午後4時頃、浜でマッタリしている
と、警察と消防が何やら騒がしい。
聞くと、遊泳中の若者が流された
らしい。
地元消防団出動のサイレンが鳴らな
かったので地元民でないのは分かり
ましたが、素潜り道具を取りに戻って
捜索活動に参加しました。手には、
空の4リットルボトルで身の安全も
計ります。波高1.5mで底濁りでは
船上から捜索しても見つかりません。
沈んでいるに違いないからです。
そこで、沈んでいそうな辺りを探し
ましたが、見つからず。
防災ヘリや海上保安庁、警察の船に
漁船も出ていましたが、もう浮かぶ
のを待つしかないでしょう。
捜索隊には、
「漁船で底引き網を引いた方が早い
んじゃないですか？」
と言ったんですけどね。。
それにしても、泣き叫ぶ家族の姿
が見えないと思っていたら、仙台の
19歳大学生だということをTVの
ニュースで知りました。なるほど
です。気の毒になぁ。
はて、２輪車にするのは良いとして、チェーンライン
をどうしましょ！？。
昨夜はそれを真っ暗な寝床で考えていたら、頭が
冴えてきて色んなアイディアが浮かんだんですが、
ついには考えがまとまりました。今日は、風が強く
なり過ぎる前にサーフスキーの朝練をしてから実行
です。
まずは、ストーカー用クランクを取り付けてから
チェーンを張ってラインを確認。テンショナー代わり
のディレイラーが問題なく機能することを確認して
からディレイラーハンガーを溶接しました。
あとは、今回加工した箇所を磨いてから一回目の
塗装終了。かなり雑ですがー。（－－
つづく。
朝8時。「じろで庄内」のタンデムパートナー
M氏がテスト走行のためにやってきました。
サドルを合わせてから乗ってみると、、、
「ぬおぉ！！、こいだば走らんねー！！！」
トレーラーに駆動輪があるというのは想像外に厄介
だということが判明しました。これでは大会に出る
なんて絶対無理です。
仕方ない。２輪にするか。切り替えは早いです。
普通過ぎて面白くありませんが、正式にエントリー
したので、大急ぎでパーツを外して作業開始。
フレームを大胆に切断して、トップチューブは廃ＭＴＢ
から調達しました。
作業開始から７時間。完成しました。
あとは、研磨して塗装すればＯＫですが、暑くて
死にそうだったので、今日はここまで。
サーフスキーで海に漕ぎ出しました。
そしたら、パドルが煽られるほどの強い東風で、
手の指が攣りましたー。（－－
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へつづく。
海が久しぶりに穏やかになったら、ニンバス・フェザー
ではどうにも物足りない。
そこで、ブラーチャと交換するために海パン一丁で
自宅に戻ると、平塚の叔母家族の車がやってきました。
予告なしですが、ナンちゅうタイミングでしょう。(^^;;
で、間もなくその家族も海水浴にやってきたので、
サーフスキー体験会になりました。
その結果、４人やって全員爆沈。（笑）
何度もトライしていましたが、見込みがあるのは
小学生の男の子一人だけでした。子供の方がバラ
ンス良いね。
さて、ブラーチャⅣマキシマムで練習再開ですが、
ついに決心しました。
「えーい、削ってしまえ！！！」
そうと決めれば行動は速いです。
ブレードの下辺のみを削ることにして、５mm
の墨を付けました。
それを、ディスクグラインダーで削ってから
オービタルサンダーで仕上げ、最後は６００番の
ペーパーで磨いて作業終了。簡単です。
ブラーチャⅣミニマムは、ブレード長も５ｍｍ
短いそうなので、私のはまぁミディアムですね。
どんな漕ぎ具合でしょうか？。
ワクワクしながら漕ぎ出してみると、ん？？、
「そんなに変わんない！！。」(^^;;
いや、少しは違うんですよ。感覚的には、５％ほど
軽くなった印象ですから。
ということとで、しばらくはこれで試してみます。
で、今日は２０Kmあまり漕ぎました。
調子は上向きです。
９月8日開催の「じろで庄内」130kmコースを
走って来ました。なかなか分かりにくいルート設定
だからです。
朝5時に自宅から大会のスタート地点に移動。
涼しくて快適でした。
勝負バイクであるbomaに乗るのは、
なんと丸2年振りです。漕ぎ出しの軽さは感動的
ですが、カーボンフレームって、めっちゃ
堅い。鉄フレームの方が断然好きだなぁ。。
それにしても、よくまあ、こんなに
交通量が少ない道を探したもんだと感心
する程に鄙びた地帯を走ります。
広大な田園地帯を抜けて、月山高原へのなだらかな
登りが続きます。
コンビニはもちろんのこと、自動販売機
もほとんどありません。
月山公園線を横切れば、後はずっと
下り坂なので楽ちんです。北月山荘にも
寄らずに下りました。清川まで北上すると、
コースは最上川の堤防道路になります。
本当に長閑ですが、自販機もありません。
酒田市の出羽大橋までの間に唯一あったのは、
カートソレイユ余目だけで、買わなかった
ことを後悔しました。。
今日はレースがあるようで、練習走行を
していました。
さて、出羽大橋まで来れば、あとは
通勤路なので、ボート場に寄ってから
帰宅しました。コース的には残り40kmですが、
よく知っている道だし、暑くなってきたので
終了。9時帰宅なので、正に朝メシ前
でしたね。
ちなみに、スタートから約90km
地点までは、コンビニが一軒もありません
でした。。
※本日の記録
走行距離 102km
最高速度 69.4km/h
移動時間 3時間45分
停止時間 17分
移動平均速 27.1km/h
全体平均速 25.2km/h
総上昇量 590m
最高高度 380m
ニンバス・フェザーは殆ど使っていなかったのに、
巻いていたテープがボロボロになっていました。
何でだろう？？。
そこで、巻き直しました。
濡れても滑らないように、テニスラケット用テープを
使っています。今度のは厚手の高耐久タイプにしま
した。実は、自転車のハンドルにも使っています。
さて、今日も漕ぎに行くか～。
ブラーチャⅣマキシマムを使い切れていない
事を痛感した私は、頂き物であるニンバス社の
フェザーを改めて試してみました。
すると、かなり良い感じ。ブレードがかなり
小さいのでキャッチに物足りなさを感じて
いましたが、今の私にはベターでしょう。
しかし、２２５ｃｍは長すぎる感じがしたので、
まずは７ｃｍ切断してみました。
フェザー角を決めながら固定する穴が３つ開いて
いましたが、一つだけ開けて帰宅後に海で試して
みると、かなり良い感じ。
漕ぎ方次第で、ブレードが小さくてもスピードが出る
事が分かりました。水切れは良いし、リカバーも凄く
楽。バランスも断然良いです。
今年はこれでキマリだな。
車名を貼って本完成です。
目標は、平地での最高速度７０Ｋm/h以上です。
楽しみだな～。（＾＾
事態は急転！！、第二章へつづく。（↓）
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いあや～、毎日暑いですね！！。
そこで、イロイロと対策を講じました。
家庭用スプリンクラーで打ち水もしますが、
今日は、少量の水で済むミストを吹いている
ので省電力です。（我が家は井戸水なのだ）
次に、網戸がない作業場の窓に、外から網を
張りました。安上がりです。
切れ端をミシンで縫い合わせて、工房の窓にも。
次は潮風庵。屋根裏部屋なのに窓が小さいので、
気温が相当上がります。それでも、夕方に少し涼しく
して一杯やりたいので、冷風機を設置しました。
もう何年も使っていなかったので掃除してから上げて、
排気熱が外に出るようにしました。段ボール利用なので、
タダです。
窓の外には鳥や蜂が巣を作らないように、網を張って
作業終了。
涼しくなったら、ガムテープを２枚剥がせばＯＫです。
夏本番ですね～。
今日こそはマジメに練習しよう。
ということで、朝から海へ繰り出しましたが、
その前に、破れた海パンをミシンで繕っていたら、
８時半になってしまいました。既に暑いです。
穏やかなので、水浴びしながら南下しました。
湯野浜海水浴場は、まだガラガラです。
元気王国がカヤック体験をやっていたので、上陸して
少し休憩。目の保養をしようにも人が少なすぎです。
私は、彼らを追い越して加茂に向かいました。
この頃から、風は北西に変わって波が立ってきました。
レインボービーチは本当に穏やかで人は少ないし、
日陰があるので、穴場だと思います。
帰りは波に揉まれながら頑張って漕ぎましたが、
完全に練習不足なので、レースへの申し込みは
まだ出来ないことを実感。。。（ーー
途中で、外付けしているラダーワイヤーの自作
金具が剥がれてしまったので、帰宅してから修理
しました。
サーフスキーって、本当に難しいなぁ。。
明日は楽なパドルで漕いでみようかな。。(^^;;
※本日の記録
航行距離 19.1Km
最高速度 11.5Km/h
折角作った世にも珍しい自転車なので、名前を
付けました。
それは、「アンフィスバエナ」。
ラテン語で双頭のドラゴンだということです。
ステッカーを２枚作って、車体に貼りました。
これが最終型だな、多分。。
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へつづく。
今日も猛暑でしたね。
私が仕事で乗る２台の１０ｔトラックと大型バックホー
はエアコンがあまり効かないので、シャツに水をジャブ
ジャブ掛けて濡らして、それに風を当てて気化熱で
体を冷やすという対策で乗り切っています。
しかし、自転車通勤ではオーバーヒート気味になる
ので、帰宅するとすぐに海へ直行。手には缶ビールと
ソーセージを２本ずつとサマーベッドで、パンツ一丁に
なると海へザブンです。遠目には海パンに見えるんじゃ
ないでしょうかー？。(^^;;
海中で涼んでからはサマーベッドでマッタリですが、
海風が最高に気持ち良いです。（＾〇＾）
先日に完成した、他に例を見ないタイプの
タンデム車を早くも改良です。
位置が高かったストーカー用ハンドルをパイロット車
に合わせるために、ハンドルポストとボルトを30mm
切断しました。３０ｇの軽量化で、ヒルクライムレース
のチャンピオンクラス出場者のバイクなら３万円相当
です。（笑）
これを装着してからサドルを交換し、パイロット用の
ボトルホルダーをダウンチューブに付け直しました。
サイコンは二つ取り付けています。
もちろん、一番安いヤツ。（笑）
まぁ、これで完成ですね。他にやるとすれば、
ステッカーを貼ることくらいかな？。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/08/post-743744.html
へつづく。
製作編初回はこちら。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-08197c.html
去年は強風で中止になりましたが、今年は
小雨の中で開催されました。昨日の気温３４℃の
猛暑に比べればずっと好条件です。
７：５０にユルユルとスタート。
一周コースの参加者は１０数名でしたが、初心者も
いたのでかなりのゆっくりペースで航行しました。
なので、お喋りしたり、フォームを確認しながら
先頭と最後尾を往復したりを繰り返しました。
退屈することはありません。昨夜に改造したボトル
はバッチグーでした。大成功です。
やがて、川に入れば水浴びは避けたい水質なので、
ノンビリ漕ぎました。新井田川に合流すると、そこは
ビギナーコースの出発点なので、大賑わい。
写真無いけど。
山居倉庫前で橋の上から集合写真を撮れば、後は
ゴールに向かうだけ。ゴール手前では、海上保安庁の
巡視船が放水銃で迎えてくれます。一番艇の栄誉は
私が頂きました。(^^v
まともに食らったら撃沈でしょうね。（笑）
ということで、楽しいツアーでした。ノンアルビールで
乾杯してお開きとなりました。
※今回の記録
航行距離 20.5Km
最高速度 13.1Km/h
シーカヤックマラソン大会での
水分補給は、かなり難しいです。
競っている場合には尚更ですが、
ずっとくわえているのも辛いです。
市販のハイドレーションシステムは
二つ使いましたが、吸い出すのが
大変で、ハッキリ言って使い物になら
ない。
そこで、一工夫です。
SEA TO SUMMITの参加賞で貰った
ボトルに管を足してみました。
これをPDFのポケットに入れて、
脱落しないように紐で結んで完了。
ロック機能もあるので、良さそうな感じです。
明日開催の酒田一周カヤック
ツーリングで試してみます。(^^
昨日完成した、世にも珍しいタンデム自転車での
参加が正式に決まりました。（＾〇＾
パートナーは３０年来の山仲間で、トライアスロンや
ヒマラヤ未踏峰登山の経験者です。自転車には暫く
乗っていないということですが、ローラーを貸し出す
事にしたし、地力がある男なので全く心配していません。
いや～、楽しみだのや～。（＾＾ｖ
ついに完成しました～。（＼＾〇＾／）
コンポーネントは基本的にシマノ１０５ですが、、、
前車のクランクはデュラエースだったりします。
後車のは１０５ですが、どちらも172.5mmの53×39Ｔ
です。カセットスプロケットは11-25Ｔと12-27Ｔ。
ブレーキは、RX-100とアルティグラだったりします。
要するに、寄せ集めなワケで～。(^^;;
しかし、組み付け精度と調整はバッチリで、
一人で試走した結果は上々でした。
まぁ、トレーラー式後車の曲がり角は約３０°なので
タイトな方向変換は苦手ですが、それ以上にすると
後車ライダーが対応できないと考えたワケです。
９０°曲がるユニバーサルジョイントも控えてはいます
が、まずはこれで試してみます。
ところで、何故黒く塗ったかというと、グリスで汚れる
ということもありますが、タンデム走行が認められていない
秋田県内とかで警察に止められた時に、
「これは牽引車両です。適切な乗車装置が付いている
場合には、法律上それに応じた人員が乗車出来ることに
なっていますが、何か問題ありますか？。」
と言う為にあえて黒く塗りました。
ということで、目下の目標は、９月８日に開催される
「じろで庄内」に参加することです。ひょっとしたら、
ライダーを公募するかも知れません。
車体スペックは以下の通りです。
全長 ２７８ｃｍ
車重 １９．６Kg（ロードバイク的にペダルとボトル
ホルダー無しの場合は１９Ｋg弱。
自分で言うのはナンですが、かなり面白い自転車だと
思います。明朝はサイコンを取り付けよっと。(^^
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/07/post-760c77.html
へつづく。
シリーズの初回はこちら。（↓）
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-08197c.html
今日は、デｲレイラーとワイヤーの取り付けです。
フロントディレイラーは比較的スンナリいったものの、
リアは手間取りました。ママチャリのフレームに溶接
したハンガーがカセットスプロケットと平行でなかった
からです。
しかし、それは想定内。ウオーターポンププライヤー
で修正しました。力業なので、何度も確認しながら
慎重にやりました。
「よし、上手くいったぞ！」
と思ったのも束の間。プーリーが変。ガタツキが大き
くて使えないときたもんだ。仕方ないので、廃品ストック
から取り外したプーリーを洗浄してグリスアップ。
バッチリになりました。
ヤフオクでゲットした中古品だからな。。（ーー
チェーンを取り付けて次は後ろの番ですが、
こちらのプーリーも変。外してみると、激しく
歪んでいて全く使えません。
交換パーツはもう無いので、今日はここまで。
シートポストが届けばですが、単独走行は
出来るようになりました。
このタンデム自転車の画期的なところは、後ろの
ライダーでも、ハンドル以外の操作を普通に行える
ことです。
だから、ブレーキも変。（笑）
次回は完成編かな～？。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/07/post-a55f88.html
へつづく。
朝から近所の海に漕ぎ出しました。
改造したパドルの初漕ぎですが、グリップが滑って
具合が悪い。
そこで、海パン一丁で自宅に戻ると、テニスラケット用
のテープを巻いて出直しました。今度はバッチグーです。
約６０°固定のフェザー角で約8cm短くなって216cmに
なったブラーチャⅣmaxは、使いやすくて気に入りました。
風に煽られることも少なくなって漕ぎやすいです。
夕方は西風で波が立ったものの、問題なし。
ウン、これは良いぞ。もっと早くやるべきでしたがー。(^^;;
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