年納め木工

　今年は本当に木工作が少ない一年でした。
長年に渡り色々作ってきて、作るべき物がほぼ無くなって
しまったのが理由です。結局、欅の五輪などという何の役
にも立たない代物や、黒檀製キーホルダー、妻から頼まれた
収納棚位しか作っていません。

　でもって、今年最後の木工も随分と簡単な物となりました。
やはり妻から依頼品で、創作人形用の台座を４枚です。

　欅の台座は、綿を雪のように接着するというので、ただ
切っただけだし、長方形のヒバ台も軽く面取りしてから
磨いてオイルを塗っただけです。

　小さい丸台は、ボール盤で磨くための道具を作ってから
外周を仕上げました。大きい丸台はアガチス製です。
これもジグソーで切り出してからボール盤で仕上げました。
本当は、糸鋸盤があればもっと効率的に作れるのですが、
持っていないし買う気もありませ～ん。

　最後は４００番のペーパーで磨いてからチークオイルを
塗ってお終い。全部合わせて一時間余りで完成です。

　が…、これだけで記事にするのも何なので、昇降盤に
自作のロクロをササッとセットして、欅を挽きました。
中を挽く時には傾斜させられるので便利です。

　バイトは６本ありますが、今日使ったのは３本だけです。

　で、デザインを全く考えずに挽き始めたのですが、途中に
虫穴があったことから、自然と形が決まりました。（笑）
バイトで削ってから６０～２０００番のペーパーで磨いて
塗って、１時間半で完成です。

　材料になった欅は、我が家で百年以上も眠っていた
ものですが、磨けばこんなに輝きます。木って本当に
素晴らしいですねー。

　ということで、来年は少し手の込んだ作品を…と思いますが、
仕事の都合と創作意欲次第なので、全く分かりませ～ん。
アイディアって、突然沸き上がったりするし。（笑）

　では、皆様、来年が皆様にとって輝ける年でありますように。
良いお年をお迎え下さい。

体組成計

　帰省した子供が送った荷物に入っていた体組成計を
使ってみました。ヘルスメーターのような形をしていますが、
年齢と身長、性別を登録すると、裸足で乗るだけでインナー
スキャンが出来るという代物です。

　フムフム……。
根が物好きな私ですから興味津々で、晩酌＆夕食の後に
素っ裸になって乗ってみました。（笑）

　体重７０．３Ｋg、体脂肪率１２．４％、基礎代謝量１，６９５ＫＣal、
骨重３．２Ｋg、筋肉量５８．４Ｋg等が表示されましたが、ハッキリ
言って、体重以外はその意味するところが良く分かりません。

体重×体脂肪率／１００＋筋肉重＋骨重＝体重

になるってどういうことよ？？。血液や脳、飲食物、消化物等の
扱いはどうなってんの？？。分かりません…。

　しかし、これは分かります。「体内年齢」です。

　って、わざわざ誇張すると言うことは、さては…、とお思いです
ね？。そうです。（笑）

　その表示は…、

　２３歳でした。実年齢より２５歳も若～い。＼(^〇^)／

「おー、なかなか優秀な機械だのう～」

　ＴＡＮＩＴＡが好きになりました。（笑）

　これまでは貰い物の安物ヘルスメーターで体重を量るのが
唯一の日常的健康チェックでしたが、こういう体組成計が
あれば楽しみ、あるいは励みになりそうですね。
今使っているヘルスメーターが壊れたら買い換えることにしま
しょう。

リカンベントって超楽しい！

　リカンベント１号で酒田まで走ってきました。
後方のチェーンに新しいコマを足したのが悪かったようで、
６速ギアのトップ側スプロケット２枚で歯飛びが発生しました
が、それについて自転車屋に相談する為です。４速使えれば
取りあえず何とかなるので自走したワケ。

　それにしても、座椅子に座って走るんですから、驚くほど
視界が広くて、今まで気付かなかった風景の連続です。
その非日常的な走行感は感動的です。
上半身はノンビリゆったりしているのに、下半身はセッセと
働いているというのも可笑しいです。

　ただ、完全に足だけで漕ぐので、スポーツ的な要素は
感じませんでした。ハイスピード走行よりもノンビリ走る方が
向いているようです。シャカリキになると背中が蒸れて暑い
しね。なので、これまでは走ることが全くなかった歩道も走り
ました。なるべく車の邪魔にならないようにです。

　それと、腰を浮かすことが出来ないので、段差も苦手です。
前後とも太いタイヤなのに加えてクッションが厚い座椅子なの
で何とかなりましたが、細かったら辛そう…。

　などと思っていると、ナナなんと、酒田に着いて信号待ち
からの発進で、

「ガシャ」

と音がしたと思ったら走行不能になってしまいました。

　な～んと、大きな負荷の掛かる上側のプーリーがステー
から脱落してしまったのです。

　１０ｍｍ径の軸が、まさかこんな簡単に取れるとは…。
だって、籾摺り機から外したプーリー＆ステーですよ。
トホホ……。

　仕方ないので、１Ｋｍほど上ノ山自転車まで押して歩き
ました。溶接機を借りて修理しようと思ったのです。

　が、溶接機はありませんでした。自転車屋って溶接しない
のね…。

　うーむ……。
ここは何とか、プーリー一個だけで乗り切るしかありません。

　じっくり見て工夫したら何とかなりました。
一個のプーリーに２本のチェーンを載せたのです。

「良いんでない？、これで。」

　しかし、実際に走ってみると、テンションが弱い為に歯飛び
して、

「ありゃー……」

　と思った次の瞬間。

「ガシャッ」

と音がして、走れるようになったのです。（？？？）

　そこで、どうなっているのか確認もしないで、そのまま自宅
まで走って帰ることにしました。ペダルの負荷からすると、
ミドルギアがセンターになっているな、とは分かりましたが、
テンション･プーリーがフロント･フォークに干渉してハンドルが
殆ど切れません。慎重な運転が必要となりました。

　それでも、何とか１２Ｋｍ程を走り切りました。
帰ってから良く見ると、

　ハンドルの切れ角はこれで最大です。

　よくまあ、こんなんで帰って来られたものです。

　早速、修理しました。
ガッチリと溶接したので、今度は大丈夫でしょう。１０Ｋｍ程
走ってみましたが問題ありませんでした。益々楽しいです。
本当に楽しいです。＼(^〇^)／＼(^〇^)／＼(^〇^)／

　でも…、やはり、リカンベントはガツガツして乗るのはどう
かなー、って感じが強いです。長距離を走るなら迷わず
ＢＯＭＡを選びます。

　ということで、超高速仕様のリカンベント２号計画は萎んで
しまいました。取りあえず慌てて作るのはヤメですが、ＢＯＭＡ
＋リカンベント１号という組み合わせは対極的で、ある種理想的
とも思います。タイプが全く違う愛人が二人いるみたいな？。（笑）

　それと、１００均で買ったバックミラーは弱すぎて使い物になり
ませんでした。帰ってから補強しましたが、チョット……。

保安用品

　道路の雪が消えたので、路面が乾いたら出来たての
リカンベントで疾走するべく準備しました。
道路を走るわけですから保安用品は必要です。

　まずは、真っ黒のシートでは後続車からの視認性が悪くて
危ないだろうということで、対策を講じました。

　ダイソーで買ってきた安全ベストを背もたれに着せたら
ジャストサイズ。蛍光色なので昼も目立ちますが、
特に夜はバッチリです。反射器の代わりでもあります。

　それと、ホーンも必要ですが、元々冗談みたいな自転車
なので、やはりダイソーで買いました。バックミラーもです。

　ホーンは、ピーピー鳴いて楽しいです。（笑）
バックミラーは、かなり頼りない感じ。

　前から全体を見ると、

　後は公道を走るだけですが、ペダルの取り付け穴の規格が
異なっている為にＳＰＤ－ＳＬが使えないのは残念です。

　まあ、今回は超高速リカンベントを作るための練習台みたい
なものなので、ヨシとしますが。

アリーチェ･リチャルディ／カムズ･ラブ

　イタリアはミラノ出身のジャズ歌手で、本作がブルー
ノートからのデビュー作です。

　店頭で試聴して一発で気に入りました。

　何が良いって、まずその声。
カレン･カーペンターとシェリル･ベンティーンを足して二で
割ったような美しく艶っぽい声質が実に魅力的です。
歌詞が明瞭で音程も完璧。その音楽性は非常に高度です。

　それもそのはず。超一流音楽家を大勢輩出している
イタリアの名門音大でピアノとヴァイオリンを学んでいた
そうです。そのためか音楽的に品が良いので、コテコテの
ジャズが好きな人には向かないかも知れませんが。

　１９７５年生まれということなので、これから益々磨きが
かかってくるでしょう。期待値特大です。

ど根性ヒマワリ

　つい最近まで咲き続けていた自生のヒマワリがあります。

　紹介しようと思って忘れていましたが、これは１２月２日
に撮った写真です。今日見たらさすがに枯れていましたが、
大雪にも負けずにまだ立っていました。正にど根性ヒマワリ。

　私が毎日通る道沿いの松林の中で咲いていたんですが、
森林組合の人達が下草狩りをするまで気付きませんでした。
大勢が草刈り機で刈り払いをした際に、このヒマワリだけ残し
たようです。その優しい気持ちが何だか嬉しくて、暖かい気持ち
になりました。私なら容赦なく刈り倒していたでしょうが。

「神々の山嶺」

　夢枕獏著「神々の山嶺」を読み終えました。

　ジャンルとしては山岳小説ですが、抜群に面白くて
一気に読んでしまいました。

　まず、書き出しが良い。

　それは、美しい横縞の模様が刻まれた拳大の黒い石だった。

　この一行を読んだ瞬間に、

「この本は面白いぞ」

と確信しました。

　発端は、エベレスト帰りのカメラマン、深町がカトマンズの
裏街で見つけた古いコダック･カメラ。
そこから謎解きが始まって、やがて、伝説のクライマー、
羽生丈二について調べる内に、どんどん彼の世界に引き
込まれていく…。

　そして、深町は再びネパールへ……。

　特に、クライマックスであるエベレスト南西壁冬季無酸素
単独登攀の描写は、凄まじいまでの恐怖感と緊張感、さらに
絶望感に満ち溢れていて、身震いするほどです。

　私の部屋の気温は現在２℃。外を吹き荒れる風雪の音と、
指先がかじかむ程のピリピリとした寒さが臨場感を一層
引き立てます。

　時に哲学的であり、詩的でもあり、ミステリーや活劇も…。
山岳小説に付きものの「女」も重要な役割をしています。
もはや伝説となった名クライマー、故長谷川恒男がよく似た
名前で登場しているのにはほくそ笑んでしまいましたが、
これほどの大傑作を今まで知らなかったのは全く迂闊でした。

　山をやる人もやらない人も、それぞれのイメージで楽しめる
小説と言って良いでしょう。お薦めです。

超高速リカンベント構想

　完成したリカンベントのミドル･ギア（３枚）を良く見て
みると、２本のチェーンの間隔が意外に開いていることに
気付きました。

　チェーン同士がぶつかって変速は出来ないと思い
込んでいましたが、何かいけそう。

　そこで、手動でギアを落としてみました。

　本当にギリギリですが、問題なく使えることが判明しました。
当面はディレイラーを取り付けるつもりはありませんが、念の
ために探してみると、合体自転車１号を作った時に外した物が
出てきました。

　必要を感じたら取り付けることにしましょう。

　さて、ここからが本題です。

　ミドル･ギアの変速が可能なことが分かったことので、
リカンベント２号の構想が一気に膨らみました。なぜなら、
超高速ギアを搭載できるからです。

　具体例を上げてみると、

フロント･ギア　　　　　５３×３９Ｔ
ミドル･ギア　　　　　　４４×３２×２２Ｔ
カセットスプロケット　１１×３２Ｔ

　にすると、ギア比は最高で９．６４、最低で１．７８になり
ます。２６インチタイヤを使うとしてケイデンス９０では、時速
１０８Ｋｍに達することになります。
ケイデンス１２０なら時速１４４Ｋｍで世界記録達成。（笑）
３６速で、ローギアは自力発進も全く問題ないギア比です。
（＝３９×２２Ｔ）

　もちろん、空気抵抗が壁となって立ちはだかるので、全体を
スッポリと覆おうカウリングを装備したローレーサーにしないと
無理でしょうが、夢は膨らみます。

　というのも、自転車が山になっているという解体屋を見つけた
からなんですが～。

ドラフト

　ドラム缶ストーブをガンガン焚いていたら、天板の蓋が
歪んでしまって、煙が漏れるようになりました。
手抜きして作ったのも原因ですが、そもそも煙突のドラフト
（上昇気流）が弱いみたい。

　薪ストーブに関しては素人なので設置前に調べたところ、
煙突の縦長：横長は最低でも４：１以上にするべしということ
でしたが、３：１にしていたのです。最初は問題なかったの
ですが、このところの厳しい冷え込みでシングル･ダクトでは
中の煙が冷えてしまってドラフトが弱くなったと考えられます。

　そこで、一本足して４：１にしました。

　これで、空気穴を狭めにすると煙の漏れが全くなくなり
ました。効率よく暖めるためにファンも取り付けています。

　ともかく、これで問題なく使えるようになりましたが、
薪がほとんど杉材なので火持ちが本当に悪いです。
パッと燃えてなくなってしまいます。

　それと、ドラム缶は肉が薄いので、鋳物の薪ストーブの
ようなジンワリとした暖かみがありません。ホームセンター
でも￥２９，８００程度からラインナップがあることを考えると、
私のように単純に作りたいから、という人以外ではドラム缶
をストーブにするメリットはあまり無いと思います。
耐用年数も短いみたいだし。

「オレも作ろうかなー」

と思っている人は、考え直した方が良いかもね。

リカンベントを作ろう！④ 完成！

　チェーンとブレーキワイヤーを取り付けて完成です。
ディレイラーの調整も念入りにやりました。

　足つき性も良いです。さすがに両足を着くのは無理ですが。

　早速試乗したいところですが、外は稀に見る大雪なので、
取りあえず作業場内で乗ってみました。直線距離で７ｍしか
ないんですが。

　最初はふらつきましたが、すぐにコツを会得しました。
ブレーキを掛けた状態で利き足のペダルをグッと踏み込んで
ブレーキをパッと離すとスムーズに発進出来ました。
体が背もたれに密着することで安定するんですね。
イメージ的には、空母から零戦で離陸する感じです。

「おおおっ。面白れえっ」

＼(^〇^)／＼(^〇^)／＼(^〇^)／　って感じ。
全く初めての走行感に大興奮です。

　ニトリの座椅子は、見た目はともかく座り心地が
良くて、とても￥２，９８０とは思えません。
気分はイージー･ライダーです。背もたれの角度は
１４段階の可変式なので、自由度が高いです。

　ちなみに、掛かった材料費は総額で１万円です。
自作ならではですね。

　ただし、他にも必要な工具は買いました。

　ワイヤー･カッターと、

チェーン･カッターです。どちらも専用工具なので使い勝手は
バッチリです。とても気持ち良く作業できます。
今後も使うので、二点で￥４，５００は安い買い物です。

　それにしても、鋼材を使ったのである程度は予想していま
したが、重量が２７．８Ｋgもありました。ハハハ……。
山には行かないことにしましょう。

　製作編はこちら。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-2c22.html

　初走行編はこちら。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-f35c.html

ドリュー･バリモア

　衛星放送でドリュー･バリモア主演の映画が二晩
続けてありました。「２番目のキス」と「５０回目のファースト
キス」です。いわゆるロマンティック･コメディってジャンルで
しょうか。

　ドリューって、いかにもアメリカ娘って感じで好きでも
嫌いでもなかったんですが、「２番目のキス」では随分と
スリムになって、バリバリのキャリアウーマンという役が
サマになっていて見直しました。話も面白い。

「良いねえ～～。」

　昨夜も何か録画予約しておいたので、またドリュー主演
だと嬉しいなー。　

世界最高速自転車！

　リカンベントはほとんど完成していますが、チェーン･
カッターが来ないとチェーンを取り付けできないので、
お披露目は後日ということにします。
先日買ってきたブレーキ･ワイヤーもババチャリに使って
しまったし。

　さて、リカンベントはノンビリ走るのに向いているような
イメージがありますが、実は自転車での最高速度記録を
持っています。先導車無しの単独走行で、驚くなかれ、
いや驚いて下さい。なんと時速１３２Ｋm。

　まずは下記サイトの下の方にある動画をご覧下さい。

http://www.wired.com/autopia/2008/09/worlds-fastest/

　凄いですねー。（＠＠

　これは特別な例としても、普通の自転車には無い利点が
あります。

①運転者の前面投影面積が小さいので、空気抵抗が
　圧倒的に小さい。トラックよりも乗用車の方が空気抵抗
　が小さいのと同じ理屈。

②ペダルを踏み込んだ時に生じる反作用を背もたれが
　抑えるので、脚力が効率良くクランクに伝わる。

③乗車姿勢がとても楽。
　具体的には、お尻や首、肩、腕が痛くならないそうです。
　私はロードバイクで長距離を走ると手が痺れるのですが、
　それもなさそう。

④視界が広い。景色を楽しむにも好適。

　欠点としては、ローレーサー･タイプは車からの視認性が
悪いとか、ダンシングが出来ないし重いので登りは苦手、
高価だということが上げられるようです。

　もちろん、私のように自作すれば激安です。
何たって、あまりにも速いために自転車レースの世界から
締め出された経緯があるほどの高性能自転車なのです。
魅力的ですよねー。

　あー、早く走りた～い。

　でも、外は大雪。しばらく無理っぽいです。

合体自転車３号

　リカンベントを作るための材料になってしまったＢＴＲ
ベースの合体自転車２号ですが……、

　まだ一輪車の部分が駆動輪として使えるので、完全
お遊び自転車としてササッと組み直しました。
２時間で完成です。

　最初は一人乗りにしたんですが、やっぱり二人乗りの
方が見た目に面白いので、後ろの人用にステップも取り
付けました。塗装も超好い加減。

　こういう全く実用性がないバカバカしい工作って楽しい
です。（笑）

リカンベントを作ろう！③

　佳境に入ってきました。（笑）

　肝心要の駆動部をフレームに取り付けました。

　最も運転しやすいポジションを最優先したので、この
ままではチェーンラインとフロントフォークが干渉します。
その対策としてテンション･プーリーを取り付けないと
いけませんが、それにはまずチェーンが無いと始まりま
せん。上ノ山自転車へ買い出しに出かけました。

　と、そこに居合わせたロードバイクを選定中のお客さんと
話をしている内に、

「ひょっとして佐藤さんですか？」

と訊いてきました。

「へっ？？」

　なんと、私のブログの読者さんだったのです。奇遇なことも
あるものです。読んでいたらコメント下さいね～。

　さて、買ってきたのはこれら。

　チェーン２本とブレーキワイヤー２本、シフトワイヤー１本、
グリップ１セット、エンドキャップ２ヶ。アウターワイヤーを
ブレーキ用、シフト用各１本、ワイヤーキャップ数個です。

　あいにく、チェーンカッターが売り切れだったので、お取り
寄せです。取りあえずチェーンラインを確認するために、
２本のチェーンを繋いで貰ってきたので、早速チェックです。

　ところが……、

　ガーン。

　チェーンサイズが違っていて、ドライブ･スプロケットに
入りませ～ん。

　電話で問い合わせると、チェーンにはママチャリ用と
スポーツ用があるとのことで、ＢＴＲは前者なんだろうと
いうことでした。

　ウーム……、ということは、クランクとＢＢをそっくり換えない
とダメということか……。

　しかし、そこはめげない性格。
よ～く見ると、チェーンのコマの長さは同じで、幅が狭い部分
だけがスプロケットに入らないことが分かりました。
なるほど、スプロケットが厚いワケね。

　そうと分かればディスクグラインダーでスプロケットを削って、
無事に収めることが出来ました。

　さて、ここからはテンション･プーリーに何をどう使うかが
問題です。新たに買うつもりは全くありません。

　そこで、２０年前に不要になった籾摺り機から外しておいた
プーリーを取り出しましたが、チェーンが当たるとカチャカチャ
いうので、ＢＯＭＡから外したスプロケットが使えないか試す
ことにしました。

　プーリーから外したベアリングに合うようにスプロケットの
内側を削って填め込み、溶接しました。普通は絶対にこんな
ことはしません。無謀です。

　注意深く冷やしながら作業した結果、ベアリングの中心に
上手く取り付けることが出来ましたが、案の定、熱でグリース
が焼けてしまったようです。動きが堅くて、これでは使いもの
になりません。

　そこで、農機用プーリーにゴムを貼ってみました。
ウン、これは使えます。

　ハンドルをどう切ってもチェーンラインに掛からないように
細心の注意を払いながら位置決めをして、プーリーを取り
付けました。

　大きな力が掛かる上側のプーリーは固定式にして、下側
をテンション式にしました。チェーン回りに引きバネを使って
いる自転車は珍しいのではないでしょうか。農機具を日常的
に扱っているファーマー工房ならではです。（笑）

　チェーンは針金で仮止めしている状態ですが、取りあえず
可動範囲内でクランクを回してみると、実にスムーズ。
大成功です。＼(^〇^)／

　ということで、後はチェーンを外しての仕上げ作業と
換装品の取り付けをすれば完成です。

　でも、塗装って苦手なんだよね～。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-1287.html

へつづく……。

アマチュア無線免許

　今更ながら、第四級アマチュア無線免許を取ってきました。

　私は未だに携帯電話を持っていませんが、ハンディ無線機
なら２０数年前から持っています。登山時の万一に備えて
非常装備品に加えていたのです。あくまでも「非常品」だった
ので、免許を取る必要もなかったというワケ。

　幸いなことに、一度も使ったことがありません。

　しかし、ネット上で、山中での無線交信で情報交換して
いる話を目にして以来、少し考え方が変わりました。
せっかく持っているんだから登山中の情報源にしたり、
暇つぶしにもなると考えたのです。

　折しも今年の秋は諸事情で仕事を減らしたことから、
今までは考えられなかった程の余裕があるし、ちょうど
酒田で講習会が開催されたので参加したということです。

　もちろん、一発試験も考えましたが仙台まで行くのも面倒
だし、講習会なら楽に取れるという話だったんですよね。

　で、先週と今日の二日間で、法規６時間＋無線工学４時間
の講習を受けて修了試験を受けてきました。試験時間は６０分
で、開始から２０分経過したら、退席しても良いということでした。
ただでさえ退屈な講習にウンザリしていて、一刻も早く帰りた
かったので、

「ひえー、２０分もいなきゃいけないのかー」

　と思いましたが、仕方ないので時間を掛けてバカ丁寧に回答
欄の升目を塗りつぶしたのですが、それでも４分で出来てしまい
ました。最初に配布された薄い問題集からだけの出題で、間違え
ようがない四択問題が２０問しか無いのですからね。

「こりゃ、猿でも合格するだろ」

と思ったほどのレベルでした。

　昔は３０時間もの講習時間が必要だったそうですから、それ
なりにハードルが高かったんでしょうが、携帯電話全盛の今
そんなことをしたら、免許を取る人がいなくなるということなんで
しょう。そうなれば困る人達もいるでしょうからね。

　それにしても、４０人の募集定員には早々に達したそうです。
顔ぶれを見ると４０～６０歳台の男ばかりでした。
何に使うのかを隣の年配者に訊いたら、その方は仕事での
トラック運転中に使うとのこと。

「こんだな覚えらんねー」

とサジを投げている人もいましたが、多分全員合格する
でしょう。それほど簡単。

　私の場合は、「荷物」が「道具」になることを期待していま
すが、本当に使うかどうかはかなり怪しい……。

リカンベントを作ろう！②

　シートを仮止めしてからハンドルの取り付けです。
ポジションを良～く確認してから長さを決めてポストに
ステムを溶接しました。

　ポストは強度を持たせる為に二重パイプにしています。
買って直ぐに外していたＭＴＢのサイドスタンドも取り付け
ました。捨てずに取っておいて良かったです。

　駆動部の位置決めは難しいので、木工用ローラースタンド
の脚部を使ってＢＴＲを仮置きして、実際にペダルを漕いで
みました。

　センターから外れていますが、踏み心地が良く分かって
正確な寸法を取ることが出来ました。

　お次は駆動部をメインフレームに取り付けるワケですが、
フレームがアルミ製なので、鉄骨を直付け出来ません。
手間が掛かるし重くなりますが、取り付け金具を作らなけ
ればなりません。かなりの強度が必要なので、分厚い
鋼材を使いました。

　ウッ、重い…。総重量は一体いくらになるんだろう…。

　さて、駆動部の邪魔な部分を切り落としました。

　ついでに、クランクのベアリングにガタがあったので締め
直しました。

　ＢＴＲのギアなので２４Ｔしかありませんが、トリプルギアの
インナーである２２Ｔに連結するので、トップのギア比は４．１６
になります。５０×１２Ｔと同じだし、クランク長が１４０ｍｍしか
ないので、それなりに高速走行は出来るでしょう。
跨った感じではバランスも良好だし。

　で、駆動部をもぎ取られたＢＴＲベースの合体自転車２号
はというと……、

　ハハハ…、こりゃどうしようもないなー、と思いますが、
どうにかなるような気もします。（笑）

　ということで、核心部分は手間が掛かります。
合体自転車１号＆２号のように簡単にはいきません。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-7dee.html

へつづく…

リカンベントを作ろう！①

　新企画スタートです。（笑）

　リカンベントというのは、仰け反るようなスタイルで乗車
する独特な自転車のことです。知らない人は検索して
調べてみて下さいね。
　
　私が初めてリカンベントを知ったのは、１９９８年公開の香港
映画で、ジャッキー･チェンが主演した「ＷＨＯ　ＡＭ　Ｉ？」です
が、未だに実物を見たことがありません。田舎では皆無なの
でしょう。乗り手の体格に合わせるためにフルオーダーで、
買うと３０万円位するみたいなので無理もありません。

　ですが、興味津々。とても楽な姿勢で乗れて、空気抵抗
が少ないので高速巡航が出来るそうなんですよね。

　ということで、作ってみましょう。

　もちろん、見たこともないのですから、完成するかは全く
分かりません。まあ、お遊びということで。

　お遊びですから材料費は最小限にしないといけません。
用意したのは我が家にあったポンコツの自転車３台です。

　安物ＭＴＢ＋ＢＴＲのフロント･フォーク＆タイヤの合体
自転車１号と……、

ＢＴＲ＋一輪車の合体自転車２号、

　それと、ご用済みのババチャリです。
どれも満足に走行出来ない状態です。

　さて、どうしましょ。

　考える前に行動です。

　まずは、ＭＴＢをベースにすることにして、不要な部分の
切除です。フレームとクランクに続き、フロント･フォークも
８０ｍｍ短くしました。

　これに、シートに合わせて作った台座を取り付けました。
材料は２１ｍｍ角パイプと３×２５ｍｍ平板です。

　シートを台座に取り付ける為の金具を、６ｍｍステンレス
ボルトと３ｍｍの平板で作りました。

　これをシートに無理矢理取り付けました。

　シートはニトリの座椅子です。１４段階調整式の背もたれ
があるのと、合皮張りで安かったのが決め手です。
ボルトを通すために布を破ったので、解れないように靴底
補修材を塗っています。

　補修材が固まるまで一晩はかかるので、今度はハンドル
回りです。ハンドルはババチャリのを採用することにしました
が、取り付け高さとステム長が足りません。

　そこで、即断即決。
ステムを切断しました。

　溶接部分を削り落としてからサンディングして太さを
合わせて、パイプハウス用の３２ｍｍパイプと合体です。

　シートを取り付けてから長さを決めて、両者を溶接すると
いう寸法です。目指すはイージー･ライダー。

　
　ついでに、圃場移動用だったＭＴＢが犠牲になったので
ババチャリを後継に据えることにして、ハンドルとサドルを
ＭＴＢの物に交換しました。

　少しはスタイリッシュになったと思いません？（笑）

　いや～、こういう工作は楽しいですね～。＼(^〇^)／

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-88be.html

へつづく…

串焼き台

　一昨日やってみたソーセージの串焼きでは、熱くて持って
いるのが辛かったです。そのため、焼けるまでの間に頭の
中では串焼き台のイメージが出来上がってしまいました。
ほとんど瞬間的。（笑）

　で、イメージ通りにササッと作りました。

　車のジャッキに、頭を直角に曲げたステンレスの釘を
取り付けた角パイプと脚を溶接しています。昇降盤の
部品だった大型ノブを取り付けたので、高さ調整も簡単。

　その釘に串を引っかけるだけなので、使い勝手は良い
です。オキの熱でたちまち焼き上がりました。

　こりゃ旨いわー。長ネギの甘みがたまりません。

　ビールを飲めば、＼(^〇^)／　ってところでしたが、お昼
だったので我慢しました。

　串は１００均のステンレス製ですが日本製です。
吟味すれば良い物があるもんですね。

　いやー、こういうお遊びは楽しいですね～。

ドラム缶ストーブ 完成！

　ドラム缶ストーブが完成しました。

　大穴を開けっぱなしの天板では歪みが酷くて蓋をすること
すら出来ないし強度も足りないので、五徳を取り付けました。

　五徳には３×２５ｍｍの平板を使っています。４ｍｍ厚では
曲げるのが困難なので３ｍｍが適当な厚さです。

　曲げ方は簡単です。必要な円よりも二回り程小さい管を型
として使います。今回は畑に転がっていた２００ｍｍの塩ビ管
を使いました。繋ぎ目の太くなっている部分が丁度良い感じ
だったからです。

　こんな風に平板の端を管にボルトで固定してから、管に
密着させるようにしながら少しずつ曲げていきます。
一周したらボルトを外して最後までキッチリ曲げます。

　穴の円周が９４０ｍｍなのに対して、探し出した平板が
９８０ｍｍしかなかったので、別の鋼材を足して最後の
部分を曲げました。

　余分な部分をカットしてからバイスプライヤーで両端を
挟んで繋いで溶接すれば円形五徳の出来上がり～。
写真撮るのを忘れてましたが。

　五徳を取り付ける時には、角パイプとクランプ６本を使って
天板の歪みを矯正した上で、部分的にチョコチョコ溶接した後
にクランプを外して全周を溶接しました。そうしないと五徳自体
が歪んでしまいます。

　育苗ハウスで実際に使う大鍋を載せるとこんな感じ。
加温と共に水蒸気を発生させるのが目的なので、天板にも
水を張るつもりです。痛みも防げるしね。

　丁度合うように穴を開けたんですから当たり前ですが、
バッチグーです。芋煮会や大人数のキャンプとかでも
活躍出来そうですね。

　蓋には昔作った物をそのまま利用することにしました。

　バーベキュー用の鉄板ですが、厚さが９ｍｍもあるので
どんなにガンガン燃やしても反ることが無いし、すぐに鉄板
焼きを楽しめます。１８Ｋｇもあるので少々重いですけどね。

　火床はドラム缶風呂用に作った物を兼用します。
両方を一緒に使うことは無いですから。

　ということで、薪ストーブは完成しました。
要した費用は煙突代だけです。それもドラム缶風呂と
兼用するので最低限で済みました。

　でも…、肝心の薪が用意出来ていませ～ん。
まずはチェーンソーの刃を研がなくては……。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-4a4b.html

へつづく…。（設置編）

　製作編はこちら（↓）

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/11/post-9089.html