エンジンゲット！④

　キャブレーターのニードルバルブを掃除しても

オーバーフローするので、別のキャブレターから

外した物に替えたらバッチリ止まりました。

エンジンオイルとスパークプラグも交換して、

エンジンの整備は完了です。

　そして、エンジン交換でサイズが合わなくなった

Ｖベルトも交換しました。

　内側が波状になっているコグベルトなので４千円

近くしましたが、テンションプーリー式クラッチを使った

伝達システムでは放熱性が必要なので、仕方ありません。

　でも、使えるようになって、メッチャうれしいな～。（＾〇＾