ローレーサーを作ろう！③

　フレームが出来たので、ポジションを確認するために
ヘッド･パーツとクランクを取り付けることにしました。

　そこで、まずはベアリングの洗浄です。

　パーツ･クリーナーを使って汚れを徹底的に落としました。
二つのＢＢも同様です。

　左はロード車ので、グリースが固着していましたが、バッチリ
綺麗になりました。右側のはＭＴＢので、洗浄前です。
今はカートリッジ式のＢＢが主流のようですが、旧式の方が
手間はかかっても安上がりなのは間違いないですね。

　急に冬らしくなったら、パーツ･クリーナーを使うと手が冷えて
痛いので、ジュニア･ヒーターで温めながら作業しました。

　新しいグリースをたっぷり付けてからヘッド･パーツとＢＢを
取り付けました。

「おーっ。回る回るぅ～」

　回転が実にスムーズで本当に気持ちいいです。

　不要なクランクを削り落としたミッド･ギアも取り付けました。

　次ぎにシートを仮置きしてみましたが、何かヘン。

「あ゛ー、ヘッド･チューブが曲がってるー。」

　細心の注意を払って位置決めしたんですが、溶接の高熱で
歪んでしまったようです。しかも、フロント･フォークが必要以上に
寝てしまいます。

　試してみると、一応真っ直ぐは走りるもののハンドリングが非常
に難しいです。

　ウーム……。やっぱり妥協したくないよねぇ。

　ということで、フロント･フォークとフロントＢＢを外してからやり直し
です。

　頑張って取り付けたパイプを惜しげもなく切断して、残った部分
を削り落としました。木工と違ってやり直しが効くのは鉄工の良い
ところです。

　今度こそ歪まないように注意して溶接しました。
ヘッド･チューブを少し立たせたので、トップ･チューブに直接接続
出来るようになりました。この方がスマートだし強度もあります。

　ただし、クランク･ギアのディレイラーは取り付け出来なくなりま
した。フロント･フォークが寝ていることから、変速のために片手
運転になるのは危ないと判断したので、手動式にします。
アウター･ギアが５２Ｔなのに対してインナー･ギアが４２Ｔでギア比
が０．４２しか違わないので、特に問題ないでしょう。
軽量化にもなるしね。

　再度、組んでみました。今度はバッチリです。

　それにしても長いですね～。
測ってみたら、なんと全長２，８３０ｍｍもありました。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2010/12/post-8f89.html

へつづく…