自転車搭載用背負子②

　背負子を背負って自転車に乗ることは
幾度もやってきましたが、今回の改造で、
背負いベルトの位置が低くなったことに
ハタと気づきました。

　そこで、ヘルメットを被って乗車して
みると、案の定、背負子最上部の横パイプ
に頭が当たります。長距離を走る場合には
僅かなストレスでも解消しなくてはいけま
せん。

　そこで、フレームの縦パイプを１０ｃｍ
切り詰めましたが、まだ足りない。
更に６ｃｍ切断。

　んがー、まだ足りねってがー。

　最後の手段で、縦パイプを残して
横パイプを切断しました。

　これならば、ヘルメットは全く当たり
ません。当たりませんが、自転車の保持
能力は低くなった思われます。

　今回切断したパイプはこれだけです。

　１６０ｇの軽量化で、背負子＋ザック＋
ウエストバッグの重量は３Ｋｇを切りま
した。

　まぁ、これからまた考えることになり
ますが、自転車を保持する特別なカラクリ
が必要な気がしてきました。

山形SEA TO SUMMIT用スキー②

　雪山歩行用スキーといえば、普通は
鱗板を使うかシールを貼り付けます。
冬の畑で使っていた板の場合は、トリ
マーで斜めの溝を切って、鱗板以上の
効果を持たせていましたが、今回は
それらとは全く違うやり方です。

　ナンと、要らなくなった長靴のソール
を切り取って軽アイゼンを取り付けました。
（笑）

　軽アイゼンは、息子と夏の鳥海山へ
登った際に念のために持って行った
ものですが、結局使わなかったので
未使用品です。それを、長靴のソール
にビス止めしました。

　板への取り付けも簡単。

　履く靴はスノトレを想定していて、
ゴムバンドと細引きで固定します。
細引きの雪面に接する部分には、雪が
着かないように溶かしたパラフィンを
タップリと吸わせました。

　まぁ、総重量は３．１Ｋgと結構重い
ですが、下りで滑ることが出来る点は
スノーシューと決定的に違います。
使ってみなければ分かりませんが、
楽しみですね～。

山形SEA TO SUMMIT用スキー

　山形SEA TO SUMMITとは、山形県下の
1/25,000地形図に山名の記載がある山へ
海の側にある自宅から人力で登りに出掛け
るという途方もない自主企画ですが、登山道
が無くて積雪期に登るしかない山が非常に
多いです。

　しかし、移動手段が自転車なので、荷物が
多くなる山スキーは使いづらい。。

　まぁ、普通に考えればワカンかスノー
シューを使うことになりますが、ワカンは
スピードが劣るし、スノーシューはバカ高い
ので買う気にならない。手元にある物で何とか
しましょう。

　そこで、残雪期の山で使っていたショート
スキーと、大雪時のビニールハウス管理を
スキーでやるために使っていたフリーヒール
を合体させました。

　あとは、脱着式の滑り止めを取り付け
れば良いワケですが、それはこれから
考えます。

ヘルメット改造

　先月に登った鳥海山の1,900m付近でのことです。
滑降の準備を整えて、最後にヘルメットを被ろう とした
ものの、厚いグローブをした手では、顎紐を留めることが
どうしても出来ませんでした。

　そのうちに、片方のバックルからベルトが抜けてしまい
ました。

「こんなの、冬山では使えん‼️」

　冬山ではグローブを外せない状況もあるんです。

　そのヘルメットとは、3年前に買ったモンベル製品
(イタリア製)ですが、バックルが小さ過ぎるんですね。

　そこで、改造するために20mmのバックルを買って
きましたが、ヘルメット本体からベルトを外せるように
出来ていない。

　仕方ないので、切断してバックルを通してから熔着
しました。もう片方も、ベルトの脱落を防止するために、
折り返して熔着しました。これなら使えます。

ピッケルお試し山行

　今日は自動車運転免許の更新講習（３０分）のために
休みを貰ったので、その後は鳥海山へ直行しました。
天気図を見ながら講習日の予約をしたのは言うまでも
ありません。（笑）

　さらに、昨日は雪が降ったし、急激な気温上昇でアイス
バーンが溶けて、シールが効くことが期待できました。
登山開始時間が１１時過ぎだったからね～。

　しかし、さすがに時間的に頂上アタックは無理なので、
再生したばかりのピッケルを試すことを主な目的にしました。
別に急斜面じゃなくても、アイスバーンがあればＯＫです
から。

　風は強いものの、天気はまずまずでした。

　トレースが無い斜面を登るのは気持ち良いです。

　河原宿まで登ると、気温０℃で強風が吹いていました。
全面アイスバーンの地吹雪なので、それ以上登るのは
止めてピッケルのテストをしました。壁に見立ててピックを
突き刺すワケです。

　その結果は、なんとまぁ、しょうもない。。
ヘッドが重いのですんなりと食い込みますが、加重すると
ツルンと抜けてしまうんです。

　さらに、シャフトを突き刺そうとすると、木口が堅雪に
効いてそれ以上刺さらない。。。

「ありゃー、こりゃ使えねしー。」

　全くの役立たずです。縦走用ならばピックが長いので
滑落停止は出来るでしょうが、壁では全く使えません。

　ということで、飾り物決定です。期待はしていません
でしたが、予想以下でしたー。

　下りは、マタフリ沢の上がパックされた雪だったので、
快適に滑ることが出来ました。樹林帯の腐れ雪も問題なし。
結果オーライの山行でした。

シャフトの木取り

　再生したピッケルの写真を見て、

「あれっ？」

と思った人はいるでしょうかね？。

　シャフトに注目して下さい。
打撃方向に対して、ウイリッシュは柾目ですが、ホープは
板目なんです。横から見れば逆になります。
強度を考えればウイリッシュが正解だと思うんですよね。

　実際、ハンマーで比較すると、打撃方向が板目の柄は
弱くて割と簡単に折れます。私が柄を交換する際には、
厳選して必ず柾目の物を買います。ホームセンターで
売っている柄の木取りはいい加減で、柾目と板目、中間が
1/3ずつ位です。

　ホープ社がなぜ板目を採用したのかは不明ですが、
元々は80cmほどあった縦走用と考えられるので、
打撃強度はさほど必要なかったのかも知れません。
横から見た時に柾目の方がスマートな印象もあります
からね。

　ということで、山で一度使ってみて、後は飾り物かも？。

　ところで、シャフトの切断に際して、寸法を測らずに
感覚的に墨を付けましたが、シモンのムスタング改と
全く同じ５０ｃｍに仕上がりました。

　重量は、ムスタング改が７１０ｇでマナスル改が６９０ｇ。
振った時の感じはマナスル改の方が良いですが、ピック
の角度はムスタング改の方が壁向きか。
ヘッドが重い分、食い込みはマナスル改が上かも
知れません。全体の強度はムスタング改が断然上。
青氷の壁で使うことが前提なので、やっぱ３月中は
ムスタング改かな～？。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/03/post-4a3d.html

へつづく。。

ピッケル再生②完了！！

　今日は、先日の暴風で剥がれた屋根を修理してから
ピッケル再生の続きです。

　まずは、ボール盤でスパイクを削り出し、次は取り付け穴。
ドリルのセッティングを入念にやって、 垂直の穴を開けました。
これを失敗すると全てがパーになるので、真剣です。
何故かというと、山スキーで使うのにギリギリの長さでシャフト
を切断したから。

　後は、接着剤を入れてからねじ込んで磨き、オイルを
塗って完成。あり合わせの登山用テープで作ったバンドを
取り付けたので、すぐにでも使えます。

　いや〜、嬉しいな〜。

　ちなみに、これは最初の状態です。海彦山彦さんの
おかげで、東京トップ社のマナスルというモデルである
ことが判明しました。１９６０～１９７０年の作らしいです。

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/03/post-231d.html

へつづく。。

ピッケル再生

　数年前に解体現場でゲットしてきたピッケルがありますが、
何故かスパイクがハーネスごと切断されていました。
古いヨーロッパスタイルですが、調べてみてもメーカーすらも
全く分かりませんでした。

　そもそも、刻字が非常に薄くなっていて判読が難しいだけ
ではなくて、普通のアルファベットとは違うみたいです。
どなたかご存じの方がおりましたら、是非ともお教え下さい。
私が持っているウイリッシュと比較してみると、ピックは
１０ｍｍ長い１６ｃｍでブレードも１５ｍｍ長いです。

　さて、得体は知れませんが、山で使ってみたいので、
スパイクを付けることにしました。山スキー用として短く
切断してから、まずはハーネスの取り付けです。
これには、コンビニのドアの取っ手だったステンレスの
パイプを使いました。ナイフとベルトサンダーでシャフト
を削ったら白木になったので、色を合わせるために全体を
磨きました。ここまでは順調です。

　あとは、スパイクを作って取り付ければ完成です。
楽しみだな～。（＾〇＾

http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/03/post-1b99.html

へつづく。。

ヘルベント改造！

　私が使っているスーパーファットスキーの
K2ヘルベント189cmは深雪悪雪には無敵です。

　しかし、長くて重いので深雪急登でのキック
ターンは、かなり難儀です。

　しかも、テールがトップ同様に反っているので、
ツェルトの支柱にしようにも雪に真っ直ぐ刺す
ことが出来ないし、シールを貼らずに歩こうと
するとツルツル滑って前進しにくい。

　そこで、以前から考えていたことを昨晩実行
に移しました。

「えーい、切ってしまえ」（笑）

　丸ノコで15cm切ってからディスクグラインダー
で形を整え、ペーパーを軽くかけて接着剤を塗布
して終了です。シールもそれに合わせて切り詰め
たら、トータルで440g軽くなりました。

　そして今日、吹雪の月山で試してきました。

　まず、登りは実に快適。足を高く上げる必要が
ないのでキックターンは楽々だし、切断面が雪に効く
ので急斜面での踏破性が向上しました。雪面に突き
刺すのも簡単だし、下りも完璧。美味しいパウダーを
頂いてきました。

　滑走性は変わらずに、平坦地では普通に歩けます。
もっと早くやるべきでした〜。

　ついでに、帰りに本日オープンでリフト無料開放の
湯殿山スキー場で２本だけ滑ってきましたが、短く
なったのでスケーティングも快適になりました。
良いことずくめです。

ツェルトＶＳテント

　いや～、サッカー日本代表のオーストラリア戦には痺れ
ましたね。世代交代を明確に感じさせた試合でした。
マイシアターの１００インチスクリーンで観戦したので、
臨場感充分！！。

　いや～、若さって凄いな～。２点目を入れた選手は２１歳？。
あの切れと無尽蔵のスタミナ、思い切りの良さに感動しました。
オレの息子よりもずっと若いんだよ。（＠＠

　さて、そんな若者達に大いなる刺激を貰ったことで、
オヤジの やる気も一層漲るワケです。７年振りに行く
予定の北アルプス への篤い思いも一層高まりました。

　そこで、カモシカ山行用に作った、ツェルト用のフライ
シート＋ツェルトとアライテントのエアライズ２とを比較して
みました。

　写真左側はツェルト一式で、右側がエアライズ２。
中央の小袋はジュラルミンペグで、共用です。重量としては
ツェルトセットの方が1,420gでエアライズ２よりも185g軽いだけ
ですが、圧倒的に小さいですね。ザックも小さくて済むので
非常に有利です。２泊３日でも３０リットルザックで充分。
わくわくするなー。

　おっと、その前に小川原湖漕ぎ大会があるんだけど、
台風が。。。