３０年もの間、バイクに乗り続けてきましたが、ついに
降りました。最後の愛車ＴＳ１２５Ｒを手放したのです。
ＢＯＭＡ購入のために苦渋の決断をしたワケです。
今日の夕方、青森の若いご夫婦が引き取って行きま
した。旦那さんはヤマハのＷＲ２５０にお乗りだと言うこと
で、夫婦で林道を走りに行くのだそうです。良いですね～。
そこで、奥さんが乗る足つき性が良いオフロードバイクを
探していたということでした。
「これなら両足が着く～
」
と大変喜んでくれました。軽いキックの一発始動でパワー
も丁度良いし、サスも柔らかめなので女性には理想的です。
良い人に貰われていって私もとても嬉しいです。
「♪ドナドナド～ナ～ド～～ナ～～♪」
元気でな～～。
先日、初心者マークを貼ったままの車で９００Ｋmほど
走ってきましたが、安全性が高くなることを実感しました。
普段なら、遅い車が前にいたりすると、後ろの大型
トラックとかが車間距離を取らずにピッタリ張り付いたり
煽ったりするのに、全くそんなことがありませんでした。
エコ運転を心がけている都合上、ノンビリ発進しても
平気です。
「あー、初心者か…。しょうがねーなー」
と皆さん諦めてくれるようです。イライラさせないで済む
ワケで、この効用は大きいです。
つまり、このマークを貼っていると安全だということです。
道路交通法では、免許取得後一年以上経過した者が貼る
ことを想定していないので、私のように運転歴３０年でも
貼ることに全く問題はありません。
ということで、安全運転には利用すべきマークです。
私の印象では、高齢者マークよりもずっと効果的です。
１００均でも売っているそうなので買ってこなくては。
特に、妻が乗る車には必要です。
そういえば、初心者マークと高齢者マークの両方を
貼った車は見たこと無いな。効果抜群かもね。（笑）
ＥＴＣ搭載車は休日の高速道路料金が￥１，０００で
乗り放題になったのは嬉しいですねー。
例えば、青森から鹿児島までの２，０５６Ｋmを走行
すると、通常は普通車で￥３９，０００のも￥１，０００
ですからね。
かつて、自宅から鹿児島県のえびの市まで１，５２０Km
をバイクで２０時間かけて走った時でも、新潟からえびの市
までで２万円近くの高速料金が掛かりましたが、今なら
ガソリン代＋食費でも１万円掛けないで済みます。
この違いは大きいですよー。
一方、民主党が政権を取ったら高速道路料金をタダにする
とのことですが、そうなるとチョイ乗りの車が増えて流れが
悪くなるに違いないから、￥１，０００で平日も乗り放題が
良いなー、と個人的には考えています。
初心者マーク（若葉マーク）の車が見られる季節と
なりました。調べてみると、道路交通法第７１条の５
第１項には初心者マークについて、
「周囲の運転者はこの標識を掲示した車両を保護する
義務を有する」
とあります。これに違反した運転者には、「初心運転者
等保護義務違反」が適用され、１点の違反点数と、
大型車で７千円、普通車で６千円の反則金が科せられ
ます。高齢運転者用のもみじマークも同じ扱いです。
しかも、運転免許取得後の一年間は掲示する義務が
ありますが、それ以降についての記載がありません。
つまり、運転歴数十年でも掲示して良いというワケです。
これは貼っている方が絶対得ですね。車両同士の事故
では過失割合が１０％程度減るようだし。
ということで、我が家では帰省した子供がたまに乗る車
には貼りっぱなしです。（笑）
言うまでもなくドライビング･ポジションは大事なワケ
ですが、レーシングマシンとなれば尚更です。
って、カーレーシング･シミュレーターの「ＧＴＲ２」での
話ですが、ハンドルの角度が低くて非常に運転しづらい
状態でした。SideWinder Force Feedback Wheel には
角度調整機能が無いんですね。
そこで、ハンドルを上向きにするために米ヒバで角度
修正材を作りました。
ヒバの香りがする運転席なんて、まず滅多に無い
ことでしょう。（笑）
ポジションとしてはバッチグーです。
最初は厚めに作って、試運転してから削り直して角度を
少し浅くしました。
いや～、簡単なんだからもっと早く作れば良かった
です。
トラックシートの固定にはシートに付属していた４ｍ
の細いゴムバンドを切り分けて使っていましたが、
強風時にはバタツキが酷く剥がれるようで実に頼り
ない…。
そこで、ホームセンターから、もっと強力なバンドを
買ってきました。２０ｍで￥９８０なら高くはありません。
早速細いのを全部外しました。
いや～、シングルだっただけにホント貧弱です。
ということで、今度はダブルにして、しかも鳩目一つ
あたり２本のバンドを掛けました。バンドの断面積が
これまでの約４倍なので、実に約１６倍の張力を持つ
ことになります。こりゃどんな風でも安心だ
。
でも、その分、脱着が大変面倒くさいです。
春になったらとてもじゃないけどやってられません。
このシートを使うのは、やっぱり冬だけだな～。
トラックが新しくなったので（中古だけど）、ゴミ箱も
これまでの超汚いのに代えて新品にしました。
１００均の１０５円商品です。
しかし、トラックの床に置いた場合、転がって運転の
邪魔になる恐れがあります。安全第一の私ですから
対策をしました。
昔使っていた１Kgの鉛を、底にネジ３本で固定しま
した。これで安定感バッチリ！。安心して運転出来ます。
普通に車載用のゴミ箱を買うよりずっと安上がりです。
今日は快晴になったので、お昼からシート張りを
しました。シートを掛けてみて鳩目の位置を確認して
から、長さ３０ｍｍのフックを取り付けました。
引っかけるだけなので脱着が簡単です。
これなら雨水はほとんど入らないでしょう。
走行中なら全くと言っても良さそうです。
あとはゴムバンドを結んでと……。これが結構面倒。
さてと、作業終了です。
ま、こんなモンでしょう。かかった費用はシート代込み
で一万円位です。
ちなみに、シートのサイズは３５０×２３０ｃｍです。
ジャストサイズですね。
その後、改良しました。（↓）
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/07/post-b04b.html
準備編はこちら（↓）
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2008/12/post-c0d4.html
ペンキが乾いたので、昨日作った部材をトラックに
取り付けました。
まずは下穴を開けてから、コンパネ製の三角板に
爪ナットを打ち込みます。
それをトラックにボルトで取り付けてから手前に杉板を
皿ボルトで固定し、背骨も取り付けました。
今日出来る作業はここまで。
昨日載せた金物は、背骨の固定用具です。
工具無しで素早く脱着出来るように蝶ネジを使いました。
前方の取り付け部分は穴に差しているだけなので、
脱着には１０秒もかかりません。ここは拘った点です。
背骨にはパイプハウス用の２２ｍｍ直管を使いましたが、
中に１９ｍｍ管を入れて強度を上げています。
適度に弾むので、走れば振動で雪が落ちるのではないか
と期待しています。
あとは、天気の良い日にシートを広げて、鳩目穴に
合わせて取り付けフックをねじ込み、ゴムバンドで
固定すればＯＫです。何故天気が良い日かというと、
寒いとシートの畳み皺が伸びないから。
写真では分かりませんが、二枚の板には前方に
向けて１５度の傾斜を付けています。
雨水が荷台に流れないようにするためです。
まあ、僅かな隙間が出来るので完璧に雨水の浸入を
防ぐことは無理ですが、荷物を積むのに邪魔になるような
作りには出来ないので、この位でしょうがないかな？、
というところです。多分、暴風雨でもなければ大丈夫
でしょう。
展帳編は今度晴天になる日の予定です。（笑）
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2008/12/post-60dd-1.html
へつづく…
待望の４ＷＤトラックが納車されました。＼(^〇^)／
気分は新車です。
これまで乗っていたポンコツとは段違いの快適さです。
パワー、静粛性、装備等…、比べようもありません。
エンジンは、高級車のエルグランドと同じだそうで、
何やら嬉しいです。（笑）
さて、この車には末永く乗るつもりなので、雨や雪から
荷台を保護するために、シートを張ることにしました。
平らに近い状態で張るタイプですが、さてどうやって張り
ましょうか。
荷台には早速オイルを塗りました。
単に張っただけでは荷台の前の部分から雨水が侵入
する恐れがあります。その対策に加えて、雪の重みで
シートがたわんだり雨水が溜まったりしないような工夫も
することにしました。
そこで、本日作ったのがこれら。
↑を作る際には、作って以来出番がなかったローラー
台を使いました。自動カンナ盤の補助台としてですが、
こりゃ良いですね。バッチグーです。
無節の杉板を使ったのはチョット勿体ない気もしますが、
手持ち材なのでヨシとします。
さあ、これで部材は全て完成です。車体にも一カ所に
１０ｍｍの穴を開けて準備完了！。
後は車体に取り付けるだけです。明日が楽しみ～。
http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2008/12/post-ca30.html
へつづく…
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