ノーマル･クランク

　ＢＯＭＡに付いていたクランクはチェーンリングが５０×３４Ｔの、
いわゆるコンパクト･クランク。非力なライダーやヒルクライムに
向いていると言われる歯数です。

「いずれはノーマル･クランクでガンガン走るのだーっ」

　という目標の下に５２×１３Ｔのママチャリ改で訓練を続けた結果、
ＢＯＭＡでも行ける感触を得ました。

　そこで、チェーンに続いてクランクも交換しました。

　ＦＣ－７９００の５３×３９Ｔです。

「フフフ……、ついにノーマルだぜ。しかもデュラ…。」

　私の場合、巡航速度でのケイデンスがマックス１１０程度という
低回転型で、どちらかと言えばトルク型なので、クランク長は５ｍｍ
長い１７５ｍｍにしました。

　どさくさに紛れて、フロント･ディレイラーもＦＤ－７９００になりました。

　ここまでやれば、カセット･スプロケットも当然ＣＳ－７９００です。

　１０５のカセットと比べると２７％も軽いです。さすがデュラ。

　さて、これらを交換したのは一週間前ですが、今日初めて走って
来ました。心が躍りますね～。

　いつもの海岸道路をひた走りましたが、違和感は全くありません
でした。クランクが５ｍｍ長くなった分、円周が３１．４ｍｍ長くなった
ことからケイデンスは下がりましたが、スピードが上がりました。
坂道もグングン登れます。バッチリ狙い通りです。

　また、フロント･ディレイラーも、短いストロークでカチッと決まる
ようになりました。これまでの１０５で感じていた鈍重さが払拭され、
システムのバランスも取れてすこぶる気持ち良いです。

　カセットに関しては、歯数がこれまでと同じ１１×２５Ｔなので、
違いは感じられませんでしたが、きっと恩恵があるのでしょう。

　というのは、通行止めで距離が少し短くなったとはいえ、これ
までこのコースでの平均速度の最高記録が３１．４Ｋmだったのに
対して、今日は３３Ｋm/hだったからです。チェーンリングが大きく
なったことでフライホイール効果も大きくなったのかは知りませんが、
走っているとそんな感じがしました。

　まぁ、とにかく私にバッチグーです。
高校時代から強い憧れを持っていたノーマル･クランクですが、
３３年を経て手にしました。いや、足か……。