娘夫婦が転勤で日本を離れる前に我が家へ来た
ので一日中観光しながらも、ずっとタンデム車の
ことを考えていました。
何故かというと、庭先で引き回してみると、内輪差
というか、軌道のズレが予想以上に大きかったから
です。真っ直ぐ走る分には問題ないでしょうが、
右左折とかはまともに出来そうにない感じです。
ウーム、、じゃあ、３輪目をトレーラー方式にするか？。
とも考えましたが、ジャックナイフ現象が起きる危険性
があります。
じゃあ、２輪操舵方式？？。
ますます難しいぞ。。
どうやら、設計を一から見直す必要がありそうです。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/06/post-6a692b.html
へつづく。
酒田市の上ノ山自転車店に頼んでいた
昔のドロップハンドル２本が、倉庫にあった
ということで、安く入手できました。
さすがは、創業１００年を迎えようという老舗
です。（＾〇＾
ということで、俄然やる気が出てきました。
他のパーツは、在り合わせとネットオークション
で大分揃ったしね。
ですが、後車のクランクがフレームに干渉することが
分かったので、別のママチャリのフロントフォークと交換
しました。今度こそバッチリです。
ということでフレームが完成したので、ポジションを
確認するために、ホイールとサドル、ハンドルをセット
しました。
全長を短くするために、前車はママチャリの短い
ステムを使い、後車にはロードバイク用の長いステムを
使うことでフレームサイズを詰めています。
しかも、路面の凹凸に対応出来るように、後車には
サスを取り付けました。単独で乗る場合には、サスの
取り付け部を変更することで３輪目を浮かせることが
出来ます。
跨った感じは完全に狙い通りです。こりゃ良いね。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-1f919f.html
へつづく。
フレームを組み上げました。
ディレイラーハンガー＆シフトワイヤー受けの取り
付けと、仕上げや研磨、塗装はこれからですが、
ここまで来れば、もう完成したような気分です。
リアライダーのクランクがフレームに干渉するかが
問題ですが、ホローテックＢＢを入手してから確認して、
ダメな場合には修正します。
さて、ここで問題です。
この自転車は、普通のタンデム車走行不可の東京都
とかでも走行できる仕様です。それはどうしてでしょう？。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-bccbea.html
へつづく。
夏の陽気になって、海は凪。
アヤハブラＳＳＲを組んで、
「今年の初漕ぎだぁ～！！」
という思いもありましたが、今日は自転車製作に
没頭していました。私はアウトドアスポーツ大好き
人間ですが、完全オリジナルの物作りはもっと好き
かも知れません。（＾〇＾
ということで、作業は順調に進みました。
設計図はありません。頭の中で考えた形を具体化
していきます。
フロントライダー用のリアブレーキ用ステーを取り付けて、
リアライダー用のフロントフォークを取り付けました。
今回使用する材料自転車は、合計に５台にもなり
ます。ママチャリ３台にＭＴＢ２台。全ての材料を自作
するよりも遙かに効率よく作ることが出来ます。
ということで、ハマーのＭＴＢもこの通り。
この中で使うのはこれだけです。
削って溶接して、こうなりました。
後方フレーム加工もバッチリです。
蝋付けされたチューブを削り落としてから、ブレーキ
用のステーを取り付けると共に、クイックレリースが
使えるようにもしました。
タンデム自転車というと、全長がどうしても長くなる
ようですが、私の場合はエアウェイブに搭載出来る
設計です。そんじょそこらのタンデム自転車とは
違うのだー。一度も見たことないけど。。（笑）
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-71a2ab.html
へつづく。。
新連載スタートです。
タンデム自転車というのは二人で漕ぐ自転車の
ことで、乗車する二人が力を合わせてペダルを
踏んで走らせます。普通はね。
しかし、私が作るとなれば普通じゃないのだ。（笑）
実は、普通のタンデム自転車という物を見たこと
すら一度もありません。山形県はいち早くその走行
を認めた県だということですが、ただの一度もです。
走る人が全くいないのであれば、禁止する必要性も
全く無いということでしょう。(～～
さて、大型連休初めに始めた工作は今日が二日目。
例によって、主な材料は廃棄ママチャリです。
タダでいくらでも手に入るし、鉄フレームなので、
溶接するのにも好都合なんですよね。（＾＾v
前回は、普通のママチャリフレームに付いている
２本の太いチューブの上１本を切断して、ロードバイク
のように取り付けました。
色の違いで分かると思いますが、この時点で２台の
ママチャリを使っています。フロントフォークを加工して、
ロードバイク用の７００ｃホイールとブレーキを装着
出来るようにしました。
後輪もロードバイク用を使いますが、ママチャリの
フレームはそれ用には出来ていません。
そこで、クイックレリースでワンタッチ装着出来るよう
にしました。
まずは、使えない部分を埋めてから溶接して、更に
3mm厚の平板を溶接して厚くしました。
クイックレリースを使うには厚さが足りなかったから
で、8mm穴を開けてカットすれば取り付け部完成。
デイレイラーハンガーは未装着ですが、ホイールを
取り付ければこの通り。
ここまでは普通のママチャリ改造ですが、この先は
恐らく誰も見たことがない形へとなって行きます。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-47a74a.html
へつづく。
先日の祓川では自作練炭コンロに網を載せて
焼肉を楽しみましたが、有効面積が小さくて
効率が悪かったので、もっと広い面積に熱が
伝わる専用の焼き板を作りました。
６ｍｍ厚のステンレス板ですが、実はステンレスは
油が染み込まないので焼肉とかには不向きです。
普通の鉄板の方が断然良いです。
でも、錆びないので取扱いは手軽なんですね。
そこで、６０番のサンダーで傷を付けて油が乗る
ようにしました。取り付けた取っ手は、焦げた時に
ひっくり返すためのものです。縁がないので、
余計な油は落ちるという寸法です。
ちなみに、板の上に載せている金具は、練炭燃焼時
の本体を持ち上げる為の道具です。
３ｍｍ厚ステンレス板で作った折り畳み式の
練炭コンロを、ヒーヒー言いながら祓川まで
自転車で持っていったものの、歪みやすくて
実用的でないことが分かったので改良しま
した。自宅で試した時は良い具合だったん
ですけどね。。。（－－
結局のところ、練炭は一晩で一個しか使わ
ないので、折り畳む意味が無いということで、
折り畳み式はヤメました。(^^;;
そこで、組み立てた状態で箱を溶接してから
蝶番を削り落としました。
そして、二次燃焼用（？）の穴を開けてから
吸気口を開けて、調節用シャッターも取り付け
ようと思いましたが、チョット待てよ。
珪藻土の練炭コンロを使う時は、いつも全開
だったよなー。
てことは、シャッターは必要ないということです。
作る手間が省けて軽く済むなら良いんでね？。
珪藻土のコンロが４．８Ｋｇなのに対して、ステンレス板
で作ったコンロは丁度２Ｋｇです。持ち運ぶ場合には、
中に練炭と外した五徳を入れるので、体積比でも1/３近く。
ということで、完成！！。
その内に試してみましょう。(^^
2019.05.05
一晩中快晴でしたが、暖かな朝を迎えました。
実に良い連休になりましたね。早朝から登山者の
車が次々と上がってきました。祓川は
今日も大賑わいです。
しかし、私の腹は復調せず。。。
帰路も遠いし、登ってから帰ると下界の暑さに遭う
こと必定なので、Ｔ氏を見送ってから下ることに
しました。
7:05、下山開始。
下りはチョー楽チンです。まだ涼しい中を快走しました。
花立で今朝３回目の「大」を済ませた後は腹の調子が
回復したので、寄り道しながらサイクリングを楽しみ
ました。
途中の大谷地池展望台からの眺めですが、誰も
いないので正に私好み。秋田県最大の人造湖だそう
です。
新山北壁を滑っている人はいるかなー？。
やがて稲倉岳がよく見えるようになりましたが、意外
にも結構下の方まで雪が残っていました。
山スキーで登るには３月中旬がベストですが、林道を
上手く使えば４月でも登れるかも？、と思ったので、
偵察することにしました。時間あるしね。
横岡地区から山に入って林の中の急な砂利道を
登っていくと、やがて開けた場所に出ました。
いや～、気持ちいいのぉー。
稲倉岳が見えてきました。
林道はまだ続いていましたが、そこで偵察終了。
地図を持っていなかったので帰宅してから確認
すると、目指した林道ではありませんでしたが、
４月でもいけそうな感触は得られました。
国道７号線は交通量がハンパ無いので歩道を
走りましたが、女鹿まで来れば旧道が使えます。
吹浦まで下りれば、もう安心。地元スーパーの裏で
「プシュ」
とチャージタイムです。地区のお祭りが開催されて
いましたが、裏なら静かでバッチグーでした。
後は旧国道で庄内平野を南下するだけです。
鳥海山は見る地域で姿が大きく異なって、どこから
見ても好きですが、やはり庄内から望む女性的な姿が
一番好き。秋田県側は男性的な印象ですが、私は
女性の方が好きなので～。（笑）
登山者は見えるでしょうか。
14:20、自宅着。ビールが旨い。
※５月３日～５日の記録
総移動距離 219Km
自転車走行距離 198Km
歩行＋スキー距離 21Km
最高速度（自転車） 63.6Km/h
（スキー） 49.7Km/h
総上昇量 4,632m
行動時間 25時間15分
2019.05.04
1,800年の大噴火で出来た新山が鳥海山の
最高峰ですが、七高山もまた頂上として認知
されています。これまで何度も登っていますが、
自宅から自転車で出掛けるという、個人的には
意味のある山行です。なんとも効率の悪い話
ですがー。(^^;;
山仲間との待ち合わせが、祓川ヒュッテ１０時
なので、その前に一本！。
と、6:00に登り出しましたが、腹の調子が悪い。
３０分間隔位で便意に襲われて参りました。
私が普段行く山なら全く誰もいないので困りま
せんが、この時期の祓川は大賑わいなので
ホント大変。（－－
そのため、1,920m付近で登行を中止して
滑りました。板が良く滑って最高に楽しかった
です。（＾〇＾
さて、祓川ヒュッテでカップヌードルを２つ食べて
２本目に備えました。ヒュッテは改装したようで、
トイレが新しくなって、シャワー室までありました。
それで、素泊まり￥１，５００なら安いです。
10:00、Ｔ氏と合流して再出発です。
ペースとコースは彼に任せました。腹の調子は少し
良くなったとはいえ、大休止２回。（－－
13:05、山頂直下の這い松帯で、
「明日のために余力残す。」
とＴ氏が言うので、私一人で七高山に登りました。
13:30、頂上着。新山がよく見えます。
下にも大勢いました。
いずれ登る山々を観察します。
Ｔ氏を待たせているので、サッサと下りました。
斜面が大分荒れてきているものの、問題なく下ると
冷えたビールが出てきました。
「おおっ、エビスでねーがー！！。」
それも特別なやつ。最高に旨かったです。
下りはそれぞれ好きなコースを滑りました。
あっという間にキャンプ場です。
すぐに練炭に着火しようと思いましたが、
自作の折り畳みコンロが大きく歪んでいて
組み立てできないというトラブル発生！！。
その件については、別途書きます。
テントを設営し、コンロの問題も強引に
解決して宴会スタートです。
暖かい時間帯からの酒飲みは最高ですね。
と、そこに前夜に残ったニンニクの唐揚げを出すと、
「オレ、ニンニク食うと腹走んなやの。」
あ、腹の調子が悪かったのはそれか！！。
大量に食ったもんなー。（～～
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-60967d.html
へつづく。
2019.05.03
大網地区の山へ行く予定でしたが、
４～５日に山仲間と鳥海山の祓川に行く
ことになったので、一日早く出掛けました。
重装備の長距離だし、アップダウンが激しい
ルートだからです。
5:45、自宅出発。
いくつもの高原を越えて消耗した後は、
花立から、矢島カップで有名なヒルクライム
コースがとどめを刺します。とにかく重いん
です。自転車だけでもロードバイクの２倍以上
だし、山スキー一式＋ピッケル＆アイゼンや
野営道具を搭載。おまけに、バーベキュー用の
自作練炭コンロと練炭もバッグに詰めたから
半端じゃない。(ーー
14:00、祓川キャンプ場着。
「まぁ、５時間くらいで着くんでね？。」
と思っていたら、ナンと８時間１５分もかかりました。
一日早く出発して良かったです。(^^;;
矢島から祓川まで、ロードバイクでは１０回位
登りましたが、その５倍ほどキツイ印象でした。
キャンプ場で酒飲みをしていた福島のお二人が、
「大したもんだ！」
ということで、ビールをご馳走してくれたのは嬉し
かったです。
さて、しばしお話した後に、飯ヶ森に向かいました。
山形SEA TO SUMMITという自主企画が無ければ
生涯足を向けることが無かったと思う山です。
祓川ヒュッテから徒歩１５分ほどなんですけどね。
ピークが見えてきました。雪がバッチリ繋がっている
ので楽勝です。
14:20、飯ヶ森山頂着。
足跡は全くありません。
山頂を示す物もありませんが、景色は普通に良いです。
キャンプ場に戻ると、改造ツエルトを張りました。
無料だし、木の上に張れるのでありがたいですが、
痛みが激しいです。もう何十年も経っているもんね。
花立で買った食料を肴にしてバーボンのビール割を
楽しみましたが、それが翌日の行動に障るとは思いも
しませんでした。。。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-20480b.html
へつづく。
2019.05.01
鶴岡市大網地区はまだ残雪豊富なのが
分かったので、シール並の性能を獲得した
自作のステップスキーの踵を固定しようと
思い立ちました。来シーズンの課題を前倒し
したワケです。
取り付けているビンディングはスノトレでも
使える優れ物ですが、山スキー用と違って
左右にも捩れるので、下りが非常に難しい
からです。皮の登山靴なら随分マシになり
ますが、やはり大変。
そこで、固定化ですが、良いアイディアが
サッパリ浮かんでこない。。。
「仕方ない。自転車でも作るか。」
と、タンデム自転車を作り始めました。
二人乗りの自転車なんて、写真でしか見たこと
ありませんが、私が作るんだから写真でも見た
ことがない画期的な物になります。（＾＾v
しかし、材料不足で作業は中断。。。
その時、閃きました！。
「そうだ。アレを使おう！！」
アレとは、解体現場でゲットしていた新品の
ステンレス簡易錠です。付属の受け金具では
強度不足なので、3mm厚ステンレスアングル
を加工してビンディングに取り付けました。
簡易錠は板に取り付けて完成！！。
捩れなくなったし、ワンプッシュで固定と解放が出来
てバッチグーです。
こりゃ、使うのが楽しみだな～。（＾〇＾
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/12/post-69f3ec.html
へつづく。
2019.04.29
麓の関谷地区へ移動しましたが、
林道は全く除雪されていませんで
した。雪をかき分けて登れたのは、
ほんの１００m程。諦めて駐輪
しました。
結構長い林道歩き確定です。
11:10、歩行開始。
一体いつになったら田植えが
出来るのか、心配になってしまい
ます。
急斜面の雪はかなり落ちたので、
不安なく歩けます。雪が多いので、
二カ所はショートカットしました。
強い日差しでジリジリと焼けるのを
感じました。連休が終わる頃には
顔面真っ黒かもね。（笑）
山頂直下です。鷹匠山の頂上は
林道終点から直線距離で約200m
ですが、どこが林道なのか分から
ない程に積雪がありました。
最後は結構な急斜面なので、滑落
防止用に作った杖を突き刺しながら
安全に登りました。
12:35、山頂着。三角点が出て
いました。
林が邪魔で、視界は悪いです。
しかし、少し下れば大展望が
広がります。
黒森山です。今年は他の「黒森山」
二座に登りましたが、どうやら、
樹木が多くて黒く見える山というのが
名前の由来のようですね。
鳥海山を眺めながら、ビール
代わりに麓の湧き水で作った
スペシャルドリンクで乾杯。
いや～、最高だのやぁ～。
＼＾〇＾／
13:50、駐輪地点帰着。
山頂往復7.3Kmの藪漕ぎナシ
快適ハイキングでした。
17:00、帰宅。風呂とビールが
たまりません。昨日今日とで４座に
登りましたが、山中は全く誰にも
遭いませんでした。麓の集落も
いつもと変わらぬ長閑さで、大型
連休とはとても思えませんね。（笑）
※４月２９日の記録
総移動距離 81.1Km
自転車走行距離 64.9Km
歩行距離 16.2Km
最高速度 51.7Km/h
総上昇量 1,608m
行動時間 １１時間４０分
2019.04.29
無風快晴の下、大網までのダウンヒルを楽しんで
から大網放牧場へ向かいました。途中、かの有名な
大日坊がありましたが、初めて見ました。(^^;;
県道たらのき代大網線は、やはり冬季通行止め。
全く誰もいない道を黙々と登っていきました。
平野部では連休中に田植えが始まるというのに、
大網地区の田んぼはまだ１mもの雪の下です。
おっと、正面に見える山が長坊山ですね。
南側には鷹匠山も見えます。
少し離れて、矢引峰なども見えます。
素晴らしい展望コースを登っていくと、放牧場に
着きました。
開放感抜群です。
まもなく、除雪終点になりました。
放牧場の終点ですが、ここまで来ればしめたもの。
長坊山までは、ほぼ一本道ですからね。
それにしても、良い景色です。
三方倉山と黒森山です。
摩耶山もバッチリ見えます。
8:50、シャツ一枚になって歩行開始。
さすがの豪雪地帯ですね。ここまで雪が多いとは思って
いませんでした。山頂まで藪漕ぎナシを確信しました。
気持ちいいブナ林を進みます。
すると、どこが道路なのかも分からない大雪原に
出ました。ここも放牧場なのかな？？。
いや～、めっちゃ良いところだな～。
鳥海山は大賑わい間違いなしですが、こちらは完全貸切
なのだ。贅沢だよねー。（＾〇＾
さすがに、人の姿は確認出来ませんでした。（笑）
杉林に遮られて長坊山の山頂はなかなか見えなくて、
「まさか、あの杉林の山が頂上？？」
と思った先に山頂がありました。
9:30、山頂着。しばらく絶景を楽しみました。
帰り道には、カモシカと熊の新しい足跡がありました。
サッサと林を抜けましょう。
調べてみたら、この県道が開通するのは、例年
６月２０日頃のようです。この豪雪なら納得です。
さて、まだ時間があるので、黒森山へ登ることを
考えて地形図をよく見ました。雨告山は時間的に
無理ですが、黒森山なら。。下の写真は分岐点です。
しかし、かなりの急斜面があって、トレランシューズ
では無理。サッサと諦めましたが、連休後半でも
スキーが使えることが分かったのは収穫でした。
10:30、駐輪地点帰着。山頂往復4.9Kmの
快適な雪上ハイキングでした。（＾＾
さて、次は鷹匠山に向かいましょう。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/05/post-9c5daa.html
へつづく。
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