リカンベントを作ろう！③

　佳境に入ってきました。（笑）

　肝心要の駆動部をフレームに取り付けました。

　最も運転しやすいポジションを最優先したので、この
ままではチェーンラインとフロントフォークが干渉します。
その対策としてテンション･プーリーを取り付けないと
いけませんが、それにはまずチェーンが無いと始まりま
せん。上ノ山自転車へ買い出しに出かけました。

　と、そこに居合わせたロードバイクを選定中のお客さんと
話をしている内に、

「ひょっとして佐藤さんですか？」

と訊いてきました。

「へっ？？」

　なんと、私のブログの読者さんだったのです。奇遇なことも
あるものです。読んでいたらコメント下さいね～。

　さて、買ってきたのはこれら。

　チェーン２本とブレーキワイヤー２本、シフトワイヤー１本、
グリップ１セット、エンドキャップ２ヶ。アウターワイヤーを
ブレーキ用、シフト用各１本、ワイヤーキャップ数個です。

　あいにく、チェーンカッターが売り切れだったので、お取り
寄せです。取りあえずチェーンラインを確認するために、
２本のチェーンを繋いで貰ってきたので、早速チェックです。

　ところが……、

　ガーン。

　チェーンサイズが違っていて、ドライブ･スプロケットに
入りませ～ん。

　電話で問い合わせると、チェーンにはママチャリ用と
スポーツ用があるとのことで、ＢＴＲは前者なんだろうと
いうことでした。

　ウーム……、ということは、クランクとＢＢをそっくり換えない
とダメということか……。

　しかし、そこはめげない性格。
よ～く見ると、チェーンのコマの長さは同じで、幅が狭い部分
だけがスプロケットに入らないことが分かりました。
なるほど、スプロケットが厚いワケね。

　そうと分かればディスクグラインダーでスプロケットを削って、
無事に収めることが出来ました。

　さて、ここからはテンション･プーリーに何をどう使うかが
問題です。新たに買うつもりは全くありません。

　そこで、２０年前に不要になった籾摺り機から外しておいた
プーリーを取り出しましたが、チェーンが当たるとカチャカチャ
いうので、ＢＯＭＡから外したスプロケットが使えないか試す
ことにしました。

　プーリーから外したベアリングに合うようにスプロケットの
内側を削って填め込み、溶接しました。普通は絶対にこんな
ことはしません。無謀です。

　注意深く冷やしながら作業した結果、ベアリングの中心に
上手く取り付けることが出来ましたが、案の定、熱でグリース
が焼けてしまったようです。動きが堅くて、これでは使いもの
になりません。

　そこで、農機用プーリーにゴムを貼ってみました。
ウン、これは使えます。

　ハンドルをどう切ってもチェーンラインに掛からないように
細心の注意を払いながら位置決めをして、プーリーを取り
付けました。

　大きな力が掛かる上側のプーリーは固定式にして、下側
をテンション式にしました。チェーン回りに引きバネを使って
いる自転車は珍しいのではないでしょうか。農機具を日常的
に扱っているファーマー工房ならではです。（笑）

　チェーンは針金で仮止めしている状態ですが、取りあえず
可動範囲内でクランクを回してみると、実にスムーズ。
大成功です。＼(^〇^)／

　ということで、後はチェーンを外しての仕上げ作業と
換装品の取り付けをすれば完成です。

　でも、塗装って苦手なんだよね～。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-1287.html

へつづく……。