自作のタンデムバイクで参加した
「じろで庄内」が終わって一週間。
4か月前に作り始めたものの、何度も
作り直したために、完成したのは大会
前日で正にギリギリ。
しかし、余韻に浸るなんて事はしま
せん。恐らく、もう乗ることは無い
ので、さっさとパーツを外してロード
バイク3台を組み直しました。
通常走行からレース、山岳縦走まで
何でもござれです。(^^v
で、タンデムバイクはまだこんな
ですが、
更にパーツを外して、来年の「じろ
で庄内」には誰もがあっと驚くロード
バイクで出場しようと思います。
乞うご期待！！。😘
このところ、クロモリバイクで
通勤していたら、カーボンバイクに
乗りたいという激しい欲求に駆られ
ました。今日から予定していた朝日
連峰縦走用にと、ほぼ全てのパーツを
自作のフォールディングシクロクロス
に移植してたんですけどねー😅
しかし、まだ暑くてサーフスキーの
気分なので、海に漕ぎ出す前に速攻で
デュラエース一式を外しました。
それをBomaに取り付けました。
僅か16日で元の鞘に収まったワケ
です。😅😅
分厚くて重いタイヤとチューブを
履いているので7.5kgありますが、
走りは全然違います。平地で軽く
40km以上出ます。クロモリ+105との
重量差は1.5kgですが、それ以上の
大きな差を感じます。
ということで、フォールディング
シクロクロスには別のパーツを組まな
くちゃー。😝
完成したてのタンデム自転車に採用
したシマノ製ホイールの耐荷重が前後
で100kgだと分かったのは一昨日の
こと。私と相棒+車重で160kgにも
なるので、昨日は善後策を考えていま
した。
そこで、リムテープを外して観察
しました。市販タンデム車のリア
ホイールのスポークは40本もあります
が、シマノの500は24本。。
しかし、市販車のリムは平型なのに
対して、シマノは山型。強度は断然
上だと判断しました。
「よしっ、これで行こう！！」
世界のシマノだもんね。相棒の了解
を得た上で、無事7時半過ぎに130km
コースがスタートしました。
最終的に採用した50×11-28Tという
ギアはバッチグーで、平地では勿論の
こと、月山高原の登りでも他の選手達
をバンバン追い越して快調そのもの。
エイドステーションで提供された
ものは、オヤツ程度の物で腹の足し
にはなりませんでしたが、炭水化物
は自分で用意しろということでしょう。
月山高原を下れば最上川までは
緩い下りなので、時速45kmほどで
爆走しました。低ケイデンスでも
重いギアが踏めてスピードが出るの
は、タンデム車一番の魅力ですね。
しかし、猛暑には参りました。
35℃に迫るだろうと思って、レーパン
+ジャージではなく、ランパン+アロハ
シャツで臨んだのは大正解でしたが、
とにかく暑過ぎました。
立川過ぎからダレてきて、グリコー
ゲンも枯渇。省力走法に切り替えま
した。平地なのに消耗戦です。😭
ということで、公益文化大学の
学食でガッツリ食べなかったことを
後悔しました。エイドの小さなイカ飯
じゃ全く足りない。。
そんな訳で、白山島のCPに着いたら
両腿が激しく攣りました。こんなの
初めてですが、芋煮とオニギリ、枝豆
に救われました。
残り30kmは相棒を騙し騙しリード
しながら、午後3時半ゴール！！。
いやー、たったの135kmなのにマジ
できつかったです。会場へは私がタン
デム車で自走したので、合計160km
は走りましたが、体重が昨夜から3kg
も落ちていました。(@@
まぁ、タンデム自転車には普通の
ロードバイクには無い面白さと難しさ
があって、相棒のバランス感覚が特に
優れていることに助けられました。
でも、来年もこれで出るかと言え
ば、出ません。(キッパリ)
今回のコースで一番急な上り坂は、
白山島から国道に上がる所で12%程
あると思いますが、50-28Tで上り
切りました。
ということは、鳥海ブルーラインも
上れるワケですが、それもやらない
こと決定！。らりぽんさん、宜しく。
「チャレンジ！ワンデイラン！！」やヒルクライム
レース、SEA TO SUMMITで大活躍した、勝負用の
カーボンバイクからパーツを外しました。
昨日書いた通り、激安でゲットしたクロモリ
フレームが秀逸で、レース以外では必要十分だから
です。
てか、そもそも、プラスチックって好きじゃないん
だよねー。（～～
で、外したパーツは、オーバーホールしてから他の
自転車に使う予定です。(^^v
余っているパーツでササっと組んだクロモリ
バイクを通勤で使ってみました。
勝負ホイールは勿体ないので、安物のホイールと
タイヤに交換しています。写真の状態で１０Kg弱
ですが、走りは軽快です。いつもの高速仕様通勤
ママチャリでは、往路１６Kmを３５～３６分ですが
このバイクでは３０分丁度。平均時速では３Kmも
速いです。
なので、会社を通過して、北港周辺を５Kmあまり
走りました。めっちゃ気持ち良かったです。
このフレームですが、小さ目なのでどうかと思って
いましたがが、今まで乗った中では一番気に入りました。
思い返せば、最初のロードバイクは、高校通学用に
買ってもらった片倉シルク号（クロモリ）で、５年後には
富士のアルミバイクを買いました。これはホリゾンタルの
５６０ｍｍで、その大きさを持て余していたことを覚えて
います。それに、硬かったなー。。
次は２８年後で、現在の勝負バイクであるカーボン製の
Boma。これもやや大きくて、ステムを変えて対応しました。
次に、古いＢＳのクロモリバイクをヤフオクで買いました
が、３分ほど乗っただけですぐに解体したのでこれは番外。
そして、今回のクロモリフレームです。
そのまま使うつもりは全くなかったんですが、出合いという
ものは面白いものですね。
ということで、カーボンバイクはレース以外では必要ない
というのが結論です。よし、パーツの有効利用だな。(^^v
９月8日開催の「じろで庄内」130kmコースを
走って来ました。なかなか分かりにくいルート設定
だからです。
朝5時に自宅から大会のスタート地点に移動。
涼しくて快適でした。
勝負バイクであるbomaに乗るのは、
なんと丸2年振りです。漕ぎ出しの軽さは感動的
ですが、カーボンフレームって、めっちゃ
堅い。鉄フレームの方が断然好きだなぁ。。
それにしても、よくまあ、こんなに
交通量が少ない道を探したもんだと感心
する程に鄙びた地帯を走ります。
広大な田園地帯を抜けて、月山高原へのなだらかな
登りが続きます。
コンビニはもちろんのこと、自動販売機
もほとんどありません。
月山公園線を横切れば、後はずっと
下り坂なので楽ちんです。北月山荘にも
寄らずに下りました。清川まで北上すると、
コースは最上川の堤防道路になります。
本当に長閑ですが、自販機もありません。
酒田市の出羽大橋までの間に唯一あったのは、
カートソレイユ余目だけで、買わなかった
ことを後悔しました。。
今日はレースがあるようで、練習走行を
していました。
さて、出羽大橋まで来れば、あとは
通勤路なので、ボート場に寄ってから
帰宅しました。コース的には残り40kmですが、
よく知っている道だし、暑くなってきたので
終了。9時帰宅なので、正に朝メシ前
でしたね。
ちなみに、スタートから約90km
地点までは、コンビニが一軒もありません
でした。。
※本日の記録
走行距離 102km
最高速度 69.4km/h
移動時間 3時間45分
停止時間 17分
移動平均速 27.1km/h
全体平均速 25.2km/h
総上昇量 590m
最高高度 380m
昨日完成した、世にも珍しいタンデム自転車での
参加が正式に決まりました。（＾〇＾
パートナーは３０年来の山仲間で、トライアスロンや
ヒマラヤ未踏峰登山の経験者です。自転車には暫く
乗っていないということですが、ローラーを貸し出す
事にしたし、地力がある男なので全く心配していません。
いや～、楽しみだのや～。（＾＾ｖ
一部を丈夫にすると他方が壊れるということは
よくあることです。予想はしていましたが、僅か
数日でアルミステーが折れてしまうとはー。（～～
そこで、元々付いていたステーに変更することに
しました。
しかし、ライト部分の曲がりが邪魔なので、
切り落としてから真っすぐに伸ばして、長さを
決めて溶接しました。
フロントフォークへの取り付けボルトも５ｍｍ
から６ｍｍに変更して取り付け完了。
今度こそバッチリです。（＾＾
鳥海山SEA TO SUMMIT 2018用に軽量化した
通勤ママチャリの前カゴステーが折れました。
５ｍｍのアルミ丸棒で作ったステーの曲がり部分です。
５Kg程の荷物を入れてガンガン走るから無理もありま
せん。
しかし、ステンレス棒で作り直すのも面倒だし重くなる
ので、ステンレスパイプをL字に曲げて差し込みました。
少し潰れていますが、強度はバッチリです。
さて、自転車通勤は本当に気持ちいいですが、片道
１６Km走っても、見かける自転車通勤者はたったの
二人しかいません。オートバイでもほんの数人。
皆さん自動車で、それ以外の選択肢は無いようです。
通勤時間帯は市内が混むので、自転車も意外に速い
んだけどねー。私の場合、高速仕様の３速ママチャリ
では車より１０分多く要しますが、市街地に限れば車
よりも速いです。歩道も走れるからね。
でも、普通のママチャリでは無理。それしか乗ったことが
ない人が殆どなので、地方では誰も自転車通勤しないと
いう一面がありそうです。これって、自転車業界のせいだと
思うんですよね。普通のママチャリでも、ハンドルとサドル、
シートピラーを変えるだけで劇的に走りやすくなるだけに、
実に勿体ない。軽量化すれば更に快適になります。
私の愛車で１２Ｋｇと、ノーマルより８Ｋｇ軽いです。
クランクギアを大きくしていることもありますが、追い風
８ｍほどあれば平地でも時速６０Ｋｍ出ます。
理想的には、内装式１１速＋ＳＴＩレバーに変更すれば
完璧！！。平地ならロードバイク並の走りが出来るでしょう。
実は交換したい。。(^^;;
やはり、通勤自転車には泥よけと前カゴは必要です。
加えて、メンテナンスフリーのベルト駆動式ならベスト
だと思います。メーカーさんは何故作らないんでしょう
かね？？。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2019/06/post-2b1bf6.html
へつづく。
今度こそ、走行中に剥がれることがないようにしました。
ポンチで穴を開けて、ハトメで固定したワケです。
数が多いし、作業性がかなり悪いので３時間もかかり
ましたが、来年の冬もこれでバッチリです。⛄
しかし、当然の事ながら重くなりました。
ノーマルが1,070gなのに対して1,550g❗。
とはいえ、どうせ重い自転車で使うので問題なしです。
買えば一本￥８，０００もするタイヤなので、ウンと
安く済んで嬉しいです。(^〇^
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