カセット交換

　ＢＯＭＡのＣＴ－１１ＣエボリューションⅡには満足して
いますが、最高速でセンチュリオンＭＴＢに負けている点
については面白くありません。脚が高速回転しないので、
ギア比の差がそのまま速度の差になっているようです。

　そこで、ギア比を上げることにしました。
コンパクトクランクをやめるという手もありますが、それよりも
カセット･スプロケットを交換する方が安いし効果も高いです。

　検討した結果、１０５の１１－２５Ｔタイプにしました。
これまでのは１２－２７Ｔタイプです。

　具体的には、これまでのが、

１２－１３－１４－１５－１６－１７－１９－２１－２４－２７Ｔ

なのに対して今度のは、

１１－１２－１３－１４－１５－１７－１９－２１－２３－２５Ｔ

ですが、どうです？。いかにも良さそうに思いません？。
ロー側の２枚が３Ｔではなく２Ｔしか離れていないことから
使い勝手が良さそうで、

「これだっ」

と思いましたヨ。届いたのは三日前ですが、仕事が一段落
したし、天気が良いので取り付けです。

　まずは、ハブからカセットを取り外します。　

　ロックリング回しをハブに突っ込んで、スプロケット回しと
２４ｍｍのメガネレンチでロックリングを緩めると簡単に
外すことが出来ました。

　
　バラバラになるんだったら１１Ｔだけ換えれば良さそうな
気もしますが、変速性能を考えた配置になっているらしく、
そっくり換えないとダメらしいです。

　順番にスプロケットを入れてから固定して、チェーンや
プーリーの汚れを拭き取ってオイルを差せば作業完了。

　予定していた仕事をササッと終わらせて、試走に出かけ
ました。行き先は先日と同じく鳥海山です。

　まずは湯の台を目指しましたが、ローギア付近の違いを
体感するために、今回もクランクギアのインナーを封印して
アウターの５０Ｔだけで登りました。

　何とかなりました。最大勾配１１％の坂もダンシングで
クリアーです。

　でも、そのまま滝の小屋までアウターだけで登れるほど
鳥海山は甘くは無いワケで、牧場のＴ字路で封印解除です。

　そこからはずっとインナーで登りました。ケイデンス７０～９０で、
ほとんどはシッティングで淡々と登りました。ダンシングはたまに
入れる程度です。気温は低くても汗が流れました。車はほとんど
通らないので快適です。

　やがて、山雪荘付近から雪が見られるようになりました。
鶴間池への登山口付近ではこの通り。

　終点まではあと４．６Ｋｍですが、下りの走行性を考えて
ここでＵターンすることにしました。ちょうど対向車がやって
来たので、ウインドブレーカーを着ないで高速で下ったら
チョー寒～い。標高９００ｍ以上ですからね。

　牧場の直線道路では最高速チャレンジをしましたが、
向かい風に阻まれて記録が伸びませんでした。残念。
というか、もっと脚を速く回せるようにならないと…。

　せっかくなので、鳥海高原家族旅行村に寄ってみました。

　道路は封鎖されていませんでしたが、全く誰もいません。
今期の営業を終えて、長い冬眠に入ったようです。

　ということで、快晴の下、気持ちよく走ることが出来ました。
寄りたい所があったので酒田市内経由で帰りました。

　さて、肝心のギアですが、前回感じたチグハグ感が解消
されて全く申し分ありませんでした。理想的な組み合わせに
なって大満足です。＼(^〇^)／

※本日の走行記録

　走行距離　　　　　１００．５Ｋｍ
　走行時間　　　　　３時間５１分
　最高速度　　　　　７０．８Ｋｍ／ｈ
　平均走行速度　　２６．０Ｋｍ／ｈ