木製自転車！

　惚れ惚れするほど美しいマホガニー製の自転車が
ありました。

　メインコンポ以外は殆ど全てが手作りです。強度を出す
ために積層されたマホガニーを使っていて、なんとホイール
までも木製ですよ。曲げ木の技術も超一流です。
　しかも、総重量が８Kg程度だというのですから驚きモモ
ノキです。（＠＠

　それもそのはず。この自転車の製作者は、非常に美しい
木造艇を作ることで知られる名人、佐野末四郎氏なのです。
佐野氏のことは木工の専門誌で知っていましたが、まさか
自転車までも作っているとは昨日まで知りませんでした。

　こりゃー、とんでもなく手間が掛かっているなー。

　ということで、私は２００万円以上の価格を予想しました
が、ユーロバイクショー２００９に於いて、招待した企業から
約２６０万円の値がつけられて３台の注文があったそうです。
佐野氏が持つ高度な技術が世界に認められた訳で、他人事
ながらも嬉しいです。＼(^〇^)／

　いや～、これは本当に見事です。
なんといっても、金属フレームと遜色のない強度を持ちながら
も、独特の走行感があるというのですから、買うことの出来る
超マニアにはたまらないでしょう。私だって大金持ちだったら
買います。プリウスより佐野氏のマホガニー･バイクですよ。

　これは是非、実物を拝見してみたいものですねえ。
拝観料を払っても良いくらいです。

詳しくは下のサイトをご覧下さい。

http://sanomagic.world.coocan.jp/

　それと、ｙｏｕ　ｔｕｂｅで佐野氏自らが語っていたので、
是非ご覧下さい。（↓）

http://www.youtube.com/watch?v=pzO_YpwEf_Q&feature=related

バックミラー

　先日のロングライドではブッシュ&ミューラーのサイクル
ミラーが大活躍しました。

　去年からずっと必要性を感じていましたが、前傾姿勢が
より強いロードレーサーでは尚更だと感じたので取り付け
ました。いろんなタイプが売られていましたが、下ハンに
取り付ける小型タイプにしました。

　かなり小さいのでどうかな？、とは思っていましたが、
これは使えます。後続車の車種が分かるので、追い越さ
れる時に左へ寄るタイミングを測れるし、車線変更も不安
無く行えます。振り向く動作ってかなり大きいので、前が
おろそかになって結構危ないですからね。

　取り付けは簡単だし、走りながらの調節も容易です。
スパイミラーと違ってガラスなので歪みなく見えます。

　ただ、ブラケットを持っている時だと頭を下げないと見えない
ので、視認性としてはシマノＳＴＩに取り付けるタイプの方が
良さそうです。私の場合は、駐車時に邪魔にならない方が
良いかな？、と思ってこのタイプにしましたが、実用的な性能
はあります。出来れば下ハン使用時用に左にも欲しいくらい
です。買うつもりはありませんが。

　いや～、もうバックミラーなしには乗れませんね～。

「安全快適」

　それが一番です。

シャカリキ！

　曽田正人著「シャカリキ！」全１８巻を買いました。

　漫画本を買ったのは、「エイトマン」と「サイボーグ００９」
を各一巻だけ買って以来、ナンと４０年振りです。
なんせ漫画は立ち読み専門だったので～。

　内容としては、自転車で坂道を登ることに異常なまでの
執念を燃やす少年の話です。映画「シャカリキ！」に興味を
持って調べている内に、原作の方が圧倒的に面白いという
ことが分かったので、新品をオークションで半額ゲットしました。

　ウン、これは確かに面白い。タイトル通り、シャカリキに
なって全部読んでしまいました。（笑）

　読んでいる内に、すっかり忘れていた少年時代の事を
思い出しました。そういえば、私も自転車で急な坂道を
登るのが大好きだったんですよね。今でも、延々と何処
までも続くような急な登山道をひたすら登ることが大好き
なので、どうも昔から変わっていないみたいです。

　もし、高校時代にこの作品に出会っていたら、間違いなく
感化されたでしょうねえ。読み終えた今、ロードレーサーで
ヒルクライムをしたくてウズウズしているくらいですから。（笑）

何着て走る？

　昨日のロングライドでは何を着るか考えました。
今の時期は晴れれば日中は結構暖かですが、夜間は
ぐっと冷え込みますからね。荷物を入れるスペースは
僅かしかないので、ここは思案のしどころです。

　結局、夜中の２時過ぎに起きてすぐに外に出てみて、
外気を肌で感じて決めました。寒さは感じませんでした。

　そこで、夏用のレーパンと半袖シャツにウインドブレーカー
で、膝を冷やさないように「パワーレッグスリーブ･ロング」
というスタイルに決定です。

　靴下は機能性を考えると自転車専用が良いらしい
ですが、高いのでユニクロの「コンフォート･サポート･
アンクル･ソックス」というのを採用しました。

　二足で￥９９０とお手ごろ価格ですが、非常に良いです。
左右専用の立体設計で、爪先と踵、足首が厚くて他は
メッシュ構造になっているので、しっかりサポートするのに
蒸れにくいのです。爪先を上げるとＳＰＤ－ＳＬシューズの
ソールに開いている穴から風が吹き込んで実に快適。

　履くとこんな感じです。

　臑毛が隠れるので、スベスベして綺麗な脚です。（笑）

　で、走ってみての感想としては、ほぼパーフェクト。
朝霧の中では少し寒かったですが、それ以外は夜も含めて、
暑くもなく寒くもなく快適でした。

　欲を言えば、レッグスリーブとレーパンが繋がれば良いと
思います。マジックテープでも付けようかな…。

　ということで、本格的な自転車走行の経験が少ない割
には上手くいきました。まあ、寒かったらコンビニでシャツ
でも買えば良いと思っていたんですけどね。

　それから、ウインドブレーカーはボトルホルダーにセット
したツール缶に収納しましたが、バッチグーでした。

♪は～～～るばる～～来たぜ深浦～～～♪

　今年最後のロングライドになるだろうということで、
ＢＯＭＡによる「チャレンジ！ワンデイラン３」の予定で、
目標３０１Ｋｍ以上だったんですが、予想外の
霧に阻まれました～。

　今回も北に行くほど天気の回復が早い見込みだった
ので、午前二時起きして道の駅「象潟」までＢＯＭＡを
載せたトラックで直行しました。

　が、まだ路面が濡れてる……。

　ならば、ということで、更に北上して西目の道の駅まで。
まだ路面は濡れていましたが、それ以上に厄介なのが
濃い霧です。内陸と違って沿岸部に霧が出ることは
少ないので予想外でした。霧の中を走るなんて考えられ
ないので、諦めて車中で寝ました。

　午前７時前。日の出となりましたが、まだロードレーサー
で走る状況にはなかったので、更に北上して道の駅
「岩城」まで行くと、ようやく路面乾燥です。

　やれやれ……。やっと走れます。７：１６出発。
が、あちこちで霧が発生していたので、寒いしメガネが
濡れて困りました。ウインドブレーカーを着ていても
寒くて手もかじかみました。

　一時間余り走って秋田市に近づいた頃、ようやく霧が
晴れました。「予定」通り快晴です。

　
　秋田市内では朝のラッシュアワーに遭ってしまいま
したが、市外へ抜けるとまずまず快適に走ることが
出来ました。

　今回は国道７号線を能代まで北上しましたが、そこ
までの平均速度は３１Ｋｍ／ｈで快調快調。

　能代からは国道１０１号線に入りました。
時間的に深浦が適当と考えたからですが、深浦といえば
やっぱりイカでしょう。焼イカを思い浮かべながらひた走りま
した。

　しか～し、アップダウンが連続する海岸道路を走っていると
両膝に痛みが出てきました。明らかに脚力不足です。
こりゃあ、どげんかせんといかんなー。

　道の駅ごとに休憩しながら深浦を目指し、ようやく秋田青森
の県境に到着したのは１２：３０でした。時間切れです。

　県境の５０ｍ先に食堂があり、念願のイカ焼きもやって
いました。

　焼き上がると写真を撮るのも忘れてすぐに食べてしま
いました。塩味で、なかなか美味しかったです。

　それにしても、高台になっている店の前から望む日本海
は見応えがありました。

　海の側に住んでいるくせに海を見ることは滅多にない
ので、海、特に磯を見るのは好きです。走ってもとても
気持ちよさそうな道が続いていますが、また今度にしま
しょう。

　近くには景勝地もあるようです。

　実は、この道は２０年以上前に山登りの帰りに車で
通りましたが、やっぱり自転車の方が、

「来たぞーっ」

という思いが段違いに大きいですね。岩城から走り出し
て、往復２２８Ｋmのサイクリングですから、さもありなん
です。

　今度行く時には日帰りではなくて、深浦から鰺ヶ沢に
抜けて、下北半島も巡ってみたいと思いました。
いつになるかは全く分かりませんが。

　最後に記念写真を一枚。

　って、カメラマンが私なのでチャリだけです…。

　帰り道は上り坂は多いし向かい風ということもあって
ペースがさっぱり上がりませんでしたが、日没前からは
無風になってそれなりのペースに戻りました。膝の痛み
にも慣れたようで…。

　特に、秋田市内に入ってからはラッシュの車の流れに
乗ってバンバン飛ばしました。時速５０Ｋm前後で車道の
真ん中を疾走するのはかなり気持ちいいです。
今日の最高速もそこで記録したくらいです。

　で、今日の走行記録は、道の駅「岩城」を出発して戻る
まで丁度１１時間で、２２８Ｋmとなりました。
行き帰りともラッシュアワーで膝の調子も悪い中ではまず
まずって感じです。ホントは不本意だけど……。

　他の記録は以下の通りです。

最高速度　　　　６０．５Ｋm/h

走行時間　　　　８時間２４分

平均走行速度　２７Ｋm/h

コンプレッション･プラグ

　ＢＯＭＡのヘッドパーツにガタツキがあったので締め
ようと思いましたが、上手くいきませんでした。

　プラグを外してみると…、？？？？？。
こんなんってアリ。

　今のロードレーサーでは殆どが採用しているという
インテグラルヘッドというものを初めて開けたのですが、
見れば見るほど、

「こんなんじゃ締まらんでしょ」

　ここはやはり、プロに相談しましょう。すると…、

「コンプレッション･プラグが入っていないから、これでは
締まらない」

とのことでした。やっぱりねえ～。

　しかし、売った業者も組んだ状態で仕入れたので気付か
なかった、ということで別のプラグを送ってくれました。
誠実な業者で良かったです。

　カーボン製のヘッドチューブにはこのタイプを使うの
だそうで、今度はちゃんと締まりました。
というか、締めすぎに注意が必要ですね。

　ヨッシャー。
今度こそバッチリです。＼(^〇^)／
　
　何をそんなに喜んでいるのかって？。

　フフフ……。

ウｵーター･クライシス

「知らなきゃヤバイ！飲料水争奪時代がやってくる」

という本も出ていましたが、水不足は世界的な問題に
なってきているようです。

　人ごとではありません。
ウチでも深刻な水危機に見舞われたんですから。

　一ヶ月ほど前から畑の井戸水の上がりが悪くなって
いましたが、全く出なくなってしまいました。
ハウスにほうれん草を播いて芽が出始めた頃だったので、
そのまま水が出ないとアウトです。

　業者がポンプ回りの水密パッキンや弁を交換しても
ダメ。結局、井戸パイプの目詰まりだろうということに
なりました。

　しかし、業者の仕事が詰まっているということで、
すぐには来られない…。

　四日目。ようやく井戸掘りです。２．５インチ管の突き
井戸を新たに二本掘って貰いました。
二人で一日がかりでしたが、道具さえあれば私でも
出来る内容でした。ああいう仕事は好きなだけに、
残念です。

　夕方には作業が終わって、水がバンバン出るように
なりました。何とか間に合いました。＼(^〇^)／

　もしこれが、春だったら大変でした。
水稲と野菜の育苗や植えたばかりのスイカやメロンには
水が必要不可欠だからです。

　ということで今回はラッキーでしたが、地下水が涸れる
ようなことがあれば絶望的。廃業するしかないでしょう。

　地球上の水の内で淡水は僅か３．５％しかなく、実際に
利用できる量はたった０．８％しかないそうです。
大切にしたいですね。

サイクロコンピュータ

　貯まったポイントでＢＯＭＡにサイクロコンピュータを
取り付けました。キャットアイのＣＣ－ＲＤ２００です。

　ハンドル･ステム左側の小さいヤツです。
ハンディＧＰＳがあるので必要ないと思っていましたが、
ケイデンス計測機能が必要になったのと、地図やナビ
が必要な場面は当面全く無いので考え直しました。
セット重量３８０ｇもあるＧＰＳとは対称的に、本機はたった
の１８ｇ＋αしかありません。

　で、ロード乗りでは皆さん常識的に付けているサイクロ
コンピュータですが、今はワイヤレスタイプが主流のよう
です。

　しかし、私はあえて有線式にしました。たまには利用
するであろうＧＰＳとの混信を回避出来るし、二カ所の
センサーに電源や発信器が要らない分、安くて軽い。
操作もこれ以上ないくらいに簡単です。お見事。
”ｍａｄｅ　ｉｎ　ｊａｐａｎ”というのも嬉しいです。

　近頃はハートレート機能付きが流行っているようですが、
私には必要ありません。これで充分です。

　これで、必要な物は揃いました。
私は形から入るタイプではありませんが、安全と効率を
考えると今回のＢＯＭＡ車購入に附帯した諸々の出費
には必然性があります。むしろ、安物で間に合わせると
後々高く付きますからね。

　ヨッシャー。これで、来年のチャレンジ！ワンデイラン
では４００Ｋｍ走破だあ。

　と気合いは入りますが、急に寒くなって雪交じりの雨降り
では練習走行も出来ません。ローラーを作る気も無いしね。

　仕方ないので、高揚する気持ちを静める為に久しぶりに
爪先立ちのヒンズー･スクワットを連続千回やりました。
体が温まって気持ち良いです。

ＳＰＤ－ＳＬ

　インライン･スケート靴を改造したビンディング･シューズ
ですが、どうにも蒸れて暑いので冬専用にすることにしま
した。冬以外は、やはり自転車専用靴が良いという結論
に至ったワケです。

　そこで、買う前に徹底的に調べました。
選択肢は三つです。

①ロード専用のＳＰＤ－ＳＬシューズ

②ロード専用だがＳＰＤ－ＳＬとＳＰＤの兼用型シューズ

③オフロード＆街乗り用のスニーカータイプＳＰＤシューズ

　最初は歩きやすい③が良いかな？、と思っていました。
ペダルもそのまま使えるしね。

　でも、私のように長距離ランを専門にするような場合は
ソールが堅いロード専用タイプの方が向いていることが
分かりました。

「じゃ、②かなー？」

　いや、待てよ。
兼用型というのは結局半端くさいのではないか？？。
山スキー兼用靴と比べるのもどうかと思いますが、私が
２０数年前の購入以来ずっと愛用しているコフラック製
山スキー兼用靴は定価５万円でしたが、スキー場でレン
タルした１万円もしないようなスキー靴に滑降では完敗
でした。あれは衝撃的な事件でしたねえ…。

　経験者の話だと、ロード用の靴でも専用タイプと兼用
タイプの差は、ペダルの違いも含めてそのくらいあるよう
なのです。

　となると、後から不満が出ないように、どうせ買うなら
少々高くても①しかない、という結論に達したワケです。
クリートが大きく出っ張っているために歩きにくいと言って
も、せいぜいコンビニや道の駅等を利用する時に歩く程度
なので実用上の問題はなさそうだし。

　そこで、上ノ山自転車店でフィッティングした上でシマノ
のＳＰＤ－ＳＬ専用靴を注文し購入しました。

　締まりが良いバックルタイプにしました。

　比べた結果、ソールはガチガチに堅いカーボン･ソール
を選びました。パワーロスを防ぐためには重要なポイント
だと考えるからです。

　当然のことですが、コストパフォーマンスに優れるモデル
を選びました。一足３万なんて買えないよねー。

　ランニングは無理っぽいですが、少し歩く分には別に
問題ありませんでした。全然オッケーです。

　もちろん、今までのＳＰＤペダルは使えないので、専用
タイプを取り付けました。他のコンポに合わせて１０５です。
軽いデュラエースには手が出ませんでした。

　ヨッシャー。これでガンガン走れるぞー。

　と思いきや、新たな問題点が見つかりました。
こりゃ、本格的に走る前に冬が来そうな……。

さらばＴＳ！

　３０年もの間、バイクに乗り続けてきましたが、ついに
降りました。最後の愛車ＴＳ１２５Ｒを手放したのです。
ＢＯＭＡ購入のために苦渋の決断をしたワケです。

　今日の夕方、青森の若いご夫婦が引き取って行きま
した。旦那さんはヤマハのＷＲ２５０にお乗りだと言うこと
で、夫婦で林道を走りに行くのだそうです。良いですね～。
　
　そこで、奥さんが乗る足つき性が良いオフロードバイクを
探していたということでした。

「これなら両足が着く～」

と大変喜んでくれました。軽いキックの一発始動でパワー
も丁度良いし、サスも柔らかめなので女性には理想的です。
良い人に貰われていって私もとても嬉しいです。

「♪ドナドナド～ナ～ド～～ナ～～♪」

　元気でな～～。