キャノンデール／ジキル

　待望のスーパーＭＴＢが納車されました。
なんと、予定よりも２ヶ月遅れです。（～～

　それは、キャノンデールの「ジキル」２０１３年モデル。
店頭長期在庫の新車ですが、ナンと６割引。

　納車が遅れた理由は、まずは前輪のディスクブレーキ。
鳴きが酷いのでよく見ると、オイルが漏れていたんです。
メーカーによる交換で済みましたが、今度はギアシフトが
上手くいかない。。。スラムのコンポーネントが採用されて
いましたが、プロが調整してもダメで、最終的にシマノに
交換となりました。クランク＆カセットとＦ＆Ｒディレイラー、
シフター、チェーンのフルセットです。

　ということで、理想的な仕様になりました。

　さて、このジキルですが、その名の通りで、手元の
レバー操作で瞬時にハイド氏に変身するんです。
リアショックのトラベル量が９０ｍｍから１５０ｍｍに変わり
ます。ダイアルでダンパーのレスポンスも変えられるし、
フロントショックは当然のごとく、ロック出来ます。

　いや～、嬉しいなあ。これで、ダウンヒルもガンガン
走れるしジャンプも平気。

　さて、いくら６割引でも高い買い物でした。でしたが、
資金調達は簡単なのでありました。

　それは、

「金が掛かる大会に出ない。」

　年間計画で出場予定だった大会の内で、びわこＳＴＳは
表彰無しということでエントリーしなかったんですが、連覇
するつもりだった佐渡ＳＴＳも不参加。これで約１１万円が
生まれました。あとは、５００円玉貯金を使えば余裕でＯＫ。

　私は元々がオフローダーなので、野山を走るのがチョー
楽しみです。

鳥海山２本

　４時起きして鳥海山へ行ってきました。

　まずは、西浜海水浴場からロードバイクでブルーライン
を鉾立まで。ナンと８ヶ月振りの勝負バイクです。（＠＠

　実は、初乗りは先週の予定でしたが、酷い二日酔い
だったので、天候不順を言い訳にして登らず。。

　６：００、西浜スタート。モチベーションが全く上がりません。

　それでも、今日の最低ギアを５３ー２３Ｔに決めたので、
それなりに頑張りました。曇天で肌寒いくらいの気温
だったので走りやすかったんですが、今日はここを
コースにするヒルクライムレースが午後にあったので、
他のチャリダーはいません。テンション上がらんのぉ。。

　結局、タイムは１時間１９分。初回としては普通ですね。
寒いので速攻で下りました。最高速度は７２Ｋm/h。
脚が回りませ～ん。

　続いて、今日の本番です。ＭＴＢで林道を登って鉾立へ
目指しました。

　３０数年前、オフロードバイクで山々を駆け巡っていた
私は、有料道路だった鳥海ブルーラインの料金所を通ら
ないルートを探して走っていました。

　そして、小砂川から林道を登って鉾立近くに抜ける道を
見つけたんです。今回はそこをＭＴＢで登ることにしま
したが、全然覚えていない。。

　そこで、地形図を見ながらＧＰＳにルートを入れて向かい
ました。

　いや～。ＭＴＢで山を走るのって本当に楽しいですね。
テンションが一気に上がりました。ロードのヒルクライム
でモチベーションが全く上がらなかった訳も分かりました。

　先月に、高舘山とその周辺の山々をＭＴＢで探索した
ことで、元々がオフロードライダーだった私の、休眠して
いた情熱に火が点いてしまったんですね。
焼けぼっくいに火が点いたワケです。

「山をガンガン登ってビュンビュン下りたい！！」

　でも、それは、リジッドバイクでは無理です。

　そこで、フルサスの凄いＭＴＢ（新車）をナンと６割引で
購入することにしたんですが、ブレーキとギアチェンジに
不具合が見つかって、納車が遅れに遅れています。　
モチが上がらない原因はこれです。

　さて、国道を通らないルートとして、女鹿集落の中を
通って林道に入りました。

　もちろん誰もいません。好きだナー、こういうルート。

　ん？、この道はさすがに違うでしょ！？。

　ＧＰＳに入れた地図との違いが結構ありましたが、そこは
勘で走りました。

　やがて、一本道になったので、あとはひたすら登るだけ。
２８－２８Ｔのローギアを多用しました。ウイリーせずに
トラクションがある重心位置を取りながら、ひたすら漕ぎ
ました。

　落石があったり、熊が出そうで良い感じで登りました。

「あと５００m程でブルーラインに出るなー。」

　と、２０Ｋm程走った所で、ナンと道がなくなりました。

　なんか、昔走った道とは違うと思っていましたが、やはり
そうみたい。あ゛ー、車の音も聞こえるのにー。

　仕方ないので、引き返しました。
凸凹道をリジッドバイクで下るのはかなり辛いです。
腰を浮かせれば後輪のショックは吸収出来ますが、前輪
は無理。ハンドルを軽く握っても千切れそうになります。

「フルサスなら快適なんだけどなー。」

と思ったのは言うまでもありません。

　ウーム、残念。。鉾立から高速登山する予定でザックを
背負っていたんですけどねー。

　それにしても、何処で間違ったのかなー？？。
あるいは、地図に載っていない道だったのか！？。

　まぁ、登山出来なかった分、早く帰れたので、サーフ
スキーで海に漕ぎ出せては良かったです。

自転車を降ろそう！

　私の勝負バイクであるＢＯＭＡエボリューションⅡは、
ナ～ンと、去年の由良川大江山SEA TO SUMMITから
帰った時のままです。

　つまり、丸８ヶ月間も乗っていな～い！。(^^;;

　とはいえ、自転車には一年中乗っていて、通勤では
往復３２Ｋｍをレース本番だと思って、ＭＴＢ改ランド
ナーを本気で漕いでいます。それはトレーニングとして
意味のあることなのですが、そろそろ本格的な練習を
しないといけないワケです。

　ということで、これから降ろして整備します。

　で、今夜は鳥海山にほど近い山仲間宅で酒飲みなので、
明朝駆け上がる予定です。９時まで帰らないといけない
ので、一本だけかな？。

低山探訪ＭＴＢサイクリング

　今日は、昼から低山探訪ＭＴＢサイクリングに出掛けました。
一般道は極力避けて走行し、まずは高舘山から。

　善寶寺のすぐ南に池があるのは知りませんでした。
歩く人も殆ど居ないような道だしね。

　その先には獣道に近い道があったので、登ってみました。

　道は益々細くなり、走行困難になりました。

　崖ですが、この先はいよいよヤバくなったので潔く撤退
です。高舘山の麓なのは間違いないのですが、これは無理。
下りたら、椙尾神社に出ました。新発見です。

　今度は、間違いないルートとして、下池から向かうことに。

　ラムサール条約登録湿地となったからでしょう。昔は
無かった観察小屋やトイレが出来ていました。
一部ですが、舗装もされてるし。（＠＠

　その割には訪れる人が少なくて私好みです。
とっても気分良く周遊路を走りました。

　途中から高舘山への登山道へ上がるつもりでしたが、
ＭＴＢ禁止とのこと。あれ～。。

　高舘山に熊が出るとは、まぁ珍しい。

　ＭＴＢ禁止表示がない脇道を攻めてみましたが、途中
から急坂になって、ＭＴＢでは登れませんでした。
若い頃はバイクでよく登ったんですがねぇ。。。

　下池周遊道にはトイレや東屋が随所にあって、さすがは
環境省！？と思いましたね。

　終点は桜の名所でもある大山公園で、展望は抜群です。

　その後は一般道で高舘山に向かいましたが、寄り道して
昔の加茂坂を登ってみました。

　トンネルで行き止まりなのは知っていましたが、チャリで
登るのは大変な坂だったし、路線バスが転落したことも
ある難所なので、久しぶりに走りたくなったんです。

　が、今走ると、全然どうということないな。

　ちなみに、その転落したバスには、ウチの婆ちゃんも
たまたま乗っていたそうです。（爆、、、

　結局、高舘山には舗装されている車道で登りました。
ヒルクライムに好適なコースですが、重いＭＴＢでも楽勝
です。

　山頂には高さ２０mの展望塔があるんですが、幼稚園の
遠足以来なので、なんと５０年振りに登りました。
もちろん、ダッシュで。

　いや～、素晴らしい眺めですね。何たってタダですから。

　山頂には、下池から登ってきたという４人パーティが
いました。花好きには人気の山のようです。

　一方、花には全く興味がない私は、林道を湯野浜へ
下りました。ＭＴＢのタイヤ痕が一本だけあったので、
他にも物好きがいるようです。

　次に目指したのは、標高３０７mの荒倉山。
油戸から菱津の方へ抜けて東から登りましたが、ありゃま、
長く急な階段が現れた。どう見ても参道ですね、これは。

　ＭＴＢで登るのは不可能なので、目的地を葉山に変更
しました。三瀬の手前にある低山ですが、これが予想外
に手強い。北側から登ったら、道が完全になくなって断念。

　今度は南から登ったものの、かなりの急坂で、２８ー２８Ｔ
のローギアでは本当にギリギリでした。ダンシングで頑張り
ましたが、トルクを掛けすぎると後輪がスリップして、マジで
キツかったです。

　何度も道を間違えながら、ようやく山頂付近に到達
しましたが、道標はおろか踏み跡も無い。。。

　一般的に、里山の多くは地元民に愛されているもの
ですが、この山は全く誰にも相手にされない山のよう
です。

　しかし、そこが私のツボに填りました。藪の中、山頂
までＭＴＢを押して辿り着いた時には、何とも言えない
満足感があったんです。標高がたったの１５４ｍの山
なのにねー。（笑）

　その時点で、１６：３０。帰るか。

　帰りは強い追い風だったので、時速５０Ｋｍ程でぶっ飛び
でした。カ・イ・カ・ンです。

　１７：３０に一旦帰宅しましたが、まだ明るいので更に走り
ました。ＭＴＢでのダート走行は本当に楽しいですね。

※本日の記録

　走行距離　９０．９Ｋｍ
　最高速度　５６．３Ｋｍ／ｈ
　移動時間　５ｈ３７ｍ
　停止時間　５３ｍ
　総上昇量　１，４４８ｍ
　最高高度　３０１ｍ

大会に出るぞ！

　自転車屋から以前に貰ってきたフレームを使って組み
上げたＭＴＢで、ラフロードを久しぶりに走り回ったら凄く
楽しい。

　そこで、決めました。

「よしっ、今年こそは鳥海山グルッと一周ＭＴＢサイクリング
に出るぞ！！。」

　最長コースはエリートコースの１６０Ｋmですが、過去の
大会で実績のある人しか参加資格が無いということで、
１４０Ｋmコースで決まりです。今年は１０月８日開催です。

　長距離走が快適になるパーツとして、バーエンドも取り
付けました。オンロードも結構ありますからね。

　そして、公式サイトに載っていたコースの詳細地図
全３６枚をプリントしました。時期的にまだまだ早いです
が、試走するためです。

　ところが、これがまぁ難しい。随分と苦労してコース設定
をしたのは良～く分かりますが、地図を見ながら走れる
とは全く思えません。道が無い区間も何カ所かあります。。

　そこで、ＧＰＳにトラックを入れるために、ＰＣ上の地図と
格闘。。ナンと３時間もかかりましたー。

　これで１４０Ｋmコースです。フー、ヤレヤレ。。。

　慌ててエントリーする気はありませんが、他の大会と
重ならないかのチェックは必要です。ＳＥＡ　ＴＯ　ＳＵＭＭＩＴ
は無いから、あとはカヤックだな。。

　すると、ナンチューことでしょう。例年９月に開催している、
宮古シーカヤックマラソン大会が、今年は１０月７～８日
開催に決定したのでありました。

　ムムム、仕方ない。宮古のレースは外せないので、
今年も諦めます。。。試走はやりますが。

トレイルライド

　いや～、ＭＴＢは楽しいね～。

　ＭＴＢ改ランドナーで会社から帰るとすぐに、ＭＴＢで松林
へ。

　営林署の管理道路ですが、アップダウンが多くてとても
楽しいです。もちろん、車は全く通りません。毎年開催
されているノルディックウォーク大会のコースでもあります。

　若い頃はオフロードバイクで飛び回ったもんですが、
今は禁止されているようです。

　湯野浜まで往復１２Ｋm程なので手軽なコースですが、
ここをＭＴＢで走ったのは１１年振りです。そのＭＴＢは、
妻の車に轢かれてお釈迦になったので、リカンベント１号
として生まれ変わらせたのでありました。（笑）

サイクールパック２０

　約半年前にホームセンターで買った、通勤用の安物バック
パックが致命的に壊れてしまったので、今度はモンベル製品に
しました。主な通勤手段が自転車なので、自転車用に特化した
「サイクールパック２０」です。

　リュックを背負って自転車に乗ると、どうしても背中が蒸れて
しまうので仕事前から汗まみれなんてことは良くありますが、
この製品は空気が抜けるように設計されています。

　アルミフレームとメッシュを使うことで、パックと背中の間に
広い空間が出来るんです。その分、中の収納性は犠牲になって
いますが、無造作に詰め込んでも背中が痛くなったりしないワケ
で、私の用途には合っています。

　まぁ、収納式のヘルメットホルダーとレインカバーは不要です
けどねー。

　その他の機能性としては、リフレクターが前後に付いている
ので、夜間の安全性も考慮されています。小物入れも複数あり。

　ということで、自転車通勤が快適になりそうです。

ドリンクボトル

　最近はＦＢを楽しんでいるので、ブログを疎かにしていました。
あれは手軽に反応出来る点が良いですね。

　さて、暑い夏もどうやら終わったようですが、ヒルクライムでは
まだまだ暑いので、ドリンクボトルは欠かせません。数年前から
保冷式のボトルを使っていました。氷水を入れて、口の渇きを
癒したり頭や首筋に掛けたりするのに良いんですね。

　これは自転車屋で買った物ですが、ヒルクライムでは脚を止め
ることが殆ど出来ないので飲み口を歯で引っ張って開ける動作が
案外面倒なんです。

　そこで、酒田みなとカヤックツーリングで貰ったボトルを使って
みたらこれがバッチグー。

　モンベルのポディウムチルジャケットボトル0.61Lです。
利用時に本体を握ると飲み口の中に付いている弁が「パコッ」
と開いて水が出てくるんです。歯で引っ張る動作が要らない
ので凄く楽。ほんの一寸した動作ですが、ギリギリで頑張って
いる競技中はこの差が大きいんですねー。

　もちろん、ストッパーも付いていますが、走行時は常時解放
でＯＫです。

　しかも、保冷性も結構あって、１時間半位なら保つようです。
これは使えます。

シュワルベ／アイススパイカー

　本格的な寒波襲来で、路面は全面アイスバーンになりました。
買ったばかりのスパイクタイヤの出番です。

　いやぁ、これは凄いタイヤですよ。
ツルツルのアイスバーンで、パワーを思い切り掛けても全く
スリップしません。フロントブレーキも普通に使えます。（＠＠

　昨期までの１００ピンスパイクタイヤでは畑の中の雪道を走る
のは困難でしたが、これも何ら問題なく走ることが出来ました。
２．１インチ幅と相まって恐るべきグリップ力です。

　ウーム、３０４本のスパイクは伊達ではありませんね。
しかも、超硬のタングステンだし。

　まぁ、雪のない舗装路での騒音はかなりのものですけど
ね。。

　ということで、転倒して後続車に轢かれる恐怖感から解放
されてガンガン走ることが出来ます。嬉しいですね～。

スパイクタイヤ

　本格的な冬が近づいてきました。３０年ぶりに勤め人となった
去年の冬も果敢に自転車通勤を励行しましたが、アイスバーン
で何度も転んで、かなり危険な思いもしました。通勤車である
ＭＴＢ改ランドナーにはスパイクタイヤを装着していたにも関わ
らずです。

　そこで、まだ死にたくないので、もっと強力なタイヤを購入
しました。

　シュワルベの ICE SPIKERです。 これまで使っていたのも
シュワルベ製したが、その差は歴然としています。摩耗する
のは早そうですけどね。。。

　これまでの１００ピンに対して、 ICE SPIKERは３０４ピン。

　接地する部分のほぼ全てにピンがあるんです。ブロックが
荒いので雪詰まりの心配もナシ。

　一方、これまでのタイヤはセンターにピンが無いので、直進
していてもツルンと転倒していました。

「なんでそこまでして真冬に自転車に乗らなきゃいけないの」

という妻の指摘は、全くその通りなんですがー。