ＴＬＴラジカル

　友人に頼まれたTLTラジカルの取り付けをやりました。
今週末も天気が悪いので、丁度良かったです。
　
　まずは、金具の裏のコピーを取ってのテンプレート作りで、
次は、板へのマーキング。ブーツに金具をセットした状態で、
板とブーツのセンターを合わ せます。金具をマーキングして、
それに合わせてテンプレートを正確に貼り付けます。

　そして、よく尖がらせたポンチでビス穴の中心にマークして、
ボール盤で4×9mmの穴を開けてカッターでバリを取ります。

　その穴へ爪楊枝で接着剤を入れ てから金具をビス留めし、
テールピースの位置を調整すれは、作業完了。
自分用のよりも丁寧にやりました。（笑）

　それにしても、私が使っているTLTスピードよりも随分と
改良されていますね。ステップイン し易くなっているし、固定
レバーもしっかりしていて誤解放がなさそう。クライムサポート
も、ストックで簡単に操作できる構造です。

　さらに、クランポンの支点が金属になって丈夫になりました。

　ウン、こりゃ良いね。エランの板も軽いし、オレが使いたい
くらいです。

ＬＥＤランタン

　悪天候で中止された、佐渡sea to summit2015の抽選会で
当たっ たバイオライト社のLEDランタン は車中泊で重宝して
いましたが、 壊れて使用不能になってしまいました。

　そこで、アマゾンで10AのLEDランタンを買いました。

　これがまぁ、実に良い。
高さ10cm程の小型なのにとても明るく、光量が3段階に切り
替えられる。飲み食いするだけならＬｏｗで充分で、それだと
１８０時間保つとか。

　さらに、ＵＳＢ出力端子が付いているので、i-podの充電も
出来ます。これで3千円チョイとは嬉しいです。
良い買物をしました。

兼用座椅子②

　モンベルのコンフォートシステムパッドを座椅子としても
使えるようにして重宝していましたが、壊れましたー。

といっても、2枚のアクリル板を繋いでいたガムテープが
剥がれただけです。やっぱり、手抜きはダメですね。（笑）

　そこで、トリマーで長穴を開けて、ナイロンベルトで連結
しました。これなら離れる心配は無用です。

兼用座椅子

　雪山でのテント＆雪洞泊でかつて使っていた、モンベル製
U.L.COMFORT SYSTEM PAD120を車中泊用に流用しました。
昨夜に思いついて、その勢いで取りかかったのを仕上げました。
当初考えた「改造」ではなくて流用です。

　このエアマットは非常に優れた製品ですが、それを座椅子
としても使えるようにしたワケです。

　手元にあった５ｍｍ厚のアクリル板をカットして、トリマーで
開けた穴にベルトを通しました。

　ワンタッチで解放出来るようにしたので、就寝時には普通の
マットとして使えます。

　マットに最初から付いている収納用のベルトで、背もたれを
固定します。

　早速、車に持ち込んで使ってみるとバッチグーでした。
狙い通りで、アクリル板が適度にしなって良い感じです。
これに、娘が置いていった二つ折りのクッションを載せると、
丁度良いヘッドレストになりました。これは、寝る時の枕にも
なります。

　飲食しながらそのまま眠ってしまってもＯＫですね。

　ということで、寝ても起きても使えて、邪魔にならない点が
優れています。商品化もアリか。（笑）

　ちなみに、このマットを何故使わなくなったかというと、
登山装備の超軽量コンパクト化を目指した結果、自作の
ピロー付きマットを採用したからです。

ザックの修理

　昨日の鳥海山行で、ザックの天蓋の縫い目が解れたので
縫い合わせました。

　３０年以上使っているザックなので色褪せがかなりです。
山スキーで酷使したので補修箇所は２０カ所以上にも及び
ますが、その全てに手縫い用のステッチャーを使いました。
非常に便利です。

　そうして、ある種の感慨にふけりながら作業していると、
アイディアを思いつきました。かつて、登山で重宝したもの
の、今は使っていないモンベルのグッズについてですが、

「そうだ、あれを車中泊用に改造しよう。」

　材料はあるので、取りかかれば速いでしょう。
何かは、出来てからのお楽しみということで。

ＴＬＴアイゼン ９０ｍｍ

　３０年振りでスキーアイゼンを買い換えました。
買ったのは、ディナフィットＴＬＴ用の９０ｍｍ。

　今年の３月だったと思いますが、ガリガリの鳥海山で使った
ら、愛用のアイゼンの爪が左右に大きく開いていたんです。

「あ゛ー、これじゃもう使えないな。金属疲労か！？。」

　無理もありません。チロリアＴＲＢ用の純正品ですが、あまり
にも酷使したからかビンディングは２年で完全に壊れたので、
頑丈さでは定評のあったジルブレッタの３０２＆４０２に変更
したのに伴って、それ用に無理矢理改造して１３年使いました。

　その後、超軽量化のためにディナフィットＴＬＴｓｐｅｅｄへの変更
に伴い、ＴＬＴ用に改造して更に５年使いました。

　ということで、十二分に元は取りましたが、改造アイゼンに
取り付けていたボンネットゴムは新しいアイゼンに移植します。
これがないと登高時に爪が深く刺さらないんでね。

　あとは山に雪が積もるのを待つばかりですが、今日はグッと
冷え込んでかなり冷たい雨が降ったので、山は雪でしょう。
サーフスキーの後は山スキーのシーズンなのだ。

　昨シーズンは異常な少雪だったので、今年は期待しています。
楽しみだのや～。
　

ヘルメット

　甚大な被害を出した御嶽山の噴火以来、ヘルメットを被る
登山者がグッと増えましたね。蔵王や箱根山の危険情報も
あるし、活火山である鳥海山だって油断は出来ません。

　そこで、一昨日の鳥海山行にはヘルメットをザックに括り
付けて行きました。ヤバイと思ったらすぐに被ろうというワケ
です。

　が、どうも邪魔くさい。私は雪の上で休憩する時にザックを
椅子代わりにするからです。いつも被って行動すれば理想的
ですが、持参したのがこれなので抵抗感がありました。

　農家時代に立木伐採の仕事をする時に被っていた物で、
工事関係者が普通に被るタイプですね。安全性は高いと
思いますが、仕事でいつも被っているのと似たりなので、
登山時に被る気にはならないワケで～。

　そこで、考え方を変えました。

「帽子の代わりに被れるヘルメットなら良いんでね？。」

　それなら、噴火はともかく、転倒時にも頭を守ってくれ
ますからね。普段使っている自転車用を被ることも考え
ましたが、頭頂部の隙間が大きすぎてイマイチ。

　結局、とがしスポーツで買ってきました。

　モンベルショップになって以来、ほぼモンベル製品しか置いて
いないのは少々不満ですが、頭にジャストフィットしてとても軽い
し、放熱性も充分なので使い勝手は良さそうです。帽子として
愛用することにしましょう。特に、坊主頭だしねー。

バックル交換

　先月の山行で、３０年間愛用しているMt.daxの３０リットル
ザックのバックルを壊してしまいました。

　車のドアで挟んでしまったからですが、いとも簡単に壊れた
ので、きっと劣化していたんでしょう。

　そこで修理です。こんなこともあろうかと、廃棄処分した仕事用
ザックから外しておいたバックルを縫いつけました。

　修理箇所は２０カ所以上にもなりましたが、まだまだ現役
です。

新板お試し山行

　先週買ったばかりの新板、ＨＥＡＤのギャラクティカ８４の性能
を確認するために鳥海山へ行ってきました。昨夜は中年飛行隊
の飛び始めが白熱して深夜まで及んだので、８：００スタートと
なりました。

　出発前に専用シールを貼り付けました。

　箱から出すとすぐに使えるというのは凄く良いですね。
長さやサイドのカットが不要で一発取り付けでした。

　しかも、オマケ程度の物ではなくて、信頼のコールテックス製
です。見たところ、モヘア＋ナイロンの混合タイプのようです。

　取り付け金具もバッチリ合うので歩行時に外れる事はまず
ないでしょう。

　さて、歩き出しての一歩目には、

「おおおっ、メッチャ軽っ」

と思いました。Ｋ２のヘルベント１８９ｃｍと比べたらとんでも
なく軽くて、クロカンスキーを履いているような気さえしました。
天気は下り坂でしたが、山が見えるので殆どハイキング気分。

　登りになればその軽さがいよいよ生きるワケで、急斜面も
グングン直登出来ました。シールも良く効きます。

　とにかく、短く軽いのでキックターンは楽々だし、ビンディング
に加わる捻る力が小さいので外れる心配も殆ど無いでしょう。
センターが８３ｍｍと細めですが、少々の新雪なら全く問題ない
ほどの浮力もあります。

　やがて滝の小屋に着きました。

　年末は大雪が降りましたが、それ以降は殆ど降っていない
ので、今年はかなり雪が少ないです。とても２月の山とは思え
ませんね。。

　小屋には今日も誰もいなかったので素通りして登りました。
シュカブラのない乾いたフラットバーンで、ともて登りやすかった
です。

　まもなく河原宿到着。

　山頂付近の雲も時折切れて垣間見ることが出来ましたが、
雨雲が迫ってきていたので今日はここまで。サッサと滑り降りる
方が利口というものです。シールを剥いで収納しましたが、貼り
付ける網が使いやすいし、袋が大きいので入れるのがとっても
楽。秀逸です。

　さて、滑りの方はどうでしょう？。
１６３ｃｍと短いので安定感は少し劣りますが、すぐに慣れました。
全く問題なく快適に滑ることが出来ます。他に誰もいないので絶叫
しながら滑っていました。（笑）

　樹林帯の重い雪でも快適でしたが、さすがにモナカ雪はヘル
ベントのようなワケにはいきません。

　ただ、そこだけ気を付ければ良いので、トータルでは大いに気に
入りました。こりゃ良いね。

HEAD/GALACTIC８４ １６３ｃｍ

　昨シーズンの最終山スキー後に使えなくなった細板用の
シールの代わりをどうしようか思案していましたが、センター
幅が６１ｍｍではどう考えても発展性がないので、板も更新
することにしました。１０数年活躍したエランのスティンガー
１７６ｃｍとはおさらばです。

　で、ＩＣＩ石井スポーツ新潟店でじっくりと選定しました。
手には改造クランポンを持って。。。

　というのも、ＴＬＴスピード用のクランポンって￥９，０００も
するので、今まで使ってきたブツで間に合わせたいからです。
チロリアＴＲＢ→ジルブレッタ３０２＆４０２→ＴＬＴスピードと改造
しながら３０年に渡って使ってきたので元は十分に取りましたが、
何せ貧乏性。勿体ないし、愛着もあるんです。

　その結果、センター幅８３ｍｍのHEAD/GALACTIC84に
決定しました。長さは１６３ｃｍでロッカータイプ。３サイズは、
133-83-115mm です。結構軽いし、専用シール込みで半額と
格安なのが決め手になりました。１７０ｃｍの板はセンター幅が
８４ｍｍでアウトでした。

　軽さで言えばディナフィットが驚異的でしたが、値段がメッチャ
重いので問題外でした。

　ということで、帰宅するとすぐに金具の取り付け作業開始です。
まずはＴＬＴスピードを外したエランで型紙を作り、位置決めと
穴開けをしました。

　ボール盤を使えば簡単です。

　４×９ｍｍで開けた穴に接着剤を流し込んでからビス止め
しました。誤差０ｍｍでバッチリ取り付け完了です。こういう
作業はショップに任せるよりも自分でやる方が確実です。

　エランと並べてパチリ。

　クランポンもバッチリ填ります。左右の隙間０ｍｍのギリ
だけど。

　シールは専用なので切る手間が要らないのが嬉しいですね。

　スキー場のタダ券を貰ってきたので、天気が悪い日に行き
たいと思います。

　ちなみに、板＋ＴＬＴスピード＋流れ止めの重量は３，５６０ｇ
でした。エラン＋ＴＬＴスピードが３，４００ｇだったので殆ど変わり
ませんね。いやぁ、嬉しいな～。

　実は、短くやや太めで軽いのがミソでして、計画中の山行を
実行する為に必要なのです。センターが８３ｍｍでも、トップと
テールが割と太いので浮力もあるでしょう。小回り性能も期待
出来ます。早く試したいなー。