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キャブレーターのニードルバルブを掃除しても
オーバーフローするので、別のキャブレターから
外した物に替えたらバッチリ止まりました。
エンジンオイルとスパークプラグも交換して、
エンジンの整備は完了です。
そして、エンジン交換でサイズが合わなくなった
Vベルトも交換しました。
内側が波状になっているコグベルトなので4千円
近くしましたが、テンションプーリー式クラッチを使った
伝達システムでは放熱性が必要なので、仕方ありません。
でも、使えるようになって、メッチャうれしいな~。(^〇^
2020年4月 7日 (火) | 固定リンク
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