先日に完成した、他に例を見ないタイプの
タンデム車を早くも改良です。
位置が高かったストーカー用ハンドルをパイロット車
に合わせるために、ハンドルポストとボルトを30mm
切断しました。３０ｇの軽量化で、ヒルクライムレース
のチャンピオンクラス出場者のバイクなら３万円相当
です。（笑）
これを装着してからサドルを交換し、パイロット用の
ボトルホルダーをダウンチューブに付け直しました。
サイコンは二つ取り付けています。
もちろん、一番安いヤツ。（笑）
まぁ、これで完成ですね。他にやるとすれば、
ステッカーを貼ることくらいかな？。
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へつづく。
製作編初回はこちら。
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去年は強風で中止になりましたが、今年は
小雨の中で開催されました。昨日の気温３４℃の
猛暑に比べればずっと好条件です。
７：５０にユルユルとスタート。
一周コースの参加者は１０数名でしたが、初心者も
いたのでかなりのゆっくりペースで航行しました。
なので、お喋りしたり、フォームを確認しながら
先頭と最後尾を往復したりを繰り返しました。
退屈することはありません。昨夜に改造したボトル
はバッチグーでした。大成功です。
やがて、川に入れば水浴びは避けたい水質なので、
ノンビリ漕ぎました。新井田川に合流すると、そこは
ビギナーコースの出発点なので、大賑わい。
写真無いけど。
山居倉庫前で橋の上から集合写真を撮れば、後は
ゴールに向かうだけ。ゴール手前では、海上保安庁の
巡視船が放水銃で迎えてくれます。一番艇の栄誉は
私が頂きました。(^^v
まともに食らったら撃沈でしょうね。（笑）
ということで、楽しいツアーでした。ノンアルビールで
乾杯してお開きとなりました。
※今回の記録
航行距離 20.5Km
最高速度 13.1Km/h
ついに完成しました～。（＼＾〇＾／）
コンポーネントは基本的にシマノ１０５ですが、、、
前車のクランクはデュラエースだったりします。
後車のは１０５ですが、どちらも172.5mmの53×39Ｔ
です。カセットスプロケットは11-25Ｔと12-27Ｔ。
ブレーキは、RX-100とアルティグラだったりします。
要するに、寄せ集めなワケで～。(^^;;
しかし、組み付け精度と調整はバッチリで、
一人で試走した結果は上々でした。
まぁ、トレーラー式後車の曲がり角は約３０°なので
タイトな方向変換は苦手ですが、それ以上にすると
後車ライダーが対応できないと考えたワケです。
９０°曲がるユニバーサルジョイントも控えてはいます
が、まずはこれで試してみます。
ところで、何故黒く塗ったかというと、グリスで汚れる
ということもありますが、タンデム走行が認められていない
秋田県内とかで警察に止められた時に、
「これは牽引車両です。適切な乗車装置が付いている
場合には、法律上それに応じた人員が乗車出来ることに
なっていますが、何か問題ありますか？。」
と言う為にあえて黒く塗りました。
ということで、目下の目標は、９月８日に開催される
「じろで庄内」に参加することです。ひょっとしたら、
ライダーを公募するかも知れません。
車体スペックは以下の通りです。
全長 ２７８ｃｍ
車重 １９．６Kg（ロードバイク的にペダルとボトル
ホルダー無しの場合は１９Ｋg弱。
自分で言うのはナンですが、かなり面白い自転車だと
思います。明朝はサイコンを取り付けよっと。(^^
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へつづく。
シリーズの初回はこちら。（↓）
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今日は、デｲレイラーとワイヤーの取り付けです。
フロントディレイラーは比較的スンナリいったものの、
リアは手間取りました。ママチャリのフレームに溶接
したハンガーがカセットスプロケットと平行でなかった
からです。
しかし、それは想定内。ウオーターポンププライヤー
で修正しました。力業なので、何度も確認しながら
慎重にやりました。
「よし、上手くいったぞ！」
と思ったのも束の間。プーリーが変。ガタツキが大き
くて使えないときたもんだ。仕方ないので、廃品ストック
から取り外したプーリーを洗浄してグリスアップ。
バッチリになりました。
ヤフオクでゲットした中古品だからな。。（ーー
チェーンを取り付けて次は後ろの番ですが、
こちらのプーリーも変。外してみると、激しく
歪んでいて全く使えません。
交換パーツはもう無いので、今日はここまで。
シートポストが届けばですが、単独走行は
出来るようになりました。
このタンデム自転車の画期的なところは、後ろの
ライダーでも、ハンドル以外の操作を普通に行える
ことです。
だから、ブレーキも変。（笑）
次回は完成編かな～？。
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へつづく。
朝から近所の海に漕ぎ出しました。
改造したパドルの初漕ぎですが、グリップが滑って
具合が悪い。
そこで、海パン一丁で自宅に戻ると、テニスラケット用
のテープを巻いて出直しました。今度はバッチグーです。
約６０°固定のフェザー角で約8cm短くなって216cmに
なったブラーチャⅣmaxは、使いやすくて気に入りました。
風に煽られることも少なくなって漕ぎやすいです。
夕方は西風で波が立ったものの、問題なし。
ウン、これは良いぞ。もっと早くやるべきでしたがー。(^^;;
フェザー角を決めてから接着して、
FRPでガチガチに固めました。
研磨すると薄くなるので、ビニール
テープを巻いて完成！。
フェザー角は約60°にしました。
明日が楽しみだのや〜。(^○^
塗装作業は3回やってお終い。
今日からパーツの取り付けを始め
ました。BBとかがスンナリ入らなく
て苦労しましたが、徐々に組み上がっ
てきました。
昼からは会社のバーベキュー大会が
あったので、今日はここまで。
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へつづく。
サーフスキーに乗り始めた頃は、
バランスを取るのに四苦八苦していた
ので、パドルをアンフェザーにして
いました。解体の仕事で手首を痛めて
いたこともあって、慣れてからもその
まま。。
ところが、強風下ではブレードが
煽られて難儀なので、フェザー角を
付けようと何度か試みました。
しかし、ジョイント部が固着して
全く動かない。超本気モードでガン
ガンやっても動かない。
仕方ない。やるか。
「えーい、切ってしまえ！！」
中ジョイントが入っているはずだか
ら、角度を決めてから接着すれば良い
だろうと思っていましたが、ナンと
左右で内径が違う。そんなバカな！。(@@
測ってみると、0.45mm違いました。
左手側が細いんです。
もう後戻り出来ないので、細い方を
削って右手側に差し込むことにしま
した。
後は、接着してFRPで補強するだけ
ですが、一発勝負なので別のパドルで
試しながら慎重にやります。
これまでより8cmほど短くなります
がねー。
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へつづく。
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