この企画がなかったら生涯登ることはなかったで
しょう。チャリで山頂まで登れますが、意外にキツくて、
ダンシングでやっとです。 馬鹿にしたもんじゃありません。
山頂からの展望は素晴らしいです。
東屋も立派。
途中には遊具も様々あるので、子供連れにも最適
ですね。
意外に良い山です。酒田市街と鳥海山を望める展望台
ですね～。
「山形チャリ低山」に使う為に国土地理院発行の1/25,000
地形図を買いに行ったら、ヤバイです！。
いつの間にか多色刷りになって値段が上がっただけでは
なくて、地図がオーバーラップしているらしくて、その分
余白が小さくなっています。そのために、非常に畳み難く
て使い難くなってしまいました。（－－
そこで、書店にあった在庫の旧式を買いあさりました。
２９枚買いましたが、まだ足りないので、他の店でも
探すことにします。
ということで、せっせと折りました。結構な手間が
掛かりました～。
山形県の山岳地帯が全部揃うかは分かりませんが、一生
楽しむ分はありますね。(^〇^
「山形チャリ低山」仕様車が完成したので、フル装備で
温海の山登りに出かけました。やはり、荷物を背負わ
ない方が断然楽です。走っていて気持ち良くて、荒れた
林道も攻めることが出来るMTBに仕上がりました。
すでに、自立式改造ツェルトは積んでいるので、
それ以外の野営道具を積めば日本一周とかも出来
ますね。（＾〇＾
こういう時が必ず来ると思って、１０年前に閉店
セールで買っておいた振り分けバッグを初めて取り
付けました。
しかし、探していたスクエア式のコンパクトクランクは、
なんと¥28,000もするスギノ製しかなかったので、 断念。
ママチャリ改造型折り畳みロードバイクから外した11-34T
のカセットで妥協しました。
クランクは52-42Ｔですが、39Tに替えることは出来る
ので、必要に応じて考えます。
ま、林道を走った感じだと、42Tの方が使い勝手が良い
です。
さて、温海の山登りですが、、、 雨が降ってきたので
中止して引き返しましたー。
2018.06.10
「山形チャリ低山」用にフロントフォークを新調したＭＴＢ
改ランドナーで試走に出掛けたついでに、気になっていた
荒倉山の表参道を登って来ました。平安時代には羽黒山
に匹敵するほどに人気があったそうなんでね。
麓の竹の浦地区を少し登ると石段の参道が現れます。
鬱蒼とした杉林の中の苔生した急な石段は、とても良い
雰囲気です。 この階段が神社まで続くのかと思っていたら
そうではなくて、１２０段ほどで普通の山道になりました。
階段は、急斜面にだけ作られたようで、また出現しました。
中間はこんな具合。
良いなあ、この感じ。すっかり気に入りました。
また階段を上って、まもなく神社到着です。
階段は合計４４２段しかなくて、写真を撮りながら普通に
登っても僅かに１１分しか掛かりませんでした。林道をチャリ
で登るよりも断然速いです。
もちろん、下りのぶっ飛び爽快感はありませんが、これは
これで正統で敬虔な気持ちになって良いです。
グリコのキャラメルじゃありませんが、一粒で二度美味しい
という山ですね。お勧めの低山です。（＾〇＾
※本日の記録
移動距離 54.4km
最高速度 49.9km
移動時間 2h52m
平均移動速度 18.9ｋｍ/ｈ
総上昇量 558m
最高高度 219m
自宅から自転車で山登りに出掛ける自主企画は最高に
面白いですが、対象の山が遠くなるとフルサスのジキル
ではアプローチが段々と厳しくなってきます。
そこで、ＭＴＢ改ランドナーを林道仕様に組み替えました。
てか、１０年前に買った時は、そのままま使えるような仕様
だったんですよね。。(^^;;
ところが、フロントサスの性能が低くて、
「こんなサスなら要らん！！」
と、スプリングを抜いてボルトで固定し、フラットハンドル
では頑張って走っても一日３００Ｋmが限界だったので、
ドロップハンドルに変更しました。コンポもロード用に
替えて、ブレーキはＶからディスクに替えました。
ロードではかなり快適になりました。
しかし、山登りの脚として使うとなると、フロントサスは
必要不可欠なので、新しく買いました。
右側はこれまで使っていたフォークで、左が今回買った
ブツです。安めなので重いですが、純正品よりはず～っと
良いです。ストロークは長いし動きがスムーズで、ロック
アウトもバッチリ効きます。
Ｖブレーキの台座は不要なので、速攻で削り落として
塗装してから取り付けました。
上体を起こすためにコラムを３０ｍｍ長くしたこともあって、
ブレーキワイヤーが届かなくなったので新品に交換。
長年自転車弄りをしていると、各種パーツや消耗品の
ストックがあるので、こういう時にも困りません。
バーテープも当然交換です。
カセットスプロケットは、１１－２５Ｔから１２－２７Ｔに
変更。Ｂｏｍａの予備ホイールから外しました。贅沢にも
デュラエースです。チェーンも交換して、１０５ディレイラーも
洗浄しました。
でも、クランク交換では躓きました。
５２－４２Tから５０－３４Tのコンパクトクランクに交換
しようと思って、自作ローレーサーに取り付けていた１０５
を外しました。
ところが、それはホローテックBBなので、センチュリオン
の旧式ＢＢを外そうとしましたが、劣化していたプラスチック
製の左ワンの歯が欠けてしまって外すことが出来ない。。
仕方ない、、スクエアのコンパクトクランクを探すか。。
ということで、ローギアが４２－２７Ｔでは未舗装山岳道
では実用的じゃありませんが、取りあえず走りたかった
ので試験走行として山にも登りながらいろんな所を５０Ｋｍ
余り走ってきました。走行感は大いに気に入りましたが、
やはりクランク変更が必要なことを確認しました。
カセットもワイドレシオがベター。
ウーム、、、、先頃、￥５００で買ってきたＭＴＢが既に
￥２０，０００分の価値を生んでいることを喜んでいまし
たが、こりゃぁ足りないな～。（ーー；；
2018.06.03
天魄山に続いては温海岳。その存在は若い頃から知って
いましたが、登るのは初めてです。低山に興味がなかった
からですが、自宅からＭＴＢ自走で登りに行くとなると話は
全く別で、まるで化学反応が起きるがごとく爆発的に面白く
なるんですね～。衝撃的にビックリです。（＠＠
それを教えてくれたのは、２０１２～２０１７の１１大会に
参加した、mont-bel主催のSEA TO SUMMIT。
参加が義務づけられている環境シンポジウムの内容は、
長年に渡って専業農家をしていた私には皮膚感覚で
分かっていたことでしたが、海から山頂を目指すという
行為は新鮮で、純粋に楽しかったんです。
その意味で、本当に感謝しています。
そして、それをステップにした私の新企画、「山形チャリ
低山」が生まれました。低山をもこよなく愛する岳人が
存在することは最近知りましたが、自宅から自転車で
山登りに出掛けることに拘る人はまずいないでしょう。（笑）
日本列島はどこも山だらけですから、これは全国どこでも
出来る山遊びです。他県の方にもチャレンジして頂きたい
と思いま～す。（＾〇＾
さて、温海岳の登山ルートは２本あります。長い林道と
遊歩道を繋ぐコースと麓から登山道を直登するコースで、
ＭＴＢライダーの私は迷わず林道オンリーで登りました。
林道コースの始めは沢沿いなので、気持ち良いし名水も
あります。
急斜面が多くてローギアを多用しました。他の登山者や
車両は全く見ません。道幅が狭くて交差できないし、イタドリ
とかの草が生い茂っているので、車で上ることは避けた方が
良いです。特に新車はね。
遊歩道を使っても林道も歩くことになります。
1/25,000地形図では山頂直下は登山道表示でしたが、
実際は車道です。
かなり急な道を上ると一旦平坦っぽくなり、、
頂上に着きました。
時計は見ていませんでしたが、温泉街の登り口から
９０分位かかったと思います。山頂までＭＴＢで登り切る
ことが出来ました。NHＫのアンテナがあるおかげです。
山頂からの展望は抜群で、鳥海山や月山、大朝日岳も
バッチリ見えました。
祠は鉄筋コンクリートの小屋の中に収められているよう
です。
下りはもう最高マックスです。ジキルのリアショックを
解放してハイドにして、もうブッ飛び！！。雄叫びを上げ
ながら飛ばしていると、オフロードバイクとすれ違いました。
私は３０年間もオフロードライダーをしていて山々を駆け
巡ったので断言しますが、フルサスＭＴＢで下る方が断然
気持ち良いです。なぜならば、登りで苦しい思いをしている
から。
下りはたったの１８分。いや～、マジで最高だ～～。（＾〇＾
土日のＧＰＳのログは以下の通りです。
人力移動距離 １８１Ｋm
最高速度 ４９．８Ｋm/h
移動時間 １３時間３５分
停止時間 ６時間３４分
移動平均速 １３．３Ｋm/h
総上昇量 ３１２６m
最高高度 ７４０m
2018.06.03
近い山が無くなって段々遠くなってきました。
フルサスＭＴＢでカバーするのは厳しくなりそうです。
自宅を出発するとすぐに、起伏に富んだ松林の中の
林道に入ります。舗装路は極力使わないのがモットー
です。（笑）
さて、まずは八方峰を目指しましたが、登山口を何とか
見つけたものの、すぐに猛烈な藪出現で断念しました。
積雪期限定の山なのかな？。ま、それも良いけど。
そこで、天魄山に進路変更。こちらは道路が山頂まで
伸びているので、期待もせずにひたすらペダルをこぎ続け
ました。舗装路なので快適です。
やがて着きました。ＮＨＫのアンテナ施設があるから、
道路も完備されていて楽勝です。
正に山頂にある東屋からの眺望は最高です。
樹を２本切れば３６０°の大展望が楽しめることろが
チョット惜しいですが、マジで東屋にテントを張って泊まり
たいと思いましたよ。爽やかな風が吹き抜けて最高に
気持ちよかったんです。（＾〇＾
中央にあるテーブルは方位盤になっています。
山頂なので水はありませんが、トイレはありました。
この山限定で登るならロードバイクの方が良いですね。
下りは勿論、最高に気持ちいいです。(^^v
2018.06.02
1/25,000地形図には登山道は載っていないし、ネットで
調べても山行記録が見つかりませんでした。
名前からは信仰の対象となった山だと分かりますが、
見向きもされなくなって荒れていることを覚悟して向かい
ました。出たとこ勝負です。
で、麓の田川地区でお年寄りに訊くと、どうやら反対側の
湯田川地区からは登ることが出来るらしい。温泉街を抜けて
村外れで道を訊くと、鳥居をくぐってすぐに右へ曲がると
尾根に石段があるとのこと。
「んでも、登れっがなー？？。誰も登らねさげ。」
ところが、鳥居がどこにも無い。登山口の標識があった
ので、杉林の中に入ると踏み跡はありました。
入っていくと、その先は完全に沢でした。
参道を沢に造るはずないよなー。
自分の山を見に来た地元の人にも訊きましたが、
登ったことが無いから分からないと言う。
結局、いくら探しても分からないので、鳥居の事は
忘れて、参道を造るとしたらどこかを考えました。
「この尾根しかないだろ！」
そう思って尾根に取り付くと、分厚く重なった落ち葉の
下に石段発見！。
大昔に村人が苦労して築いたんでしょう。
そうと分かれば登るだけですが、人が歩いた痕跡は
殆ど無くて荒れ放題。せっかくなので、鉈で藪を払い
ながら登りました。見向きもされなくなった信仰の山。。
なんだか切なくなりました。
１時間近く掛かって山頂に着くと、祠がありました。
獣の糞が山になって、痛みは激しく崩壊寸前です。
展望もありません。
予定では温海温泉まで移動して幕営するつもりでした
が、面倒になったし情報を精査したかったので、自宅に
戻りました。
すると、この山の登山記録が出てきました。
１０年前のもので、ナンと昔の山仲間でした。冬になると
毎週のように山スキーへ一緒に出掛けていた、鶴岡の
M男さん。分かっていれば楽勝だったのになー。(^^;;
２０１８．０６．０２
下の集落から林道が通じているようですが、熊野長峰
から南方に伸びている遊歩道を歩いた方が速いです。
１時間も掛かりません。アップダウンが少ないので、
ＭＴＢでも走れるでしょう。
途中には湿原もあります。
林を抜けると林道に出て、登山口の標識がありました。
杉林の中を歩くとまた林道に出て、間もなく最後の登り口
です。
普通に登って１０分で山頂に着きました。斜面は割と
急です。
なかなか立派な社殿で、地元の人々から大事にされて
いる感じが伝わってきて、ほのぼのとしました。
展望は全くありません。
そこから熊野長峰を経て下山しましたが、麓の集落まで
５０分しかかかりませんでした。いかにも里山らしいですが、
ＭＴＢの機動力も大したものだと思います。
さて、次は田川の虚空蔵山へ向かおう！。
2018.06.02
麓から見ると、
「あー、あの山だな」
と分かる山容です。MTBを走らせながら眺めていましたが、
登山歴３６年の中で、里山と言われる低山に目を向けたこと
は殆どありませんでした。
やっぱり、北アルプスとかの方がダイナミックで胸が躍る
もんねー。
しかし、時代はエコ。個人的にもエコが必要。。
地元に目を向ければ、自転車で登りに行ける山が沢山
あるではないか！。車を使わずに自宅から自転車で登り
に行けば、ハードルはグンと上がって手応えを感じうる
山に変身するのだ。腹が減るので食費は掛かるけれども、
バカ高いガソリンは要らないのだー。(^^v
などと思いながら、鶴岡市水沢に移動してファミマで
腹ごしらえして熊野長峰の登山口を目指しました。
山道の距離は４Km。黙々とペダルを踏んでいれば
その内に着きます。
こんな看板があったからでしょう。地元のご夫婦から
声を掛けられました。
「熊、いますかね？」
訊く相手を間違えているかも知れませんね。
「そりゃいるでしょう。遭えればラッキーですよ。」
と、いつもそう答えますから。（笑）
で、ジキルで少し登ってから急登の前でデポして
歩きました。
強烈な日差しを杉林が遮ってくれるから結構涼しい。
里山って案外良いかも？？。
間もなく山頂に着きました。展望はとても良いです。
庄内平野が一望できます。日本海も見えます。
東屋もあるし、幼い子供でも楽に登れます。良いんじゃ
ないでしょうか、この山。(^^
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