ハンドルには、ママチャリ･レーサーを作った時に捨てずに
取っておいた材料ママチャリの錆びまみれハンドルを使うこと
にしましたが、長さが足りないので在り合わせのパイプを足し
ました。
ビニールハウス建設用のパイプを二重にして溶接しています。
段差が出来ないように丁寧に磨き上げてから、フレームへの取り
付け用１０ｍｍ穴を開けて台座を溶接して完成
。
パイプの繋ぎ目はほとんど分かりません。
少し長めに足したので、最終的にベストのポジションを確認
してからカットするつもりです。
今日はここまで。仕事の空き時間を使っての作業なので、
気長にやります。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/08/post-09d8.html
へつづく……
数ヶ月ぶりにシリーズ再開です。
２月に二度目の完成を見たんですが、楽な操舵性を求めて
改良することにしました。それに必要な１６インチのホイールが
昼過ぎに届く見込みとなったので、昼休みに作業に取りかかり
ました。
完成していたローレーサーですが、一時間後には……、
こうなりました。
すると、ほどなく荷物が届きました。
早速開けると…、
折り畳み式自転車が入っていました。（笑）
折角なので組んでみました。
必要なのはホイール･セットですが、パーツで買うよりもセール品を
一台買った方がずっと安いというこの現実。中国製恐るべし……。
一応５秒ほど走ってみましたが、１０分後にはこうなりました。
手間を省くためにフロント･フォークも使うことにしたのです。
これを、同様に切断したローレーサーのコラムに溶接しました。
全長で３４６ｍｍも短くなりました。
クランク軸で９１ｍｍ高くなりましたが、ペダルを踏み込んだ時に
シート上を体がずり上がりにくくなるようで、ベターな感じです。
体勢的に、空気抵抗が低減されるような気もします。
低すぎた最低地上高も少し上がってグーでしょう。
というか、フレームを作り直すのが面倒なのでそのまま使った
ワケでして～。
次はハンドルと伝達システムですが、イメージは出来ています。
まぁ、じっくりやります。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/06/post-ef30.html
へつづく……
雪が詰まらないように開口部を広げると共に、丸い爪先を
やや鋭角にしました。
手袋を切ったりしないように、サンドペーパーでバリをしっかり
取って滑らかにしてと…。
ブーツをセットしてみるとこんな感じ。
クライムサポートを立てても、爪が３１ｍｍ出ます。
靴底と接する部分にスペーサーを取り付ければ更に深く
出来ますが、必要なさそうな感じです。爪が出過ぎると
歩行の邪魔になるしね。
このクランポンはスプリングとか無い完全フリーの為に
板に当たる時にカチャカチャ音を立てるので、裏側にネオ
プレンゴムを貼りました。
この状態で計量すると、
昨日よりも６ｇ軽くなって、改造前と比べると６６ｇも軽くなりました。
袋に入れると随分とコンパクトになったことを実感します。
こりゃ良いね。
これで、来シーズンがますます楽しみになりました。
その後、このクランポンを使うためにＴＬＴ本体の方を補強しました。（↓）
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/12/post-0dfc.html
本格的な山スキーにはクランポン（アイゼン）が必需品ですが、
長年愛用してきたジルブレッタのビンディングには、それ以前
から使っていたチロリアＴＲＢ用を改造して用いていました。
今年の３月にはジュラルミン板を使って更に爪を長くして来期に
備えていましたが、ＴＬＴスピードに変更したので無駄になって
しまいました。（ーー
しかし、本体は何とか使えるのではないか…？。
チロリア純正品をジルブレッタ用に改造するのは、一部を
削って曲げるだけで済んだので簡単でしたが、ＴＬＴスピード用
となると形状が全く違うので厄介です。ほとんどダメ元でやって
みました。
まずは、ジグソーを使ってチロリアのクランポン改を大胆に
カットしました。
ここからが問題です。６ｍｍ径のステンレス丸棒に切れ目を
入れてプランポンを挟み、固定しなければいけません。
そんな細かい金属加工は不慣れなので試しながら作業しました。
ボール盤と４ｍｍのヤスリで、横ズレ防止用の溝を切ってから
金ノコで切れ目を入れました。万力の方が強力に保持できますが、
傷付けないように木工用ワークステーションのバイスを使いました。
その切れ目を、薄いダイアモンド砥石で拡張しました。
仕上げは切断砥石でやって、それをクランポンに填めてから
丸棒＋本体を貫通する３ｍｍ径の穴を開け、３．２ｍｍのドリル刃
で丸棒の穴を僅かに拡張してリベットで留めました。リベットが効く
ようにという小細工で殆ど気休めですが、ガッチリ叩いているので
抜けることは無いでしょう。
あとは、リベットのはみ出た分を削って、クランポンも少し削りま
した。チロリアは厚さ２．５ｍｍなのに対して、ダイナフィットの純正
品は２ｍｍしか無いようで、そのままでは装着不能だったからです。
ジャーン、取りあえず完成
。
ヤスリで微調整して、ディスク･グラインダーで形を整えたら
問題なく装着出来るようになりました。
計量してみると…、
満足できる数値ですが、もう少しの軽量化も可能です。
チロリアのプランポンは元々爪が長いので、クライムサポート
使用時にも充分効きそうです。
ダイナフィットの純正品は￥９，０００近くするので改造出来て
良かったです。
明日へつづく……。
我が家で使っている体組成計はタニタのＢＣ－７０８です。
年齢と身長、性別、アスリートか一般人かを入力して乗ると
データが記録されて、次回からは自動的にその人を認識して
表示します。６人まで登録できます。取り扱いが簡単で良いの
ですが、私は大いにフマンです。
何故かというと、体内年齢が「実年齢－１５歳」までしか低く
表示されないからです。そういうプログラムになっているからに
違いありませんが、私は５０歳なので、いつも３５歳と表示され
ます。体脂肪率５％とか凄い数値が出た時でもそうなのです。
これは面白くない。
そこで、年齢を３５歳で登録してみました。本当に３５歳相当
ならば３５歳と表示されるハズです。
その結果は……、
体内年齢は２０歳と表示されました。やはりマイナス１５歳です。
さらに踏み込んでみましょう。今度は２０歳で登録すると…、
おおぅ、１８歳かぁ～。やっぱり。（笑）
「そんなバカな
」
と思われそうですが、肉体的には若い頃以上に充実している
のは事実です。山登りのスピードが若い頃よりも速くなっていて
長時間行動も平気。筋肉痛になっても回復が早くて疲れが殆ど
残りません。しかも、長年に渡り経験を積んでいるので、もう楽しく
て楽しくてっ。
加齢と共に肉体は衰えるというのは、確かに普通はそうでしょう。
しかし、有酸素運動と無酸素運動を日常的に、しかも積極的に
行うことで若さを維持したり若返りすることが出来るんですねぇ。
私の場合は、筋トレに加えて全力の自転車乗りを日課、というよりも
日常にしたことで肉体の若返りを果たすことが出来ました。
そうです。年齢は関係ありません。
長いブランクの後に復帰して大活躍しているクルム伊達選手が
良い例でしょう。
というワケで、タニタの体組成計も工夫すれば使えることが
分かりました。（笑）
とはいえ、もっと高い精度を求めるのであれば、足裏の他に
手でもセンサーを握って計測するタイプの方が良さそうです。
晴天時に畑へ行く足として愛用している改造ママチャリですが、
とても軽快なので大変気に入っています。
が、シングル･ギア５２×１７Ｔなので、回転数が低い私の脚では
トップスピードが伸びません。
そこで、一段上げて１５Ｔにしようと思いました。
チェーンのコマを最低数の２コマを切ってから調整したら、ありゃまー
でした。タイヤがブレーキ･ステーに当たってしまうのです。
仕方ないので、もう一段上げて１３Ｔにしました。
ついにトップ･ギアです。
でも、走ってみると何も問題ありませんでした。
いつの間にか、脚力がアップしているのかも知れません。
ウシシ…、これで時速６０キロはいけるな。
「冬山をもっと速く登りたい」
と考えた末の結論は、「足元を軽くする」です。
ブーツをクワドラントにしたことで感じている更なる可能性を
具体化するには、軽量化が必要なのです。
ということで、ビンディングをジルブレッタ４０４からダイナフィット
のＴＬＴスピードに変更しました。
ジルブレッタ４０４を外して計量すると、
２，１２０ｇだったのに対して、ＴＬＴスピードは、
カタログ値は６７０ｇだったので？？でしたが、充分軽いです。
取り付けた板は、１０年間使用しているエランのスティンガー
１７６ｃｍです。
本来はテレマーク用で、１００－６１－８６ｍｍという細めの板です
が、パウダーからアイスバーンまで無難に滑ることが出来ます。
というか、板に関してはかなり無頓着でして～。
さて、ＴＬＴなる物を手にしたのは初めてだったので、よーく
見て構造を理解してから作業に取りかかりました。晩酌を休んだ
ので頭脳明晰。（笑）
取り付けに際しては、テンプレートが付属していなかったので、
現物合わせでやりました。まずは、ヒールピースの微調整ネジを
回して中間にセットしました。
これだけ調整幅が小さいと、一個人専用のスキーセットになり
ますね。なかなか天晴れな割り切り方です。
板の方は、まず４０４のビス穴を木工パテで埋めました。
穴をちゃんと埋めておかないと山中で真っ二つに折れることが
あるので、必要な作業です。
計量してみると２枚で２，６７０ｇでした。
ダイナフィット･ブロードピーク１５８ｃｍの１，０７５ｇなどという
有り得ないような超軽量スキーは別格として（値段も）、ＢＤの
最軽量モデル「グールー」１６７ｃｍが２，７２０ｇなので、充分
軽いと言えるでしょう。
さて、板に中心線を引いてから、慎重に位置決めをして
穴開けです。
トｳーピース部分とヒールピース部分では板の厚さが違うので
注意が必要です。４×９ｍｍの穴をホイホイ開けました。
あとは、ビス穴のバリ取りをして中に接着剤を入れてから取り
付ければＯＫ。ヒールピースの位置合わせには付属のプラ棒を
使いましたが、無くても全く問題ないですね。
これで取り付け完了です。早速、計量すると…、
１．４Kgも軽くなりました。持ってみてもその違いがハッキリと
分かります。これは楽しみですね～。今年は雪が多いので、
近日中には何とか試しに行きたいものです。
実地編／鳥海山 へつづく……
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2011/06/post-6811.html
数ヶ月ぶりに山仲間が集って酒飲みをしました。
非常に忙しい日々がずっと続いているだけに、良い気分転換に
なりました。
で、メインディシュはうさぎ汁。
猟師が捕った兎を冷凍保存していたそうです。
それを、ハングリー･ハンターさんのレシピを参考にしてじっくり
煮込んだそうで、柔らかくて味が染みていて、とても美味しかった
です。
でも、ついつい飲み過ぎてしまいました。
「あ゛ー、頭痛で～」
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