今年初開催の佐渡 SEA TO SUMMIT 2015にエントリーした
のは２週間ほど前のことです。４月１日からのエントリー開始で
したが、フェリー代が高いので逡巡していました。主催が「私」
なので、当然参加するべきなんですがー。（笑）
そこに現れたのが、４月２４日～７月２６日の金曜、土曜、日曜、
祝日往路出発限定の「乗用車運賃特別割引」。フェリー代は勿論
のこと、旅客料金もグッと安くなるんです。
しかし、予約してから良く見ると、「有賃のお客様２名以上が
乗車している乗用車」が適用条件なんでした。ありゃー。
そこで、先週末の山小屋宴会で、飲みながら山仲間を誘いま
した。何たって、佐渡は海産物がメッチャ美味しいですから、
行って損はありません。私がダイビング仲間と潜りに行った
のは３０年前ですが、食べきれないほどの豪華料理を鮮明に
覚えているほどです。
その結果、二人が同行することになりました。宿の予約も
済ませたし、楽しくなりそうですねー。
トールライダー高速化直後に買い物に行った際の記録です。
積算距離 １７．８Ｋm
最高速度 ４９．１Ｋm/h
移動平均速 １９．６Ｋm/h
往路は強い追い風だったたのでガンガン飛ばしましたが、
復路は大変。それでも、全体的に見て今回の高速化は大成功
です。
２年前に作ったトールライダーですが、、
ママチャリベースのためにギヤ比が低く、巡航速度は時速
１５Ｋm程度。。街へ出るには遅すぎて、実用的ではありません
でした。
そこで、不要になった３速ギア搭載のママチャリからパーツを
移植しました。
早速試走していみると、あれれ？、ギア比低すぎでした。
ならば、クランクも移植すればよかろうと思って外してみると、
ありゃま、これまで使っていたギアと全く同じ３１Ｔでした。
「丁度良いクランクねがな～？？」
と見回してみると、ありました。
２６×１６インチの異形ホイール搭載の折り畳み自転車です。
遊び心で作ってはみたものの殆ど乗っていませんでした。
歯数を数えてみると４０Ｔ。ジャストサイズです。
カバーが付いているのも○です。
チェーンを足してからシフターも取り付けて完成です。
試走すると、ギア比はバッチリなんだけど、シフトワイヤーが
短いためにハンドルポストに取り付けたシフトレバーが使い
にくい。片手運転になるので安定感も損なって一寸危ないし。
そこで、ハンドルポストを１０ｃｍ下げて本来の位置に取り
付けました。
すると、今度はライディングポジションが窮屈になって非常に
乗りにくい。シートポストは限界まで高くしていたので、もうこれ
以上は上げられません。
再度見回してみると、ありました。ママチャリベースの折り畳み
ロードバイクのシートポストが同径で、しかも長くてアルミ製なの
でバッチグーです。
で、サドルを５ｃｍ高くして目一杯後ろに引きました。
サドル高は、これまでの１６０ｃｍから１６５ｃｍになりました。
さぁ、これでどうだっ
。
おおおおっ、バッチグーではないか～。
膝の伸び具合も丁度良くなって、かなり踏みやすくなりました。
ポジション的にはクロスバイクに近いです。
ついでに、ＬＥＤオートライトを取り付けて、
現場から出た新品のベルも取り付けました。
ということで、高速化と快適化が費用￥０で完成しました。
さぁ、これで買い物に行きますかー。
てか、今日はヒルクライムの練習に行くつもりで、ＢＯＭＡ
の勝負ホイールのカセットを朝飯前に交換したんです。
３年前に出場した韮崎甘利山ヒルクライムレースの激坂対策
として１２－２７Ｔにしたままになっていたので、１１－２５Ｔに
戻しました。
こびり付いていた油汚れをパーツクリーナーと歯ブラシで
綺麗に落としたので新品みたいです。
ついでに１２－２７Ｔのカセットも掃除して予備ホイールに
取り付けました。
そんな流れからトールライダーの高速化にも手を出してしまい
ました。山に行く時間ないじゃん。夕方は予定入ってるし。
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