フルサスe MTBとして作った山チャリ5号
の実力を知るために行ってきました。
自宅スタートですが、本格的な登りは大山
公園の登り口からです。。🚴🏿
山チャリ4号をハードテールe MTBにして
登った時とは違ってホイールベースが短い
ので、ヘアピンカーブの登りもガンガン行け
ました。🎊
が、、もう一踏みすると保護回路が働いて
電源が落ちましたー。😭😭😭
ウーム、ママチャリ用アシストモーター
だからかな？？。😣
さて、その先の「内山コース」に進んでみ
ると、これが意外にヤバイ。崖の縁を登った
り下ったりで、転倒すれば即転落です。😱
そこで、サドルを下げて走行しました。
歩行ならば何ら問題ありませんが、チャリ
では難度が格段に上がりますね。
しかし、その先には絶景がありました。
いや〜、高館山にこんなコースがあった
とは！、という感じですが大満足です〜。😍
下山口は旧加茂坂の大山側でした。
で、山チャリ5号の実力評価は、激安のワリ
には大健闘！？、という感じです。
ま、市販のフルサスeMTBは乗ったこと
は勿論、見たこともないからねー。😅
念願のフルサスe MTBは完成したし、
eロードなら猛暑下の通勤でもさほど苦に
ならないので快適な自転車ライフを満喫して
いましたが、何の前触れもなく充電不能に
なりました。😭😭😭
通常ならば、充電器にバッテリーを置くと
同時に残量ランプが点灯しますが、全く反応
しません。
「は？、充電器なんて壊れるもんなのか？」
と思いつつネットで調べてみると、同じ症例
が多数報告されていました。パナソニックの
サイトを見ると、修理は出来ないので壊れた
ら買い替えるように記載されています。
その価格は約1万円！。😱😱😱
ふざけんなバガやろー！！、
と思いながら、裏蓋を開けました。
一般的ではないトルクスネジを使っている
ことにメーカーのイヤラシさを感じます。
ヒューズ切れかと思っていましたが、2ケ
とも問題ナシ。電源ケーブルやトランスも
導通があります。焼けた箇所も無いので、
電子回路に疎い私ではお手上げです。
悔しいなぁぁ。。。これじゃあ、今週末の
鳥海山SEA TO SUMMITに乱入出来ない
ではないか〜。😫😫😫
5月5日
4:40 出発。テント撤収がないと簡単で良い
ですね。
寒くない中の早朝ランはメッチャ気持ち
良いですね〜。😍
5:55 神割崎通過。
しばらく走ると南三陸町の街に入りました
が、食料は十分にあったので通過して歌津崎
を目指しました。
8:14 歌津崎着。
誰もいないし景色が良いので、かなり
気に入りました。😊
気仙沼は近いので最大限海岸を走っている
と、こんな道もあります。
一般的じゃないですねー。😅
11:10 気仙沼大島大橋着。
35年前に船で渡って一泊しましたが、
豪華な舟盛りに驚いたことをよく覚えて
います。
11:36 小田の浜海水浴場。
細い道を選んで走ったのでGWとは思え
ないほど静かでしたが、道の駅みたいな所
は激混みでした。食料はあったのでパス
しましたが。
でも、海の幸にありつきたいよねぇ。
と思っていたら島の出口で発見！。
すぐ近くかと思ったらさにあらず。。
急坂をどんどん下った港にありました。
ナント、「本日予約客のみ」。。😱
仕方ないので高度で100mあまりも
登って退散しました。😭😭😭
12:55 橋の上から一枚。
13:57 気仙沼駅着。前回に利用して大満足
だった割烹旅館大鍋屋に泊まって唐桑半島を
巡ってから帰路に就こうと思っていたら、
無情にも雨の予報で諦めました。
14:21 輪行袋のファスナーが閉まらずに
もたついたので、切符も買わずに一関行き
の普通列車に駆け込みましたー。😆
21:30 帰宅。結局、新鮮な海の幸を食する
ことなくチャリ旅を終えたので、酒田の
スーパーで買った刺身と生ワカメで一杯。
旨かったです。😅
本日の走行距離 141km
歩数表示 37,687歩
上昇量 1,843m
※3日間の記録
自転車走行距離 453km
総上昇量 3,847m
最高高度 129m
最高速度 60.6km/h
歩数表示 129,090歩
走行時間 22h21m
5月4日
鳥さん達の朝は早いなあ。
カラスの鳴き声で4時過ぎに目覚めました。
てか、オレも百姓時代には夜明け前に起き
て仕事してたなー。かな〜り懐かしい気が
します。。。😚
4:40 快適だったテン場を後にして、快調に
ペダルを漕ぎました。暖かい朝です。
沿岸を走っていると、漁港を頻繁に目にしま
すね。😊
7:17 茨城県来たー！。福島県には半島が
無いので、県下の走行距離は161kmとなり
ました。
、
7:28 大津港駅着。GWに関東圏を自転車で
走るなんてゾッとするので、南下はここで
終了！。
8:42 常磐線で石巻に向けて戻りました。
朝からジリジリと暑いし交通量が多くて、
南の終点としたことは大正解だと思いまし
た。何たって、朝からビールは最高ですか
ら〜。しかも、エビスなのだ〜。😍
仙台駅で仙石線に乗り換えたら乗客が
かなり多かったですが、大半は松島で降り
ました。世間様は激しく賑わう所が好きな
ようです。全く誰もいない所が大好きな私
とは対極的ですねー。😅
13:50 石巻駅着。結構暑いです。
14:15 気仙沼を目指して出発。
国道398号線以外には道が無いという区間
をひた走りましたが、意外にも交通量が非常
に少なくて快適でした。国道の中では、正に
私好みでしたねー。😍
16:06
道の駅硯上の里おがつ着で、今日の終点
です。暑かったー。
なので、まずはビールですが、ナント！
普通のビールが無い？！。😱
いや、そこのテナントのタクシー屋で
売ってはいるそうですが、客があると店を
閉めるとのこと。閉まってましたー。😭😭
仕方ないので、バカ高い地ビールと地酒を
買いました。肴は缶詰めの類いしかありませ
ん。美味そうなのは全部冷凍物だったんだ
よねぇ。。寿司屋は3時まで。。。😭😭😭
まあ、私にとっては南アルプスの縦走路
にある山小屋のような存在でしたね。😆
地域住民も利用しているようでしたが、
島値段だし品数が少ないので気の毒ですね。
あれだけ辺鄙な道の駅はなかなか無いかも？。🤣
営業時間は17:30までで、間もなく静かに
なりました。
復興資金は凄いですね。細部まで高価な
資材を使っています。😆
風が気持ち良かったので、テントは不要。
テラスの屋根の下でシュラフカバーに入って
寝ました〜。😴
本日の記録
走行距離 90km
総上昇量 675m
最高速度 60.6km
歩数表示 27,073歩
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2023/05/post-3ec9c0.html
へつづく。
5月3〜7日の5連休が奇跡的に晴れ続き
なら待望の青森県を走るつもりでしたが、
二日間だけじゃ無理。😆
宮城県で残っているのは気仙沼から南で
走破済みの牡鹿半島以外ですが、激混み確定
の松島海岸を日中に走ることは絶対に避けた
いので、プランCに決定！。
5月3日
1:00 石巻駅を山チャリ3号でスタート。🚴♂️
昨日は会社から新庄駅に直行して輪行開始
で0:10に着きました。待合室で仮眠してから
走るつもりでしたが、環境的に無理！。😭
駅前交番の裏にテントを張るスペースがあり
ましたが、見つかると面倒だよねぇ。。。
仕方ない。走るか。。
2:15 松島通過。誰もいなくて最高です〜。
3:30 七ヶ浜町着。せっかく半島を巡るのに
真っ暗じゃ面白くないので、たまたま見つけ
た高台の公園で仮眠しました。
4:20 ウグイスの競演で目を覚ましました。
展望台の下ですが、シュラフカバーと薄い
ダウンジャケットだけで平気でした。😙
なかなか綺麗な公園です。
4:50 半島巡り再開。
細い道を沿岸に降りていったら道はどん
どん細くなり、階段状の歩道になりました。
チャリなら問題ナシです。👍
海岸を走っていると、何だか見覚えがあり
ました。
あ、そうだ！。2013年3月に多賀城へ
技能講習を受けに行った際に、トラックに
積んだキャンピングボックスで快適な一夜
を過ごしたんでした。大津波で基礎しか
残っていなかったんだよねー。
さて、海岸道路を走るのは気持ち良いん
ですが、店が全く無いのが難点です。
自販機も全くありません。
ありがたやカロリーメイトでした。😚
8:42 来たー、福島県！！🎊
ここまでの走行距離は111km。
サイクリング道路が整備されていたので
結構快適ですが、平坦地は退屈だよねぇ。
土地の使い道に困った様子が窺えましたね。
家建てられないから。😆
8:52 新地駅着。しばし作戦を練りました。
沿岸部の駅は全部再建です。無駄に広い
場所にあります。大規模ソーラーもやたら
多いですね。
10:10 さてと、南下続行ですが腹が減って
も店が無い。こりゃヤバいと思っていたら
道の駅松川浦が出現！。いやー、本当に
助かりましたが、5月1日に買った福島全県
地図には載ってなかったんだよー。😆
そこも激混みでしたが、嫌ってる場合
じゃありません。ホッキ飯と韓国海苔巻で
ガッツリ補給し、行動食も買いました。
この先にも店は皆無と思ったからですが、
全くそうでした。😱😱
松川浦はなかなかユニークですね。
左は海で右は松川浦という一本道が延々
と続きます。風は気持ち良いんですが、
向かい風なんだよー。😭😭😭
そこで、風を避けながらコンビニを求めて
国道6号線へ移動しました。
すると、なんとガラガラ。沿岸道よりも
断然走りやすいって驚きました。(@@
しかし、原発爆発被害地域は悲惨ですね。
大型店舗が放置されていて、シマムラなんか
はお化け屋敷のようでした。😱😱😱😱
17:10 大賑わいの道の駅四倉港で買い出し
してから山を少し登った所にテントを張り
ました。
向かい風が脚にきた長い一日でしたが、
閑静な場所で充電バッチリ〜。🎊🎊🎊
本日の走行距離 222km
総上昇量 1,329m
最高高度 113m
最高速度 48.3km/h
歩数表示 64,330歩
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2023/05/post-276fd4.html
へつづく。
完成しました〜。🎊🎊🎊🎊🎊
背負い部も徹底的に軽量化した結果、
フレーム+背負い部+ボトルホルダー2ケ+
腰ポーチ2ケ+自転車ホルダーの重量は、
2,550gから1,780gになりました！。
770gも軽くなっただけではなく、重心が
より体寄りになるようにしたので、背負う
のが楽に感じるハズです。
さて、山チャリ3号を搭載しての重量は、
10.85kg。メッチャ軽くなった気がします。
ホイールとタイヤ&チューブを勝負用に変更
すれば、10.5kgかな？。😍
こりゃあ、縦走形式の山旅が楽しみに
なってくるよねー。🥳
シリーズ初回はこちら。↓
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-6df5.html
ん？、いっそのこと、パワーユニットを
フルサスのジキルに移植したらどうよ？？。
と、寝ながら思いついたことを実車を計測
しながら検証しました。
クランク軸を80mmほど前寄りにして、
バッテリーはサドル後方に配置すれば何とか
なりそうです。アルミフレームなので工作は
面倒ですが、可能でしょう。
ですが、その前に試したいことがあります。
😌
妻が展示予定の創作人形を載せる台を
作ってから、自作のe MTBで走ってきまし
た。めっちゃ楽しいです。😍
かつてはオフロードライダーを30年間も
していましたが、電動アシスト MTBの楽し
さは私の中では別格です。人力+モーター
ってのは最上級に快感です。騒音が全く無い
し、頑張るほどにアシスト機能も応えてくれ
るという市販車以上の性能を有しているから
です。🎊🎊🎊
でも、チェーンラインが複雑なので、
不整地をガンガン走るとトラブルが発生
するんだよー。😭😭😭
うーむ、、、どうしたもんかな。。🤨
市のゴミ処理場へプラ類を搬入しに行き
ました。
その前には、トレーラーに使った歪んだ
MTB用フロントホイールをまともなリア用
に変更しました。幅が全く違うので、ステー
を削り落としてから溶接し直しました。
今度はバッチリです。👍
塗装は色違いを軽く吹いただけですが。😅
牽引重量100数十キロにモロ向かい風8m
でも、アシストパワーで平気。👍
が、、、平日以外の受け入れは祝日だけ
なので、処理場は大渋滞でしたー。😱
これで車列の中間付近です。1時間ほど
待ちました。😭
暇なので辺りを見回すと、、
多数の自転車がありました。いろいろ
使えるのに勿体ないなあ。。。
持ち込んだゴミは70kgでしたが、総重量
は230kg。帰りは追い風になったので、
時速45kmで爆走しました。空気圧2キロ
でもガタガタ煩いので、サスペンションを
取り付けるかな〜？。
タイヤ交換の後は薪運び〜。
風の小屋を閉めるのに伴って、薪を潮風庵
に運ぶワケです。自作eMTBの出番ですが、
砂地の農道はやっぱり難儀。。トレーラーの
総重量が200kg程にもなるので、アシスト
無しでは発進不能です。😱
これで二往復しましたが、、、
「やっぱり、軽トラが必要だ！。」
との思いを強くしました。買い足すつもりは
全く無いので、エアウェイブの後継車になり
ます。エアウェイブは1,500ccなので税金が
安いし、全長6m超のサーフスキーを搭載
出来て車中泊に最適な荷室構造がグー。
私が必要とした要素を全て満たした唯一の
車なので大変気に入ってますが、トラック
のような使い方は出来ません。シーカヤック
マラソン大会が消えつつあるので、諦める
タイミングかな？と思っています。
でも、軽トラを買ったら、キャンパーに
仕立てるだろうなー、絶対。(笑)
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