「山形SEA TO SUMMIT」仕様車

　自宅から自転車で山登りに出掛ける自主企画は最高に
面白いですが、対象の山が遠くなるとフルサスのジキル
ではアプローチが段々と厳しくなってきます。

　そこで、ＭＴＢ改ランドナーを林道仕様に組み替えました。

　てか、１０年前に買った時は、そのままま使えるような仕様
だったんですよね。。(^^;;

　ところが、フロントサスの性能が低くて、

「こんなサスなら要らん！！」

と、スプリングを抜いてボルトで固定し、フラットハンドル
では頑張って走っても一日３００Ｋmが限界だったので、
ドロップハンドルに変更しました。コンポもロード用に
替えて、ブレーキはＶからディスクに替えました。
ロードではかなり快適になりました。

　しかし、山登りの脚として使うとなると、フロントサスは
必要不可欠なので、新しく買いました。

　右側はこれまで使っていたフォークで、左が今回買った
ブツです。安めなので重いですが、純正品よりはず～っと
良いです。ストロークは長いし動きがスムーズで、ロック
アウトもバッチリ効きます。

　Ｖブレーキの台座は不要なので、速攻で削り落として
塗装してから取り付けました。

　上体を起こすためにコラムを３０ｍｍ長くしたこともあって、
ブレーキワイヤーが届かなくなったので新品に交換。
長年自転車弄りをしていると、各種パーツや消耗品の
ストックがあるので、こういう時にも困りません。
バーテープも当然交換です。

　カセットスプロケットは、１１－２５Ｔから１２－２７Ｔに
変更。Ｂｏｍａの予備ホイールから外しました。贅沢にも
デュラエースです。チェーンも交換して、１０５ディレイラーも
洗浄しました。

　でも、クランク交換では躓きました。
５２－４２Tから５０－３４Tのコンパクトクランクに交換
しようと思って、自作ローレーサーに取り付けていた１０５
を外しました。

　ところが、それはホローテックBBなので、センチュリオン
の旧式ＢＢを外そうとしましたが、劣化していたプラスチック
製の左ワンの歯が欠けてしまって外すことが出来ない。。

　仕方ない、、スクエアのコンパクトクランクを探すか。。

　ということで、ローギアが４２－２７Ｔでは未舗装山岳道
では実用的じゃありませんが、取りあえず走りたかった
ので試験走行として山にも登りながらいろんな所を５０Ｋｍ
余り走ってきました。走行感は大いに気に入りましたが、
やはりクランク変更が必要なことを確認しました。
カセットもワイドレシオがベター。

　ウーム、、、、先頃、￥５００で買ってきたＭＴＢが既に
￥２０，０００分の価値を生んでいることを喜んでいまし
たが、こりゃぁ足りないな～。（ーー；；