レア･ディレイラーのワイヤーも取り付けて、ローレーサーは
ほとんど完成しましたが、前輪ディスク･ブレーキのワイヤー
が通常の１．７ｍではどうしても届きませんでした。
「あ゛ー、これで終わりなのにぃ～」
足して使おうかとも思いましたが、無理があるので
ネットで探してみると、ありました
。
２．５ｍのインナー･ワイヤーが￥２４６。
しかも、ＭＴＢとロード用のダンゴが付いているのです。
不要な方を切って使うワケですが、これは良いですね。
送料の方がずっと高くなりますが、仕方ありません。
とういうことで本完成は来週になりますが、まぁ、どうせ
この雪では乗れないしねぇ。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/02/post-e1fc.html
へつづく……
いよいよゴール前です。
本塗装をして数日後の今日、組み上げました。
それに際して、一部を改善しました。
ステアリング･ロッドに使った６ｍｍボルトが強度不足だった
ので、８ｍｍに変更しました。
チェーンのコマを減らして、テンションを高くしました。
ワイヤーの取り回しもチョット変更。
本当は今日で完成させたかったんですが、ブレーキ･ワイヤー
の長さが足りなかったのと、シフトワイヤーのアウター･キャップが
無かったので、明日以降に持ち越しです。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-cfbf.html
へつづく……。
なんと２６日振りに晴れて、鳥海山が姿を現しました。
仕事どころではないので、野菜を出荷してからレッツゴー。
鳥海牧場には車がありませんでしたが、出発しようとして
いた１０時前に酒田のＪさんが来ました。鳥の観察ですね。
当然ですが、トレースは全くありません。重くネットリした雪が
深くてスピードは上がりませんでした。どうせ使う所までは行け
ないと思ってピッケルやアイゼンは持参しませんでしたが、
ザックが軽くてもほとんど関係ナシ…。
でも、天気が良いので気分上々。
しかも、全くの無風でした。
「暑っちぇ～～」
今年は稀に見る大雪ですが、どうも里雪型のようで、山の
雪は特別多くはないみたいです。最初の車道カット斜面は
こんな感じ。
その上は、それなりです。
それにしても、今日は行動食を摂っていても腹が減って力が
出なかったので、宮様コース入り口の５００ｍ程手前で、大休止
を取りました。
登りでラーメンを煮るなんて、私としては非常に珍しいこと
です。しかも、あまりにも天気が良くて浮かれてしまったもんだ
から、プシュっと２本もやってしまって、食べ終わると何だか眠い。
「ツエルト張って昼寝するかな～？」
と思いましたが、勿体ない天気なので自分に鞭を打って歩き
出しました。
でも、ペースが全然上がりません。本当～に上がらない……。
スノーモービルが上がっていったので部分的には楽に歩けるの
ですが、山雪荘の先は車道の殆どをショートカットして登るので、
基本的にひたすらの単独ラッセルです。
登りで飲むとイカンガーなのは良～く分かっていましたが、つい
魔が差してねぇ……。
ということで、滝の小屋駐車場まで何とトータル５時間もかかって
しまいました。多分、過去最長だと思います。
対策を怠ったためにスキーに雪と氷が張り付いて歩行性がかなり
悪くなっていたのも原因ですが、やっぱり登りでの「プシュ！」はいけ
ませんね～。
午後３時まで山頂が見えていただけに、勿体ないことをしました。
まぁ、お昼まで天気が保てばいいな、と思っていただけに、今日の
天気は思わぬ拾い物のような感じですかね。
でも、本当に滑らない雪で、車道ショートカットのコースで直滑降
もままなりません。仕方ないので、途中からはスノーモービルの
トレースを使いました。風情はありませんが助かりました。
しかも、最期の直線では突然のように猛吹雪となって前が見え
なくて、トレースに脚を委ねました。
ということで、大休止した所にツエルトを張って昼寝をすれば良か
ったなぁ、とつくづく思った山行でした。
イエロータイヤが見つかったので前輪も交換しました。
ついでに、シートピラーも変更して、ここに改造ママチャリの
最終形を宣言します。（笑）
フレームとフロントフォーク以外は、全てロードレーサーの
パーツを使用しています。有り合わせを多く使ったので、
掛かった費用は￥１５，０００程で済みました。
再度、元の姿も載せておきます。
ディレイラー一式を装着するのは実は簡単です。
シフターの台座は取り付け済みだし、リア･ディレイラー取り
付け台座はナット一個を溶接するだけで済みますが、必要
無いのでシングル･ギアに決定です。
重さは前回より少し軽くなって１１．１Kgでした。元のママチャリ･
フレームが重いので、まあこんなもんでしょう。
それでも、元の状態と比べれば５Ｋｇ位は軽くなっています。
気軽にスポーツ走行を楽しめる点が嬉しいですね～。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/07/post-aecd.html
へつづく……。
改造過程はこちら（↓）。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2010/12/post-310a.html
キャリパーの台座をハブステアに取り付けました。
これで、加工作業は全て終わりました。
次は、分解してからフレームとパーツを磨いて塗装しま
した。
まずは下塗りからです。前回は省略しましたが、あまりにも
塗料の乗りが悪かったので、今回は真面目にやりました。
完成まで、あと少しです。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-f211.html
へつづく……。
閉じこめ猟は絶好調です。
今日もキジさんを二羽捕まえました。＼(^〇^)／
今年のように雪が多い冬は餌が無いので期待はして
いましたが、これほどとは思いませんでした。
先日と同様に大鍋にお湯を沸かしました。
７０℃のお湯に２分間浸けました。
冷え切ったキジを二羽同時になので長めに浸けましたが、
毛の抜けが悪くて、もう３０秒位が適当だったようです。
調理法ですが、今日はローストすることにしました。
臭みを取るためのレモンなんて無いので、酎ハイ用のレモン
を振りかけてから洗って塩胡椒を振り、縛り上げました。
我が家の２２年物の電子レンジは液晶板が死んでいるので、
時計を見ながらの操作となります。刷毛でサラダ油を皿と肉全体
に塗ってからレンジ強で１０分加熱し、オーブンで４０分焼きます。
設定温度は分からないので勘です。
二羽目も処理して待機中です。
レバーとハツ、砂肝は酒蒸しにして酒の肴にしました。
「旨いな～～」
そのうちに焼き上がりました。
適当なタレがなかったのでポン酢を使い、後からは刻みネギも
加えました。
タレがイマイチでしたが、充分に美味しかったです。
一羽食べたら満腹になったので、もう一羽はローストしてから
冷凍しました。
ビニールハウスにはムクドリみたいな鳥が１０羽くらい入って
いましたが、キジさんのおかげで狩猟の対象外となっています。
「良かったねぇ、君たち。」
ディスク･ブレーキとホイールがようやく揃ったので、
晩酌後にチョット工作です。
ワイヤー式の一番安価なセットです。
まずは、取り付け方法を考えるためにキャリパーをローター
に噛ませてみました。
その結果、直付けではなくて付属のアダプターを使うことに
しました。
台座の材料として使ったのは、昔使っていた大型暖房機から
外した６ｍｍ厚の鉄板です。
アダプターに合わせて台座を削り出しました。
今日はここまで…。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-325d.html
へつづく……
低速サポート装置ですが、バネを効かせる方向を反対
にしました。駐車や昼寝が出来るようにです。
ハンドルを引くと補助輪が下りてロックされ、それを
引きながらレバーを握ると解除されて、バネの力で上がる
仕組みです。
拡大するとこんな感じ。
ロック部分にはドア用のラッチを使いました。
残る工作は前輪ディスク･ブレーキの取り付けのみ
ですが、部品が来ませ～ん。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-efab.html
へつづく……
午前中に雪と格闘していたら、ビニールハウス内にキジが
不法侵入していました。
「ヨッシャー。」
狩猟本能に火が点きました。
先日は逃げられたので、徐々に間合いを詰めましたが、敵は
飛んで逃げようとしました。前回振り回した棒は少し重くかった
ので、今回は軽めの棒を使いました。おかげで振り遅れること
なく叩き落とすことが出来ました。＼(^〇^)／
立派な雄です。国鳥に相応しく（？）捕まってからはジタバタ
しません。
仕事上の重大なトラブル発生で時間がなかったので、皮ごと
剥いてしまいました。毛を毟るよりも圧倒的に早いです。
午後にはトラブルが解決して頑張っていると、なんと別の
ハウスに二羽侵入していました。
「おぉ、今日は大猟だぁ
」
と思いましたが、一羽は空振りして落とし損ねてしまいま
した。それでも一日で二羽ゲットというのは久しぶりです。
こちらも立派な雄でした。
明日は山仲間とキジ鍋で新年会を開くことに急遽決まりま
したが、
「鳥は皮が旨ぇなや～」
という輩がいるので、こっちの方は暗くなってからドラム缶
ストーブで大鍋にお湯を湧かして、７０℃に一分半浸けて
冷やしました。面倒ですが、毛を綺麗に抜くためです。
基準は６０℃のお湯に１分間ということですが、キジ自体が
かなり冷えている事を考慮しないといけません。
ちょっと茹ですぎの様な色合いですが。
ということで、明日は盛り上がりそうです。
久しぶりに風が落ちたので滑りに行きました。
ただし、強い寒気が居座っているので、鳥海山のような
高い山の天候回復は見込めません。
そこで、東根市の水無山に行きました。
標高１，０００m程ならそこそこ晴れるだろうと思ってです。
おぉ、バッチリ予想通りです。
時々晴れ間が覗いて黒伏山が何となく見え、小雪がちらつく
という絶好の山スキー日和となりました。こういう日は雪が腐ら
ないのでバッチグーなのです。＼(^〇^)／
まだ藪は少々ウルサイですが、ディープ･パウダーがバッチリ
楽しめました。
板は完全に隠れ、深雪用特大リングを装着したストックも
この通り。
こんな深い雪ですから登るのは大変そうですが、すぐ近くで
クワッド･リフトが動いていたので、使いまくりました。
どうも、スキー場のようでした。（笑）
トレースは全部私のものです。最近の山スキー界では「スー
パーファット」とかいう、超幅広な板が流行っているみたいですが、
私の板は出始めの頃のカービングスキーで細いです。今日のよう
なディープ･パウダーでは容易ではありませんが、そこは山スキー
一筋２６年のワザでカバーします。
いや、実は、新ブーツのクワドラントに随分と助けられました。
ということで、多くのボーダーが深雪を求めて滑っていましたが、
中年山スキーヤーも全然負けてはいません。彼らが全く行かない
急な藪斜面に突入しまくりました。スキー場の音楽も聞こえない
静寂なエリアがあって、そこは山そのものです。
いや～、ホント楽しかったな～。＼(^〇^)／
結局、休憩無しの６時間ぶっ通しで、ほぼパウダー斜面ばかりを
滑りまくりました。
「シャルマン火打スキー場って圧雪しないのかぁ。行きたいな～。」
と思っていたものの、そんな遠くまで行かなくても近くにもあった
んですね～。また行きたいからタダ券当たらないかな～。
でも、レストハウスでトイレのついでに、仕事の用件で農協に
電話しようと思ったら１００円玉専用電話しか無い。
「テレフォンカードが使える電話は無いんですか？」
「あー、ちょっと無いです…。」
はぁ？、ちょっと無いってどういうことだよ
。
全く…、不便な施設です。
ちなみに、そこはジャングル･ジャングルというスキー場でした。
最初から殆ど圧雪しないコースもあって、明らかに変わってきま
したね。もはや、スキー場ではなく、ボーダー場と改称した方が
良いんじゃないかと思います。スキーヤーは数えるほどしか
いないしねぇ。
あ、それと、スノー･スクートも多かったです。
彼らが生まれた頃に自作品で滑りまくっていた私としては、
かなり懐かしかったです。
今回のローレーサーはギア比が非常に高いために発進が
難しいし、体勢的に脱着が難しいＳＰＤ－ＳＬを是非とも使い
たいので、サポート装置を作りました。まだ完成していません
が、超低速でも車体が極めて安定することが確認できました。
使ったのはこれ。
不要になっていたインライン･スケートのローラーです。
僅かな加重でバランスが取れる位なので、引きバネを使えば
ＯＫです。そのまま走っても大丈夫そうですが、車体が安定する
速度になったら、抵抗を減らすために装置を上げるようにしたいと
思います。
バネを使っていない状態でも、クランプの重さ＋αでちゃんと
自立します。
まぁ、世間的に言えば補助輪ということになりますが、車体を
傾けると補助輪も対応して動くので、幼児用のそれとは似て
非なる物ですね。
これで、転ける心配がなくなります。
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へつづく……
ハンドルのベースを作るために、まずは材料を調達しま
した。
２０年前まで使っていた籾摺り機のフレームです。
埃と錆びにまみれていましたが、磨けば立派に使えます。
これを解体してベースを作ってフレームに溶接しました。
ハブステアにはパイプベッドのステーを取り付けて、片側に
ボルトを溶接したステンレス･パイプ製のロッドをパイプハウスの
余り直管で作ったハンドルと連結すれば、ニュー･ステアリング･
システムの完成～っ。＼(^〇^)／
ハンドルを切るとこんな感じです。
違和感の無いハンドル操作感を得るために、一度試してから
ロッドの取り付け位置を決めたので、バッチグーです。
そのロッドの調整は前方で行います。
ナットで左右の張り具合を調整するワケですね。
ウン、なかなか良いんでない？。タイヤが左右にずれることも
ありません。
ここまで来ればしめたもの。あと少しです。
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へつづく……
ステアリング･ヘッドの取り付け角度を決めるために、
私自身がフレームになって試してみました。理論が全く
無い私らしいやり方ですぅ。
その結果、普通の自転車と同様の方が良いことが分かり
ました。セルフステアが最も良く働きます。
そこで、角度を７３°に決めて取り付けました。
と、ここで写真を載せようと思いましたが、間違って削除
していました。あ～れ～。
とにかく、フレームと接続したんですが、あれっ？？、全く
想定外の動きをするぞ？？。フレームラインから完全に外れ
たりするのです。つまり、前輪が後輪と平行に１０ｃｍ位左右
にずれたりするワケです。
「あ゛ー、これじゃまともに走れないぃ～」
ということで、どうしたらいいか無い知恵を絞って考えました。
見たこと無くて資料も無い物を作るというのは、なかなか大変な
ことです。
「そうだ
。ロッドの幅を同じにすれば良いんでない」
即実行です。ハブ部分のロッド穴の間隔を測って、ヘッド側の
間隔も同じにしました。
切って繋ぐことが出来るのが鉄工の良いところです。
アームを延長して、位置関係を入念に確認しました。
ウン、こんなんでいいんでない？。直角で良いなら作業が
楽だし。
ということで、留めで繋ぎました。
切れ角はこれで最大ですが、充分ですね。
タイヤがアームに触れなくなった点もグーです。
さて、このハブ･ステアをどう操作するかも問題なのですが、
ダメ元でヘッドに超ロング･ステムのハンドルを取り付けて
みました。２０ｃｍ延長して角度も浅く付け直しました。
直進性は当初のフォーク式よりもずっと良いですが、これ
ではハブ･ステアを制御できません。ワイヤー式も同様と
考えられるので、ロッド式にするしかないようです。
というか、曲がる場合には片方のアームを引くと同時に反対
側を押さなければいけないので、それ以外には考えられません。
脚との位置関係が微妙ですが、まぁ何とかなるでしょう。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-a5b3.html
へつづく……
「何それ？」
と思うことでしょう。
昨日は、雪不足で圧雪していないという理由で、￥３，０００
の一日券を半額にしていたのでした。窓口のオバチャンは
申し訳なさそうでしたが、全然オッケー。ヤッタァ。
奮発して、￥３００のチケット･ホルダーを買いました。（笑）
勿論、駐車場は無料だし、極端な雪不足というワケでもなく、
岩は出ていませんでした。天気も上々。
気の毒になるほどにゲレンデはガラガラでした。
飯綱山の山頂付近も良く見えます。風もありません。
なんてったってアータ。全面パウダーですよ～。
固い雪の上に１０～３０ｃｍのパウダーが乗っていたので、
激パウというワケにはいきませんでしたが、どこを滑っても
新雪だらけ。
特に、最上部のＡコースやＧ、Ｆコースはほとんど人がいない
し、最大斜度が３０°以上あるのでとっても面白かったです。
もう、＼(^〇^)／＼(^〇^)／＼(^〇^)／って感じ。
スキー場であんなに面白いと思って滑ったのは、自作の
自転車スキーで蔵王を滑りまくった時以来です。
何がそんなに面白いかって、特にＡコースは変形Ｖ字型に
なっているのです。地形図を拡大して見ると良く分かります。
上の方の２本のリフトの間には沢が２本ありますが、
トレースした左側の深い方です。
つまり、そこがそのまんまＡコースになっているワケです。
側面を真っ直ぐ下りれば、部分的には４０°位ありそうでした。
スキー場であんなコースは初めてです。普通は雪崩を警戒して
そんなコース設定はしないからでしょうからねぇ。
興奮して滑りまくっていたので、写真を撮っていませんでしたが。
そして、新雪だろうがコブだろうがガンガンいけた立役者は、
もちろんクワドラント。これほど凄いとは思いませんでした。
コブの上だろうが下だろうが、雪質が変化しようが、全くお構い
なし。ジャンプの着地も全く不安ありません。逆エッジになっても、
体が置いて行かれそうになっても直ぐに立ち直ります。
「おーっ。こりゃ凄ぇなー」
モーグルの里谷多英が長野オリンピックで金メダルを獲った
「里谷多英コース」だけが雪不足で閉鎖されていたのは残念
でしたが、充分満足できました。欲を言えば、第５ペアリフトが
クワッドで、もっと上まで伸びていれば最高だと思いました。
もはや、パンフレットにも載っていませんが、かつては第６、
第７リフトも稼働していたようです。手つかずのゲレンデが上に
広がっていたので、今度行った時にはシール登高して滑りま
しょう。
結局、１２時から１５時まで楽しみました。
信濃町まで下りると、雪が激しく降ってきました。スキーなんか
やってられない天気で、どうも、局地的な晴天域があったよう
です。しかも、ＨＰによれば、今日は圧雪が完了して通常営業に
戻ったようです。超ラッキーだったんですね～。＼(^〇^)／
早上がりしたワケは、新潟に寄るためでした。
滑降時は全く問題無いのですが、歩行時にくるぶしの下の骨が
インナーに当たって痛むので、ＩＣＩ石井スポーツ新潟店へ再度
行って、三度目の熱形成をして貰うためです。
担当の山里さんは嫌な顔一つせずに、私が考えた対策を入れて
対応してくれました。今度こそ大丈夫でしょう。
ということで、雪不足の飯綱高原スキー場は最高だぁ、
という報告でした。（笑）
えー、ステアリング方式の変更に伴い、シリーズ復活
です。
ハブステアを試していましたが、使えそうなので、
ホイールの取り付け部を作り直しました。薄肉のパイプを
使った試作品では強度が足りないからです。アームも最短
にしました。
そして、折角の完成車をぶった切ってしまいました。
苦労して張ったワイヤーも全て外しています。
「あ～れ～……」
って感じです。
ハブステアとの位置関係を見ます。
まぁ、こんな感じ？。ＭＴＢのフロント･フォークは既に
切断して新システムと合体させています。もう後戻りは
出来ません。
問題は取り付け角度ですが、ノウハウが全く無いので、
悩みどころです。
操舵方法ですが、ヘッド部分では動きが小さ過ぎて無理
なので、アームの両端にワイヤーを付けて引きたいと思い
ます。ロッドよりも軽く済みますからね。
ハンドル形状と取り付け位置は、ワイヤーのラインを試して
から決めます。
それと、Ｖブレーキを使うには構造上無理があるので、
ディスク･ブレーキに変更します。
ということで、何だか予想外の展開になってきました。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-9969.html
へつづく……
左右のアームを連結してみました。
曲がる時はこんな感じになります。
３０°位は切れるでしょうか。
フレームと繋ぐ部分にはベアリングを使用しますが、それ
以外は無し。まあ、やってみてダメだったら考え直そうと
思いますが、私自身がフレームになって走行？してみると、
結構良い感じです。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-964b.html
へつづく……
ロー･レーサーのハンドリングを改善するために、見た
こともないハブ･ステアを作ってみることにしました。
まずは、材料として、不要品のパイプベッドを解体しました。
肉厚が１．３５ｍｍで、それほど重くないからです。
これに色々くっつけてと……。
正月のお呼ばれ前の速攻工作ですが、取りあえずこんな感じ？。
おーっ、動く動くっ。面白～い。
この先が問題ですが、設計がないのでどうなるんでしょう？。
私にもサッパリ分かりませ～ん。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/01/post-1623.html
へつづく……
明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
さて、予想天気図からは考えられないような好天の元日を
迎えました。なので、珍しくさくらと散歩に出ました。
「なんじゃこりゃー」
鳥海山がモロ見えでした。
まあ、ほんの一時でも、入山している男達は大喜びでしょう。
海も比較的静かです。
折角の好天なので、走り初めをしました。
まずはリカンベント１号で畑の様子を見に行ってから、ママチャリ改
にＳＰＤ－ＳＬを付けてひとっ走り。
靴以外は普段着で、調子もイマイチ。最高速度は４１Ｋm/h
止まりでした。ママチャリにしては速い方ですが。
さて、いよいよ、ロー･レーサーの番です。
家の前の道路で乗ってみると、ハンドリングが難しくて直進安定性
が悪いです。予想通りでしたが、慣れれば何とかなるかな？。
ということで、トラックに積んで田んぼに出かけました。
やはり、鳥海山は雲に隠れました。
片道１．４Ｋmの直線道路ですが、ビンディング･シューズで
乗ったらいきなり転けてしまいました。
「こりゃ、だめだ」
ということで、普通の靴に履き替えて最トライ。
不安定なので全力で走ることは出来ませんでした。
最高速は僅か３４Ｋm/h。
もっと練習して慣れればとも思いますが、フロント回りを
改良した方が良さそうです。フォークを立てるのが一番簡単
ですが、ヘッドが視界に入って邪魔くさいので、ハブステアを
試してみたいと思います。ビモータとかの高級オートバイに
使われていた技術ですが、写真でしか見たことが無いし、
資料も全く無いので出来るかはサッパリ分かりませんが、
まずは使えそうな材料を集めてと……。
西日本や山陰では記録的な大雪に見舞われているそうです。
全くヘンな天気ですね。
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