ＴＬＴスピード 取り付け編

「冬山をもっと速く登りたい」

　と考えた末の結論は、「足元を軽くする」です。
ブーツをクワドラントにしたことで感じている更なる可能性を
具体化するには、軽量化が必要なのです。

　ということで、ビンディングをジルブレッタ４０４からダイナフィット
のＴＬＴスピードに変更しました。

　ジルブレッタ４０４を外して計量すると、

　２，１２０ｇだったのに対して、ＴＬＴスピードは、

　カタログ値は６７０ｇだったので？？でしたが、充分軽いです。

　取り付けた板は、１０年間使用しているエランのスティンガー
１７６ｃｍです。

　本来はテレマーク用で、１００－６１－８６ｍｍという細めの板です
が、パウダーからアイスバーンまで無難に滑ることが出来ます。

　というか、板に関してはかなり無頓着でして～。

　さて、ＴＬＴなる物を手にしたのは初めてだったので、よーく
見て構造を理解してから作業に取りかかりました。晩酌を休んだ
ので頭脳明晰。（笑）

　取り付けに際しては、テンプレートが付属していなかったので、
現物合わせでやりました。まずは、ヒールピースの微調整ネジを
回して中間にセットしました。

　これだけ調整幅が小さいと、一個人専用のスキーセットになり
ますね。なかなか天晴れな割り切り方です。

　板の方は、まず４０４のビス穴を木工パテで埋めました。
穴をちゃんと埋めておかないと山中で真っ二つに折れることが
あるので、必要な作業です。

　計量してみると２枚で２，６７０ｇでした。
ダイナフィット･ブロードピーク１５８ｃｍの１，０７５ｇなどという
有り得ないような超軽量スキーは別格として（値段も）、ＢＤの
最軽量モデル「グールー」１６７ｃｍが２，７２０ｇなので、充分
軽いと言えるでしょう。

　さて、板に中心線を引いてから、慎重に位置決めをして
穴開けです。

　トｳーピース部分とヒールピース部分では板の厚さが違うので
注意が必要です。４×９ｍｍの穴をホイホイ開けました。

　あとは、ビス穴のバリ取りをして中に接着剤を入れてから取り
付ければＯＫ。ヒールピースの位置合わせには付属のプラ棒を
使いましたが、無くても全く問題ないですね。

　これで取り付け完了です。早速、計量すると…、

　１．４Kgも軽くなりました。持ってみてもその違いがハッキリと
分かります。これは楽しみですね～。今年は雪が多いので、
近日中には何とか試しに行きたいものです。

　実地編／鳥海山　へつづく……

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