自転車搭載用背負子

　完成したばかりの折り畳みロードバイクを
縦走で使うには、高性能の背負子が必要
なことが分かりました。

　そこで、ネットで良く調べた結果、モンベル
の林業者用背負子、ロガーキャリアがベスト
だという結論に至りました。2.35Kgと重めです
が、登山用ザックのシステムを採用している
ので、搭載性と歩行性、安定性が非常に
優れていると考えられるからです。
使用者の評価も高いです。

http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1132151

　しかし、税別¥21,000。。

　そこで、今ある古い背負子の利用を考え
ました。酒田勤労者山岳会を解散した時に
貰った物で、おそらくは５０年ほど前の製品
ではないかと思います。

　３Ｋg弱ありますが、不要な物を切り落とし
たら１Ｋg近く軽くなりました。

　残ったアルミフレームに、通勤で3年
あまり使っている、モンベルの自転車用
「サイクールパック２０」を合体させて
みると、見事に填りました。サイクール
パックは、アルミフレームを使って背中に
空気が流れるようになっていますが、それが
背負子と合体させる上で都合が良いワケです。
サイズもピッタリ。

　しかし、折り畳みロードバイクを搭載する
場合は、ザックの収納力がかなり落ちます。

　そこで、ウエストバッグを併用することに
しました。３５年ほど前に使っていたエディ
バウアー製です。

　背負子のフレームに固定出来るように、
伸縮性のある筒を縫いつけ、腰のバックル
ベルトも延長しました。上部をフレームに
ベルト留めすれば、

　ジャーン、ザック背負子の
完成。

　フレームのトップパイプに取り付けている
黒い物は、後頭部と自転車を保護するため
のクッション材です。

　背負い心地とバランスはバッチグーです。
総重量も３．１Ｋgと、上出来。

　ウエストバッグは簡単脱着式なので、
かなり便利だと思います。ベルトを腰で
締めるので、背負子を安定させる効果も
あります。

　フフフ、これで、朝日連峰とか飯豊連峰の
山形SEA TO SUMMITが可能になるな～。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-a0b9.html

へつづく。

ジキルのフェンダー

　先日に直したジキルのフロントフェンダー
は、取り付けに無理があったようで外れて
しまいました。

　そこで、金具を捨てて直付けすることに
しました。フェンダーに穴を開けての直付け
ですが、角度が合わないので、火で炙って
無理矢理曲げました。形が歪になりましたが、
全然気にしないのだ。（笑）

　また、取り付け用の５×５０mm６角ボルトは
売っていなかったので、溶接して作りました。
走行時に携行する工具を最小限にするためです。

　ま、良いんでない？、こんなんで。

泥よけ

　TOPEAKのＭＴＢ用フェンダーは、結局の
ところ前後共に壊れてしまいました。
リアは壊れてからサドルに直付けしていました
が、フロントもしかり。パーツを切って削って
曲げて穴を開けて直付けしました。

　まぁ、ＭＴＢと言えばフェンダー無しが普通
ですが、雨が多い日本では必需品だと思うん
です よね。特に、ドロドロの道をフェンダー
無しで走ると全身に泥を浴びて大変なことに
なります。

　ということで、先日の湯ノ沢岳山行で大きく
割れた山チャリのフェンダーも修理しました。

　在り合わせのアルミ板を曲げて繋ぎ
ました。直せる物はとことん直して使う
のが私のモットーなんでね。
　
　そうした後は、薪ストーブの側で美味
しい酒を飲み、

　サーフスキーを片づけて、山スキーの準備を
してからバスケを楽しむ。車のタイヤも替えた
し、いよいよ冬だよね～。

ＭＴＢ改ランドナーの快適化

　ＧＷに向けて、旅チャリ（ＭＴＢ改ランドナー）のステム
を55mm短くしたらポジションがかなり良くなったものの、
サドルの不快感は変わりませんでした。
１万数千キロ走ったとはいえ、ヘタったようには見えない
んだけどねー。破れてはいましたが。

　さては、オケツが変化したか。

　そこで、BOMAで使っていたエアサスペンション式の
サドルに交換しました。走りながらエア量を自由に調整
出来る優れもので、牡鹿半島日帰り往復500kmをやった
時にも使ったので、その性能は確認済みです。

　で、今日はこれで通勤したら断然良いです。

　残る不満は、車に追い越されること。
60〜70km/hで普通に走れる自転車って無いものか。。

客人用ＭＴＢ

　ヘンテコ自転車の材料にしようと思って二週間前に
¥5４0で買ってきたハマーのMTBですが、３×６速でパーツが
全て粗悪品なので、リジッドMTBのパーツを移植して客人用
にすることにしました。

　そこで、パーツを全部外しましたが、唖然としました。

「なんじゃコリャ⁉️。ママチャリかよ⁉️。」

　リアディレイラーハンガーが無いんです。（＠＠

　仕方ないので、不要MTBフレームからエンドを外して
交換しようと考えました。

　ところが、チェーンステーとシートステーの角度がかなり
違うので、位置関係が合わない。

　そこで、逆に、リジッドMTBにハマーのフロントフォークを
移植しました。通勤バイクから外したステムを付けて走行
可能となりました。ハンドルが短いので交換予定です。

　残ったフレームとパーツは冬用の特殊自転車を作るのに
使おうと思っています。

　ところで、タイヤはミブロＸの２．２５インチを装着しました
が、ブロックの角がチェーンステーに当たるので、ディスク
グラインダーで削り落としました。昔のＭＴＢは２インチまで
しか対応していなかったようですね。

高舘山コース完成！？

１１／５

　ジキルでの高舘山爆走第2弾は、フェンダーを取り付けた
ので、ドロドロになることなく快適でした。

　そこで、今回はより楽しめるコースを探しながら走りました。
自宅から松林を抜けて、湯野浜から林道を登ったのは前回と
同じですが、下りの途中で道を外れて山道を下池に下りました。
美味しそうな鴨達の楽園と化した下池の歩道は、適度なアップ
ダウンがあるので走っていてとても気持ちいいです。

　特に、フスサスのジキルは凸凹が全く気にならないので、
非常に快適です。リジッドバイクとは天と地ほどの違いが
あります。

　そして、大山公園で引き返し、途中から新奥の細道という
山道を登りました。フロントホイールが浮くかリアホイールが
スリップするかというギリギリのギア選択と荷重で、急斜面を
慎重に登りました。これはなかなか面白いです。

　上り詰めると、そこは高舘山山頂への車道中間付近でした。
普通のヒルクライム開始ですが、展望台もあるので気持ち
いいコースです。今日二度目の山頂をスルーして湯野浜への
林道を爆走しました。

　湯野浜に下りると、温泉街の肉屋に寄って400g買って帰り、
風の小屋で焼肉を楽しんだのでありました。実に優雅な休日
です。（笑）

　ということで、かなり充実したMTBコースが完成した気が
します。所要時間は2時間40分。ガソリン不要で楽しめるのが
また良いですね。

　おまけに、ビリヤードをやったら、最初のブレイクショットで
⑮がポケットインでゲーム終了。更に気分良いです。

通勤車は痛みが早いね

　激しい通勤でリムが歪みスポークは折れ、ブレーキパッドは
摩耗し切っていたMTB改ランドナーを整備しました。

　これまでは、シフトレバーがシマノ105なのにブレーキ
キャリパーはMTB用だったので、調整が非常にシビアでした。
当時はロード用のキャリパーがなかったんですよね。。

　そこで、今回は前後共にロード用に交換しました。
ケチってディスクを注文しなかったのは失敗だったかと
思いましたが、引きずりもなくて利き味バッチリ。
上手くいきました。

　ちなみに、MT15がラインナップから消えていたので、
フロントだけMT35になりました。ちょっとだけグレードアップ
です。

高舘山SEA TO SUMMIT

　２１～２２日開催の、千曲川高社山SEA TO SUMMITに
エントリーしていましたが、雨確実なので行きませんでした。
何やら凄そうな選手が複数いたので楽しみにしていました
が、雨じゃ全然楽しくないもんね。

　そこで、高舘山SEA TO SUMMITをやってきました。
日本海から高舘山の山頂まで、誰もいない林道を繋いで
ＭＴＢオンリーです。(^^v

　キャノンデールのジキル購入後初の本格ライドです。
いや～、メッチャ楽しいね。春先に組み上げたＭＴＢは
リジッドなので、ラフでは登り以外で飛ばすと振動が
酷くて辛いんですが、フルサスのジキルならガンガン
いけます。かつて、３０年間オフロードライダーをして
いましたが、それに勝るとも劣らぬ快感です。
登り下りともに全開走行を楽しみました。(^〇^

　しかし、フェンダーが無いので、泥が盛大に撥ねますね。
そんなにドロドロじゃなくてもそうなんだから、マッドの
レースとかだったら酷いことになること確実です。
皆さん平気なのかな？？。

　そして、その後は鳥海山麓の山小屋で山仲間と酒飲み
で大いに盛り上がったのでありました。

廃道整備②

　先週に続いて、鳥海山の廃道整備をしてきました。

　と、その前に、ヒルクライム練習を一本。
いつものように西浜海水浴場から鉾立までですが、
今日はクランクのインナーとカセットの２３＆２５Ｔを
封印して、最低ギア５３×２１Ｔで駆け上がりました。
１０％の坂はオールダンシング。

　その結果、先々週の今期ベストに並ぶ１時間１５分
でした。１４分で行けそうな気がしてたんだけどなー。。
仕事で減量バッチリだから。(^^;;

　、でも、下りでの最高速度は７６．４Ｋm/hを記録しました。
自己ベスト更新です。まだ伸びしろがあったことがチョット
嬉しい。。

　さて、廃道整備の方は困難を極めました。道路の
痕跡が全く無いので、

「道を作るとすればここか？？」

みたいな感じで進みました。ＧＰＳは頼りになりません。
草刈り機で深い藪を払い、太い枝や幹はノコギリで切り
ながら約５０m進んだものの、サッパリ分からない。。
蚊も邪魔くさいので今日はこれまで。

　自宅のＰＣで軌跡を確認したら、良い線いってるものの
微妙にずれてるしー。ウーム、難しい。。。

　ということで、グチャグチャになったＧＰＳのログを
全て消去してから、地図上のトラックを入れ直しました。
誤差が生じるからあまり頼りにはならないんですが、
参考にはなるでしょう。

　下から登る際の林道終点までは直線距離で１００mも
ないのに、現場は曲がりくねっているので、残り２００m
程か。

「この際、元の道路は無視するか？？」

という思いも頭をよぎりますが、もう少し足掻いてみます。

ナンじゃこりゃタイヤ

　おニューのＭＴＢ、キャノンデールのジキルでトレイルラン
に出掛けたのは先週のことです。長い階段を下ったりして
フルサスの感触を確かめてから林道へ入りました。
　
　が、なんでもない砂利道で後輪が突然パンクしました。

「え゛ー、マジかよ～。チューブレスタイヤだぜ～？。」

　仕方ないので、持参したチューブを入れようと思いましたが、
ガーン、クイックじゃない。

　５ｍｍの六角レンチなんて持っていないので、近くの
自動車屋まで引いていって工具を借りました。
いや～、山奥じゃなくて良かったー。

　私の場合、自転車のタイヤはレバーを一切使わずに
脱着するんですが、チューブレスタイヤのワイヤービード
は堅すぎて無理でした。。今時の自動車屋はタイヤレバー
なんて使いませんが、大正時代のだという小型レバーが
出てきたので助かりました。

　するとビックリ。チューブレスタイヤの中からチューブが
出てきました。キャノンデールはナンチュー仕事をしている
んでしょう？。呆れましたねー。

　しかも、チューブの穴は、リムテープが当たる部分でした。
リム打ちはしていないし、何かが刺さったワケでもない。
中国製粗悪チューブだったようで、３ｍｍ程裂けていました。

　
　ということで、そのタイヤには見切りを付けて別のタイヤ
を買いました。今は２６×２．３インチのチューブタイヤって
非常に少ないんですね。やっと見つけたのが、ＩＲＣの２．２５
インチでアラミドビード。これならレバーが必要ありません。

　早速走りに出掛けたいところですが、暑すぎるので海で
サーフスキーだな。