鳥海山へ滑り初めに行く予定でし
たが、あまりの静けさに目を覚まし
たら、雪がドッサリ積もってるしー。😭
明日から仕事だし、明後日からは
また大寒波襲来なので除雪せねば！。
と、楽々スコップで汗をかくこと
なく済ませました。マジ便利です。
さて、山の代わりにMTB遊びです
が、26×2.5インチのミブロＸと
26×2.1インチのアイススパイカー
の性能比較をしてみました。
20cm超の新雪と圧雪路でです。
結果は、300本余りの超硬タング
ステンスパイクを持つアイススパイ
カーの圧勝でした。グリップ力、
制動力共にです。
雪離れの差は一目瞭然！。
いや〜、冬道走行はアイススパイ
カープロに限るなあ。🎊🎊
でも、値段にはガッカリします。😱
隣町への買い物がてら、MTBで
初漕ぎ〜。❄️☃️🚴🏿
使用不能になったシュワルベの
最強スパイクタイヤ、アイススパイ
カープロを再生したものの、去年の
冬は雪が全然積もらなかったので、
今日が初使用です。
アイスバーンでの駆動力と制動力は
新品と殆ど変わりません。安心して
走ることが出来ます。🎊🎊🎊
MTB改ランドナーには新品を履か
せたままになっているので、この冬
は2台態勢でいきます。久しぶりに
冬らしい冬なので楽しみです。😍
ザックの代わりに採用したのは、
モンベル製の15L防水パックを2枚
です。早速、３泊4日で縦走する場合
の荷物を搭載しました。
見てくれは悪いですが、まだ入るし
バランスはバッチリです。
これで18kg。良いね〜。🎊🎊
チャリ走行の場合はこうなります。
カタログデータ的には2,560gと
400g近く軽くなったし、完全防水
なのでレインカバーが不用です。
40年近い登山歴の中で一度も買った
ことないけど。。😅😅
もっと積みたい場合は、ホイール
の間に10Lパックが入ることも確認
済みです。
ということで、これで完成かな？。
自転車のフレームを折り畳り込むこと
で出来るスペースに登山用の荷物を
搭載するという発想は全くありません
でしたが、結果オーライです。
2年もかかりましたが〜。😅
シリーズ初回はこちら。(↓)
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-6df5.html
牡鹿半島行きには別の目的もありま
した。帰りにモンベル仙台泉パーク
タウン店に寄っての靴探しです。
今回はSPDシューズ&ペダルを使い
ましたが、登山用に作った自転車なの
で、トレランにも向く靴を履くのが
ベストだと分かったからです。
それに、WELLGOのフラットペダル
はグリップ力が抜群なので引き足が
使えるし、超軽量なんでね。
そこで、目を付けたのは、モンベル
のラップランドストライダー。
ローカットで、抜群のグリップ力を
誇るソールとゴアテックスを装備
したハイテクシューズです。
30cmと31cmの店頭在庫があるの
を確認していたので、大の人混み
嫌いでも行くしか無い。。
で、ソールが硬くてペダルを踏む
力が逃げないのも確認出来たので、
30cmのをゲットしてきました。
これまで履いていたトレランシューズ
が片足420gだったのに対して、この
靴はより高性能なのに470g。🎉
実は、モンベル製品で私が履ける
サイズのローカットモデルはこれ
しかありません。モデルは数多く
ありますが、殆どが29cmまでしか
無いんです。大足だと靴探しに苦労
します。😭
でも、これでバッチリ！。
積雪期以外のスピード登山とチャリ
山行はこの靴でキマリだな。👍
コロナの感染拡大を受けて、プラン
Cも断念。。。
ならば。プランDだ！。
兎にも角にも、今ほど各方面で対応
力が求められる時って無かったような
気がします。日々目まぐるしく状況が
変わるので大変です。
ということで、三陸爆走第二弾の
計画はどんどん縮小して、プランD
になってしまいました。車にチャリ
を積んで、日帰りでの牡鹿半島一周
+αです。仙台〜気仙沼間の核心部
を先にやってしまう作戦です。
宿泊、外食、鉄道利用ナシのチャリ行
ならば、誰も文句あるまい。😤
予定よりも早く目が覚めたので、
午前1時に自宅出発。古川付近で雨
は上がり、牡鹿半島が晴れるのを確信
しました。
仮眠で時間調整して、7時に荻浜を
折り畳みロードバイクで出発しまし
た。10年前に日帰り500kmランを
やった際のターンニングポイントです。
郵便局前の商店で休憩したのを覚えて
いますが、津波で全て流されて何も
残っていません。住民は皆、高台に
作った団地に引っ越しました。
広く残った空き地は今後、どうなるん
でしょうか。。。
さて、鮎川までは通行量も多く、
なんとコンビニも一軒だけありました
が、行動食を用意していたのでパス。
今も復興事業がガンガン進行中です。
景色は以前と変わりません。
絶景ですが、黒崎から少し登った
所にある御番所山の展望台が最高でし
た。
コバルトラインは40年近く前に
GT380で走りましたが、この景色を
見た記憶は全くありません。。
他にも絶景ポイントがありますが、
ここが一番だと思います。
と、ここまでは観光地。
鬼形から海岸線に下って、新山浜〜泊
を走ったら、観光客が全くいなくて
最高でした。地元の車も一台だけ。
一気に80m下った所にある新山浜
ですが、とても気に入りました。
谷川浜からは県道41号線の走行
ですが、女川原発の工事車両がやたら
と、多くてイカンガーです。コバルト
ラインの方が断然良いです。
で、女川に着いたものの、地図には
載っていた浦宿から風越峠への細い道
が分からなくて、恐怖の国道398号線
を10数キロ走る羽目に。。😱
で、寄り道しながら5時間弱で荻浜
に戻りましたが、不思議なことに、
自動車で走るよりも自転車の方が
距離をずっと短く感じます。
※今回の記録
自転車走行距離 88.7km
総上昇量 1,761m
最高速度 57.9km/h
移動時間 4時間12分
停止時間 54分
移動平均速 21.1km/h
全体平均速 17.3km/h
自転車用として先日購入した単三
3本450ルーメンのライトを通勤で
試したら、ハンドルホルダーがグラ
ぐらしてイカンガー。。
そこで、ロックタイを2本使って
無駄な隙間を塞ぎながらハンドルに
固定しました。バッチグーです。
しかし、こんな太いライトを装着
するようには出来ていないホルダー
なので、負担を減らすためにベリー
スペシャルな電池を用意しました。
随分前に紹介した事がある、エナ
ジャイザーのリチウム乾電池ですが、
エボルタより40%も軽いのに、恐らく
4倍以上長持ちします。相応の値段は
しますが、「勝負電池」としての価値
があります。低温にも滅法強いので、
GPSを厳冬期の登山で使う場合にも
最適です。
ヘッドランプにもこの電池を使う
ので三陸爆走第二弾用装備は整い
ましたが、残念ながら親戚の葬式が
入ってしまいました。😭
そこで、画期的な実行プランを考え
出しましたが、天気が良くない。。
仕方ない。プランCで行くか。
それはそれで、一生に一度かも知れな
いことなんですが。
自転車乗りとして、後続の自動車に
撥ねられる事故だけは何としても避け
たいと思います。
そこで、有効と思われる尾灯を
ケーズ電機で買ってきました。
LEDが点滅するタイプは今までも
使っていましたが、これは少し違って
レーザー光線付きなんです。
¥731でこれならお買い得かも知れ
ません。カーゴバイクに取り付けて
紹介したことがある矢印型大型テール
ライトなら安全だと思いますが、デカ
過ぎますからね。😅
更に、前照灯も買ってきました。
三陸爆走サイクリングで使った
ライトが役立たずだったからですが、
強力=重くて点灯時間が短い、という
ジレンマがあります。今回は単三電池
3本で450ルーメン、8.5時間点灯と
いう、ホントか？と思う商品なので
使ってみないと分かりません。
三陸爆走サイクリングでは超軽量
フラットペダルとトレランシューズ
を使いましたが、ソールが柔らかい
ので運動効率が悪いです。崩落した
道路を高巻きするには役立ちました
が、次回はSPDペダルを使おうと
思います。
しかし、11年履いたSPDシューズ
は、ベルクロテープの保持力が殆ど
なくなっています。寿命です。
そこで、いつものように修理しま
した。ベルト交換です。
使い慣れた手縫いのステッチャー
でですが、とがしスポーツでは私の
ためだけに専用糸を仕入れてくれて
いるので助かります。
1時間後、作業終了です。
これでバッチリ！。
もう10年使えるかなー❓。😙
11月2日
酒田へ帰るための列車は9:14発
なので、のんびりした朝でした。
街中の宿なので窓からの良い眺め
とか露天風呂はありませんが、元々
そこに価値を求めないタチなので、
駅まで2kmと近い方が嬉しいです。
気仙沼駅から車中の人となります。
輪行って最高ですね。
車窓からの景色を眺めながら、
朝からプシュッ。イカ煎餅を
ツマミにして自転車旅の余韻に
浸る。。。実にマンダムです。☺️
今回の自転車走行距離は僅かに
400kmでしたが、辺鄙な半島巡り
を満喫した上に、こじんまりした
極上の宿に安く泊まることが出来、
この上なく満足です。国道47、48
号線のような危険な道路走行を避け
られるし、観光地嫌いの私にとって、
正に「良いとこ取りの旅」でした。🎊
本来は山岳縦走用に作った折り
畳みロードバイクを使いましたが、
輪行でもグーだったし、ポジション
が凄く楽。165mmのコンパクト
クランクは膝と脚に優しくて、筋肉
痛や違和感は全く出ませんでした。
勝負バイクの175mmノーマルとは
正反対の印象です。計算してみると、
165mmノーマルクランクなら最高速
は80km/hを軽く超えます。使いたい
なぁ。😙
さて、酒田まで6時間余り。
頭の中では次回の計画が出来
上がっていくのでありました。
11月１日
麓に下りると、大きな防潮堤があり
ました。
三陸海岸には同様のが至る所に
あって、今も建設が続いています。
高台移転した住宅地も多数あって、
「えっ！？、こんな辺鄙な山の上に
？？？。」😱
と思うこともしばしば。津波で
また流されるよりはマシということ
でしょう。
さて、続いては死骨崎がある半島
です。
「全く誰も通らないから、かなり
荒れてますよ。」
と言われた通りでしたが、チャリを
下りて曳いたのは一箇所だけでした。
徐行はしましたが。
今回の全装備です。40年近く前の
ライダー時代に使っていたウエスト
バッグが活躍しました。ロードバイク
ではバックパックよりも断然良いです。
小型のハンドルバッグにはビバーク
用品を入れました。
下りると、丸々と太って旨そうな
鹿が草をむさぼるように食べていま
した。住宅地のすぐ側で。。
私がそこの住民だったら、何としても
捕まえて食うでしょう。えせハンター
ですからね。(笑)
続いて、吉浜から首崎の半島です。
10%はある急勾配の細い道が延々と
続くという、完璧なヒルクライム
コースでした。三陸一帯はヒルクラ
天国とも言えますが、中高生以外の
自転車乗りを見たのは今回の旅中、
僅かに２人。。激坂を登っていても、
誰も感心なんかしません。
「こいつバカか！？。」
という目を必ず向けられます。😅
と、登り切った所で半島の中間
地点ですが、出発からすでに4時間
近く経っているのに、サッパリ先に
進みません。これはヤバいと、広く
て快適な道を下りました。
以後、半島巡りはやめて県道9号線
をひた走り。アップダウンの連続で、
補給出来る店が全く無いのには参り
ましたが。😭
実は、プランBということで輪行の
帰路のことは考えていませんでした
が、大船渡と気仙沼の間には鉄道
路線が無いのを地図上で発見！。
明日は寒冷前線が接近するから、
何としても気仙沼まで行きたい！。
ところが、陸前高田で道を間違え
て、モロ山中を通る県道34号線を
走る羽目に。。通行量が非常に少なく
て正に私好みの道でしたが、乳酸が
溜まった脚にはしんどかったです。
なので、この標識は嬉しかったぁ。
峠では猫達が和んでいました。毛布の
上で寝ているのもいました。御堂に住み
ついているようです。平和です。
ここから気仙沼市内までの14Kmは、
ずっと下りで助かりました。
さて、もう１７時。早く宿を探さなく
てはいけません。自転車で岬巡りと
いうと予約のしようが無いので大変
です。大津波で街が一変したために
ＧＰＳの古い情報は全く役に立ちません。
wifiスポットも無いので、気仙沼の
中心街を目指しました。
すると、「割烹旅館大鍋屋本館」という
震災後に建て替えたに違いない宿があり
ました。平日なので駐車場は空いていたし、
お店を併設しているので予約無しでも料理
を出せると考えました。気仙沼まで来たのに
海の幸を堪能しないなんてあり得ないもんね。
すると、自転車乗りだというご主人が快く
受け入れてくれました。助かりました。（＾〇＾
しかも、複数の観光業支援策で、通常
価格￥１２，０００の宿泊料金が、ナ～ンと
￥３，９００で済むという。ビックリポンです。
更に、宿でも使える¥1,000の
クーポン券2枚付き。(@@
なるほど、山形県内でもやたらと県外
ナンバーを見るワケです。旅行するなら
今ですね。
さて、料理は期待した以上で絶品でした。
それだけでも大満足でしたが、最初から
達人の気配を感じていたご主人が本物の
アウトドアマンでした。渓流釣り、海釣り、
自転車、登山、カヤック、素潜り、ヨット、
各種スキー等々。競技での優勝経験も
多数あるようで、話が盛り上がったのは
言うまでもありません。他のお客さんが
部屋に戻ってからは熱燗をサシで飲み
出して。。（笑）
いやー、最高に楽しかったです。
釣ってきたばかりという140Kgのマグロの
カマトロも刺身で頂いて、あまりの旨さに
悶絶。ご馳走様でした。（＼^〇^／）
ちなみに、このご主人。何だか見覚えが
あるようなお顔だと思っていたら、超有名人
の実弟でした。まさか、たまたま通りがかった
宿でこういう出会いがあるとは、人生面白い
ものですね。
※11月１日の走行記録
走行距離 136km
総上昇量 2,003m
最高高度 245m
最高速度 56.1km/h
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2020/11/post-882b63.html
へつづく。
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